沒明白你說的意思，難道火箭發動機不是發動機？

由於航天器需要突破大氣層，因此和航空器的構造不同。航空器更多的考慮在大氣層內長時間的飛行，而航天器則考慮的是如何最快的突破大氣層。太空梭也是設計返回時用來滑行的，在突破大氣層的時候使用飛機形狀的飛行器會增大阻力，因此並不經濟。

航天器中的火箭可以分為多級，在必要的時候可以脫離已經消耗完畢燃料的推進器，減輕飛行器的重量。這點是太空梭萬萬做不到的。

而且太空梭早已經退役了，NASA也已經不用了，飛行器也在進化，適者生存，他的退役就代表他已經不適合太空飛行了。

謝謝邀請，題主你好。你的這個問題本身就是不成立的，因為人類航空航天史上無論是採用多級火箭還是太空梭的方式，都多次成功的完成的各種航空航天任務。也許題主是想問有沒有類似飛機的飛行器，這其實就是火箭動力飛機，裝備了火箭發動機的飛機。美國有企業號、哥倫比亞號等等一系列太空梭，前蘇聯也研發了暴風雪號太空梭。這些都是依靠自身裝備的火箭發動機的飛行器，所以題主的這個問題算是個偽命題。

火箭是靠火箭發動機推動的，火箭是有發動機的。太空飛行器與大氣層內飛行器不同的地方是，由於沒有大氣阻力，太空飛行器除需要做變軌動作外，不需要發動機就可以在太空保持勻速飛行，那怕要做變軌動作，也只需要微型發動機就可以完成，飛行不需要發動機，所以不考慮自帶發動機。在大氣層內飛行有大氣阻力，飛行器需要克服大氣阻力才能保持飛行速度和高度，所以需要自帶發動機。由於在大氣層內飛行，飛行器可利用大氣阻力，透過特殊的外形結構產生升力，有升力存在，不需要推力很大的發動機就可以在大氣層內飛行了。由於飛行條件不同，對飛行器的要求也不一樣。太空飛行器要飛離大氣層，必須有足夠的速度，速度越高大氣阻力就越大，阻力越大需要發動機推力就越大，為減少發動機的推力，一般採用三級火箭發射結構，在大氣層內不同的飛行速度由不同級的火箭發動機執行，完成加速後就分離以達到減少重量的目的，由於速度太快，大氣阻力很大，並在外表面產生很高的溫度，由於溫度太高，外表面材料老化速度很快，多次利用不經濟，所以只有美國搞過一架太空梭外，就沒人再搞丁，連美國也不搞了。

這件事情要從中國的發展歷史說起，有位能人叫姜太公。中國古典文學封神傍裡就有他的名字，他的手下有一位志士就研製出一種火器能制人死地，也能上天，周朝以後就沒有使用過。元朝時期有位姓郭的父子倆發明了火炮，被忽必烈召到仗下，做了一名將軍。透過改良按裝在船上成為了人類有史以來，第一支有炮的艦隊。與日本海戰就是運用的炮艦取得了勝利。天不作美，二次海戰都遇到颱風傷亡慘重。後期有人利用火炮的原理，製造出了能上天的火器，運用在戰艦上。由於與上帝的戰爭，失去了製造能上天的火器的機會…。後來人類發現了原油，並以原油為能原以有一百多年的歷史了。人類在發展過程中選錯了能原，所以停止不前。現在雖然運用的固體火箭，也不能達到飛行器自身穿過大氣層，進入太空的能力。現在有的國家以在研究新的能原，有待改變飛行器自身穿越大氣層，進入太空的能力…。有了新能原，才能使用窩輪發動機哦

一般的飛機是在空氣流體力學的原理的基礎上進行飛行的，而在我們的天空之中，越往上，空氣越稀薄，所以一般的飛機是不能飛出大氣層的。

就目前來說，能讓人類離開大氣層的力只能是反衝力，它利用多級火箭逐級加速，從而達到第一宇宙速度，並離開大氣層。一些月球、金星、火星的探測器就是用火箭加速從而離開大氣層的。

這方面做得最好的就是太空梭，它把火箭、衛星、飛機等各種技術融為一體，既可以離開大氣層到地球軌道的空間站去進行科研、或者去軌道上修復衛星，還可以完成任務後返回地球，像美國的勇氣號、亞特蘭蒂斯號、挑戰者號等太空梭都是非常有名的。但是，太空梭的經費過於昂貴，所以要想繼續把這個技術發展上去，就現在來說，可能性不大，美國近幾年的太空航天運費就在削減，而目前，只有美國擁有航天飛機制造技術。中國目前的長征號火箭和衛星飛行器還是實行箭器分離的，除非以後有更好的加速到第一宇宙速度的簡便方法，否則像太空梭這樣的飛行器對人類來說是一場奢侈的盛宴，是消耗不起的。這就像古代的鄭和下西洋一樣，次數多了，會損傷國本！

這項發明和創造早已在多年前已經得到了充分證明和論述，只是沒有得到各級政府和廣大人民群眾的高度重視和積極響應。這屆政府和國家建設計劃部門能否採納和利用這項建議和意見還是一個迷。誰來解這個迷，出這個局還有待於政府的決心和行動。自然語言系統工程和自然語言系統工程的論述和說明根本沒有得到過重視和透過。這就是這項過程和技術沒有得到人們的重視和關注的主要因素和必然的結果。

你問的這個問題，其實很簡單。

主要原因是這些發射都是建立在“牛頓的第三定律”的基礎之上，

也就是作用力和反作用力的基礎之上，發展起來的理論。

通俗講就是你用多大力推一個物體，物體也會給你一個多大的反彈力。

所以你才發現火箭發射時，噴出大量的氣流，

火箭發明的原理也是如此，

剛開始的假設就是把氣球扎個洞，

氣球就往前飛。

如果裝在太空梭裡，那就同時增加了一個太空梭的重量，需要更大的反作用力，才能推動，使其上天，增加了難度。

迴歸大自然，，人類自身夲是一個飛行體，手腳為翅膀，兩耳為測風向，鼻頂是掃描方向，口撥出力控上下行，眼神經是天體互聯資訊，。人體虛性廣大，經絡穴口對應區的大自然光能無現，地球能浮，人體很小引力有限，是慾望退化因，。陰陽都難平衡，負力不斷增大，陰大體沉，靠能量轉挽之力達飛出大氣層可以實現，但體細胞內陰會出現空區對立反應，使人大腦方向失控，有邪淫可能會出現細胞爆炸，，大腦失控與自動裝直系統資訊籪開，而失向，回不了怎辦，所以高科技正向發展，要與人的淨化平行同行，迴歸大自然！永遠迴歸大自然！！！

你好！

首先呢，飛行器要飛出大氣層，也就是脫離地心引力的吸引，這就需要飛行器達到一個極高的速度，這個速度就是第一宇宙速度(0.79公里每秒)，所以，要想達到這麼高的速度就必須有充足的動力，就必須有足夠的能量來保證發動機有足夠的推力來飛行，因此我們的火箭才那麼高大。

而我們的探測器和衛星等到地外是要執行任務的，要搭載很多的裝置及探測儀器等，這些都極大的制約了航天器小型化，也是導致航天器不能靠自身動力飛出大氣層的主要原因之一。

再說，航天器和發動機要是一體的話，它那巨大的能量儲備系統，會給航天器帶來很多不便，比如衛星和探測器的正常入軌，由於它們攜帶的電能有限，大多都配備太陽能帆板，所以會直接影響地面對它們的操控，甚至會造成入軌偏差或者帆板打不開等一系列問題，並且發動機的燃料一般都是液氫或氧，這些都是非常易爆的化學燃料，一旦不慎它們發生爆炸，那我們的飛行器和衛星就都跟著報廢了。美國的挑戰者號太空梭，就是因為一片隔熱瓦的脫落，導致飛機發生爆炸，造成了人類世上最悲慘的航天空難，有多名航天員為了探索太空而獻出了寶貴的生命！即使現在服役的太空飛機X37B，也只能去執行某些特殊的任務，也沒能替代用火箭來射其它飛行器。

因此，發動機的小型化一直是困擾航天器發展的難題，也一直瓶頸著人類航天事業的前進。如今，科學家們正在研製新型的發動機，像鋰離子脈衝發動機，曲速引擎發動機，以及微型核燃料發動機等，它們都具有超高速的動力，體積又小、和長時間的續航能力，這樣不僅讓航天器和發動機及於一體，並且因為擁有了更多的超強效能，而使我們人類向外太空探索的能力更加深遠。

而普通飛機，最高升限就2萬到3萬米，再高也飛不出大氣層。飛機飛行是前進中靠氣流的壓強托起，大氣層外的宇宙空間沒有空氣，也就沒有壓強，所以也就飛不出大氣層。飛機使用的噴氣引擎不會自己攜帶氧化劑，發動機的作用僅在於把空氣吸入壓縮混合燃料後點燃，以噴出的氣體作動力推動飛機。大氣層外沒有空氣意即沒有氧化劑，除非是火箭發動機不然想都別想飛出去。

所以設計飛行器的時候，一定要使用火箭這型別的發動機，至於不同型別，那只是形狀上有差異而已，本質上海市利用了作用力和反作用力，克服大氣層摩擦力和地球萬有引力這些阻力了。而體積問題，實際是你設計動力系統的能量密度問題，目前無法設計更小更輕的飛行器來飛出大氣層，講白了，就是無法在很小的體積記憶體儲更多的能量。

火箭飛行所能達到的最大速度，也是燃料燃盡時獲得的最終速度，主要取決兩個條件：一是噴氣速度，二是質量比（火箭開始飛行時的質量與燃料燃盡時的質量之比）。噴氣速度越大，最終速度就越大，由於現代科學技術的條件下一級火箭的最終速度還達不到發射人造衛星所需要的速度，所以發射衛星要用多級火箭。

第一宇宙速度

　　（又稱環繞速度）：是指物體緊貼地球表面作圓周運動的速度(也是人造地球衛星

的最小發射速度).大小為7.9km/s ——計算方法是V=√(gR),即是 V= sqrt(gR)

　　(g是重力加速度,R是星球半徑)

第二宇宙速度

　　（又稱脫離速度）：是指物體完全擺脫地球引力束縛,飛離地球的所需要的最小初始速度.大小為11.2km/s

要想達到飛出大氣層，貼地球飛行，你至少要讓飛行器滿足第一宇宙速度吧，也就是大於7.9公里/秒的速度，這個是非常驚人的速度，因為空氣當中飛的最快的飛行器是美國正在研製的X43A飛機，它在一次試飛時速度達到9點8馬赫，也就是11265公里每小時，也就是3.13公里/秒，離這個速度還遠著。