美國海軍陸戰隊花費250億美元，採購了200架CH-53K直升機，平均單價達到了1.25億美元。美國的武器裝備本身就是高價值的，這也是美國武器裝備的傳統。美國軍工企業都是財團勢力掌控，美國軍費這個大蛋糕誰都想分得一杯羹，而美國的武器製造商和政府、軍方本身就是一種利益鏈條，價格不是問題。

美國軍隊各軍種之間也是相互競爭，都希望自己獲得更多的武器裝備，而軍火商也透過自身的影響力獲得更多的武器定單。美國海軍陸戰隊採購的CH-53K重型直升機可謂是老牌子了，從上世紀六十年代開始研發，綽號“種馬”，隨後又研製出“海上種馬”，“超種馬”等系列型號，美國海軍陸戰隊是其最大的使用者，該系列直升機也出口給美國的眾多盟友。美國海軍陸戰隊花重金採購這款重型直升機和陸戰隊的戰略轉型有關係。美國海軍陸戰隊是作為以陸上做戰為主的，海軍陸戰隊重要的戰略轉型就是“由陸向海”，重武器裝備增加2倍，步兵營車輛增加4倍，強調空中機動能力，這也是美國海軍陸戰隊採購這款重型直升機的原因。

價格雖然昂貴，但CH-53K型直升機的優勢也明顯。首先就是運輸能力強，該直升機的內部可以裝下一輛越野軍車，並且可以承載車輛乘員，外面可以外掛車輛、火炮、物資等等。CH-53K的起飛重量達到了近40噸，是典型的重型運輸直升機，可以外掛12噸重的物資進行長途飛行，總載重量超過15.9噸，運輸能力非常強大。CH-53K直升機在尾部採用了跳板設計，方便人員、車輛、物資裝運。二是動力更加充沛，CH-53K配備的通用電氣GE38-1B發動機，具有7500軸馬力的強大動力，三臺，總功率超過2萬軸馬力，功率比之前的發動機提高了57%的功率，並且省油20%，巡航速度達到了315公里/小時，對於一款重型直升機來說，這個速度相當不錯。

提到戰機，大家首先想到的是轟炸機、戰鬥機，其實直升機在實戰中也有著不可替代的作用。直升機非常適合輸送小股作戰部隊或者執行營救任務，由於其機動性高，起飛方便，不佔用機場的優勢而被各大國所重視。美國最有名的直升機就是“種馬王”，它在重型直升機領域內幾乎沒有對手。

近兩年，美軍又有了一架新型“種馬王”直升機開始服役了。直升機以往都是造價相對低廉的形象，而這一次有所改變，這架直升機單價竟然達到了1億五千萬美元左右，比美軍現役的F-35戰機還要貴。那麼，這架“種馬王”直升機到底貴在哪？它都有哪些優點呢？我們一起來了解一下。

“種馬王”的正式稱呼為CH-53K，是美國新一代重型直升機，它最大的起飛重量達到了40噸，而且其內部空間十分寬闊，能夠直接將一輛軍用悍馬直接裝進去。同時這架直升機飛得也很快，時速達到300多公里，這個速度與中國的速度相當了，最大航程為1800多公里。美軍甚至可以坐直升機飛越大西洋，可以說如此強悍的效能，無論在任何情況下，都能起到比一般直升機更大的作用。

如果單考慮運送兵力的話，一次能夠在戰場上投放一個排的兵力。以美軍的尖刀戰術核昂貴的單兵成本，一個排的戰鬥力還是相當不錯的。同時“種馬王”還有另外一個稱號，叫做“颶風製造者”，能夠想象，它的動力是有多麼充沛了。所以說，貴那一定有它貴的道理。

美國海軍陸戰隊似乎對CH-53系列直升機情有獨鍾，美軍在採購新一代CH-53K重型運輸直升機時甚至不惜花費250億美元，一下子就採購了200架，單價高達1.25億美元左右，比現在美軍戰鬥機F-35的單價還要貴。那麼CH-53K這個美軍最貴直升機的優勢究竟在哪？

（CH-53K重型運載直升機）

首先，CH-53K重型運載直升機擁有優秀的設計。CH-53K的旋翼選用了新型的複合材料，增強了旋翼的耐用性和穩定性，並且使得直升機在起飛時獲得更大的升力；直升機尾部設計有一根液壓柱，能在不得不進行迫降時防止直升機與地面發生劇烈碰撞，增加了安全性，是全球的直升機都少有的能力。

而作為運輸直升機，更重要的當然是運輸能力，因此，CH-53K還設計有寬大的內部結構，該直升機的內部甚至可以裝得下一輛武裝突擊車。另外，直升機的外部也可以掛載炮彈等，不僅僅發揮出了運輸、補給的能力，還能一定程度上抵禦敵方的攻擊，考慮全面。

（CH-53K重型運載直升機）

其次，CH-53K重型運載直升機的技術也是頂尖的。據知，CH-53K運用了先進的飛控系統，使得直升機的飛行更加“智慧”，擁有全新的數字玻璃駕駛艙及電傳控系統，更可藉助計算機輔助系統實現自動駕駛，即使面對複雜、惡劣的環境，飛行員也可輕鬆自如地應對，再次體現出CH-53K強大的安全性。

另外就是對於任何飛機來說都十分重要的發動機了，發動機好不好可是直接影響到飛機的綜合性能的，而CH-53配備的發動機當然也十分強勁。據知，CH-53K配備的通用電氣GE38-1B發動機功率高達7500軸馬力，更可怕的是其還一下子配備了三臺，總功率超過2萬軸馬力，輸出強大。

由此，在三臺效能極佳的發動機的加持下，CH-53K的巡航速度得到大幅提升，達到了每小時315公里，與高鐵相當；同時還減少了燃油的消耗，提升了燃油的經濟性。另外，發動機增加馬力，加之直升機寬大的內部設計，CH-53K的運載能力也得到了很大的提升，據知，CH-53K的起飛重量達到了近40噸，外部能攜帶超過12噸重的物資進行長途飛行，未進行長途飛行時最高還能荷載15.9噸的重物。

（CH-53K運輸物資）

除此之外，CH-53K重型運載直升機還有維護成本低的優點。實際上飛機的後期維護也要花費大量的費用，雖然CH-53K的採購單價高，然而由於其最大限度地減少了直升機的零件使用，與其上一個款型的CH-53E相比減少了近64%的零件量，而導致其維護成本相較於其他先進重型運輸直升機更低，同時還大大降低了後期維護的難度和時間。維護成本更低，更便捷，也就相應提高了直升機的出勤率。

（一架CH-53E在吊運一架CH-47）

綜合上述優點，顯示出CH-53K其他運輸直升機難以相比的優異效能，也難怪CH-53K的售價會那麼貴了，雖然採購價格高，卻為美國海軍陸戰隊提供了強大的運輸保障，讓人不得不不佩服美國強大的軍事力量。當然，中國也定當奮起直追。

單價堪比F-35隱身戰鬥機的美國新式重型直升機應當是美國海軍陸戰隊新裝備的CH-53K運輸直升機。

CH-53K運輸直升機，研製工作起始於2005年，2015年首飛，2017年進入低速率初始生產，2018年首架交付美國海軍陸戰隊。根據美國海軍陸戰隊目前的估算 CH-53K直升機的單位價格將達到1.22 億美元一架，將是美國海軍陸戰隊有史以來裝備的最貴的直升機。

1.22億美元一架是個什麼概念。美國海軍陸戰隊裝備的垂直起降版的 F-35， F-35B單價為約 1.23億美元一架；美國空軍裝備的常規起降版的F-35，F-35A單價在8000萬美元左中。

CH-53K直升機為什麼會這麼貴呢！

CH-53K雖然是軍品，但也屬於工業產品的範疇。而工業產品，生產數量越多，分攤成本越低，價格也就越低。

舉個例子，當生產一型汽車，研製費用10000元，生產線建設費用2000元，生產1輛汽車的原材料成本80元，人工成本20元。

如果只生產一輛汽車，那麼單輛車的成本就將是：研製費用/1+生產線建設費用/1+原材料成本+人工成本=12100元；

若是生產一千輛車，那麼單輛車的成本就將是：研製費用/1000+生產線建設費用/1000+原材料成本+人工成本=112元。

這就是規模化經濟帶來的效益，產品生產越多，成本反而會越低。

CH-53K直升機也可以套用上述的例子。CH-53K的價格成本中，人工成本和原材料成本短時間內一般不會變化，想要降低成本就必須要降低研製費用和生產線建設費用在單架價格中的佔比，而這則需要有更多的訂單數量來分攤。

但訂單也不是說加就加的，還得看客戶對裝備的需求量。美軍對CH-53K這樣的重型直升機需求大概在200架左右（美軍下的訂單200架）。在需求量就這麼多，無法增加訂單的情況下，分攤的每架CH-53K上的研製和生產線建設費用無法降低，單架CH-53K的價格自然也就降不下來。

CH-53K直升機使用了大量先進技術。其生產商西科斯基公司，在 CH-53K 上引入了“玻璃化座艙”、整機電傳操縱控制等技術，將機艙內的機械系統轉變成了光電系統，縮短了飛行員獲取當前最重要資訊的時間，而整機電傳操控技術用電子線路取代了複雜、脆弱和笨重的液壓式飛行操縱系統的機械迴路，使得 CH-53K 直升機可以減輕重量，提升了作戰效能。

而為獲得更大的動力，CH-53K直升機採用了通用電氣公司的T408發動機，該發動機單臺額定功率為5600千瓦，並融合了新的三維氣動設計、冷卻方案和先進材料等一系列新技術。與 CH-53E 直升機上的 T64 渦輪軸發動機相比，CH-53K 直升機的3個發動機的功率提高了 57%，燃油節省了 20%。同時，西科斯基公司還研製出一種新的傳輸系統，可以在一個同樣大小的主變速箱內把多餘的發動機動力轉換為扭矩和軸馬力，並將這種強大的動力轉移到主旋翼葉片上，進一步提升 CH-53K 的運輸能力。

高效能，同時也意味著高價格。CH-53K集眾家之長，效能卓越，價格自然是不會低。

CH-53K與前一代CH-53E相比，除了外形差不多外，幾乎就是個全新型號。因此CH-53K的維護保養裝置並不能完全沿用CH-53E的，必須進行大規模的更新換代，才能滿足需要。而這又是一筆不小的開支，同時也是要被計入到專案總經費中的，分攤到單架飛機的價格之中。

不過，對於武器裝備，我們也不能的只看價格。還是需要看其在作戰中能起到的作用。CH-53K強大的運輸能力及一定的抗毀傷能力，使其能成為美國海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一，在美軍兩棲作戰任務中起到關鍵作用。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。