題主提到的大眾純電動Golf應該是今日（3月21日）大眾剛上市的e-Golf。售價為26.80萬元，續航才255公里（拿不出手！），確實讓圈哥大吃一驚。

為什麼圈哥會這麼說呢？從此前燃油版Golf的售價（12.19-23.99萬）來看，純電動版車型的售價已經高出燃油版一倍有餘。儘管減免10%的購置稅成本，但因為進口純電動車型暫時沒有補貼（只能參與搖號），其實際落地價格估計快接近30萬元，用這錢還不如買中高配的豪華燃油車。

而即便是中國產，大眾e-Golf同樣不具備與自主品牌相競爭的價格優勢，預計仍將超出同級對手4-6萬元，屆時其還會面臨可能中國產的特斯拉Model 3的競爭。

相反，像國內比較暢銷的自主緊湊級純電動車型如長安逸動EV，儘管價格在23.49萬元，但在享受國家4.5萬和地方最高4.5萬補貼後，使用者實際購車也僅在14.49萬元。而同時在減免10%的購置稅成本後，逸動EV實際落地價格也僅在16.5萬元左右（各地不一樣）。相比之下，大眾e-Golf價格實在太高，估計是5萬用來買電動機，5萬用來買大眾標吧！

再來說說內飾，新車與普通版沒有太大區別，依舊是大眾的極簡（廉價）風格。不過在原先9.2英寸中控液晶屏的基礎上配備了12.3英寸的液晶儀表盤，以及手機互聯等功能，這點倒蠻符合其純電動車的定位。

最後再來說說消費者比較關注的動力續航問題。作為基於現款Golf打造的純電動車型，e-Golf裝配35.8kWh鋰離子電池，最大功率為100千瓦（136馬力），峰值扭矩為290牛·米，綜合工況續航里程為255公里（實在拿不出手！）。這樣的引數在國內純電動汽車領域，也只能算的上中等水平，更何況它們賣的還更便宜呀，就問大眾e-Golf哪來的競爭力？

總之，雖然大眾Golf在國內眾多兩廂車中有著非常高的地位，但其純電動車未來前景圈哥其實並不看好，賣這麼貴，也僅僅是因為戴著大眾的標，打著進口的旗號而已，相信眾多消費者也不會為此買單。

明確告訴題主，不值！即便你生活在買純電動有上牌福利的限購城市也不值。原因很簡單：價格高，續航短。

其實，純電動的e-Golf在德國老家已經上市至少兩年了，那時候Golf7還沒改款，去年我去德國的時候還在租車公司見到過這車，動力和電池引數和如今進口國內的版本一樣，電動機峰值功率100kW，最大扭矩290Nm，電池組容量35.8kWh，歐洲NEDC工況續航255km。如果兩年前大眾就把這款車引入國內上市，不管定價是不是還這麼誇張，至少這個續航在2016年還不是短板（當年自主品牌電動車主流續航正是250km）。更何況自主品牌的電動車工藝粗糙、用料低劣、設計過時，只有七八萬元汽油車的水準，Golf在這些品質上優勢非常明顯。

根據早些時候的訊息，純電動Golf本來計劃在2017年內上市，此時國內電動車市場的主流續航已經達到300km，但上市時間還是頻頻跳票。直到今年一月，大眾終於宣佈這車於3月在國內上市（儘管還是從3月1號拖到了21號），同時海外媒體報道說電池將擴容到48kWh，比原來增加了1/3。對於自主品牌三廂A級車來說，這個電池容量已經可以比較從容地跑出300km+的續航了，這個升級本來還讓包括我在內的一部分關注者看到了點希望，沒想到最終上市的車竟然還是用35.8kWh的老電池。今年電動車的主流續航已經提高到350km+，電池容量普遍提高到50kWh以上，而且能量密度也提升了，沒有拖累車重。大眾自負瞭解中國市場，難道不知道續航是目前電動車的核心競爭力麼，2018年用這麼小的電池出來作死？

和中國產車相比，進口車要多交關稅和消費稅（排量稅），純電動Golf沒有排量，消費稅是0，相比2.0T的汽油車省了1萬多塊錢。同時，進口新能源車也享受免收購置稅的政策福利。在這種價格利好之下，廠家居然仍然敢對一輛A級兩廂小車定26.8萬的高價。且不說這個錢能買到2.0T的Magotan，就連同樣進口身份的蔚攬（Magotan旅行版）也可以買到2.0T版本。所以，進口也不是你貴的理由。

配置上，純電Golf也沒有拿出對得起這個價位的誠意。雖然有全液晶儀表、無鑰匙進入、翻蓋倒車影像、隨動全LED大燈、前排座椅加熱、定速巡航、導航、後視鏡電摺疊這些或實用或有逼格的配置，但手動座椅和沒有天窗這兩大硬傷可是大大拉低了整車的檔次感和消費者的購買慾。就算和乞丐版的蔚攬比配置也不過是各有千秋，更別提同價位配置豐富的合資B級車了。

既沒有足夠的續航，又沒有合理的售價，純電Golf在非限購城市鐵定是不會有思維正常的人買單的。即便在限購城市，尤其是隻推純電動的北京，想賣出個把輛也得靠大幅降價和後期推高續航版本這兩條路，而且缺一不可。

如果這個續航里程和價格望而卻步的話，不妨可以等到這家公司明年將可能推出的混動版Golf。

據外媒報道，大眾將為第七代Golf帶來混動版，它將為這款車加入一個48V的輕度混合動力系統。據稱，該車將會在明年法蘭克福車展亮相，但大眾尚未對此作表態。通常情況下，汽車用的電力系統規格都會是12V。透過將規格升到48V或者同時執行兩種規格，汽車製造商可以利用加強過的啟動系統或制動可再生系統減少對汽油發動機的依賴進而提高車的整體效率。

在該系統下，電動發動機既充當了發電機又充當了發動機的啟動器。

大眾還特別提到了滑行過程中關閉引擎的功能，這意味著駕駛者可以在汽車還在行駛的過程中關掉引擎，當需要繼續前進的時候重新啟動。大眾估計，在100公里的行駛過程中，透過這種滑行可以省下0.3升的油，雖然這聽起來算不上什麼了不得的事，但如果加上延長的啟動時間還是得到了不小的改變。

目前還不清楚大眾是否會繼續向市場供應電池電動版Golf(e-Golf)，因為這可能會擠壓到這家公司即將推出的這款混動版Golf。目前在售款e-Golf的EPA已經從原先的83英里擴大到了125英里。然而由於電池組限制這款電動版Golf的續航里程並不高，其所用的平臺並不是專門為EV打造的所以它必須要騰出額外的空間來安裝電池。不過大眾專門為EV設計的MEB平臺將彌補這一缺陷。

很顯然大眾並不是唯一一家在開發這些汽車系統的汽車公司。2019款奧迪A8也採用了一套48V的混合動力系統，梅賽德斯-賓士也將在新款CLS-C級等新車中部署。

Golf純電即將上市，繼續由一汽大眾開賣，預售價為16.37萬元，這是補貼後的價格也就是落地價，所以樓主的價格是不是把16萬打成26萬了呢？而且值不值這三個字還是看你內心，覺得值再貴也值，覺得不值再便宜也不值。車這個東西說實話沒有客觀因素，絕對主觀決定，喜歡就是喜歡。好了說下車吧，當年第一個被網友稱為生產神車的品牌可能就是大眾，而大眾旗下第一個被冠以神車稱號的肯定就是Golf了，從Golf6代開始，這款全球車型在中國市場就實現了封神，無論是銷量還是口碑都讓同級車望塵莫及。

如今正值燃油車時代向新能源車（純電動車）過渡的時代，大眾Golf純電版也即將上市，對於這款車不少人心中都存在這樣一個疑問——Golf純電能續寫大眾神車的神話嗎？的確，新能源車市場如今強者如雲，無論是中國產還是合資都有不少很有實力的車型，而且如今中國汽車市場已經不再是當年Golf呼風喚雨的市場了，對於這個問題我們還是仔細看一下Golf純電在尋找答案。

作為一輛油改電的純電動車，Golf純電版的外形和現款Golf並沒有太大的差別，尤其是和Golf Rline簡直是如出一轍。其實這就是油改電的一大優勢——現有的車型、現有的底盤架構，只要改變動力總成就能上市，這也標誌著一些大廠家的製造實力——"只要我願意，旗下所有車型立馬變純電"。

不過外觀細節上還是有所不同的，比如車身的頭部、側面和尾部貼上了e-golf的銘牌，在車頭部分用藍色的勾線顯示出和燃油車的不同，至少從這幾個方面來看，Golf純電的身份標識還是很明顯的。

在內飾部分，除了儀表盤有所不同以外，其他基本都和燃油版Golf一模一樣。還是大眾家族化老舊的內飾風格，沒有任何新意，唯一亮眼的可能還是12.3英寸全液晶儀表，不過儀表則是機械是儀表盤，看來大眾將降本增效做的很好。話說回來Golf純電並不是一款絕對的新車，看來大眾吧所有的新鮮東西都放在了Golf8身上，這反倒是顯得對於Golf純電有點不夠誠意，至少來點提神的東西吸引一下消費者也好啊，難道大眾對於Golf純電的信心就這麼足嗎？

在轉速錶上我們可以看到些許不同，左手邊可以看到電容量表，顯示電量，其他部分沒有什麼差別。座椅部分也是採用了運動座椅，乘坐感還是非常舒適的，車身尺寸為4259/1799/1479mm，軸距為2631mm，後排空間還是比較舒適的。

接下來我們看一下純電Golf的核心部件——發動機，Golf純電車型的電池來自寧德時代的三元鋰電，電池容量為37.2kWh，電機則是大眾的老夥伴博世的永磁同步電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為290N.m，續航里程為270公里，剛剛合格。可能不少人會對續航吐槽，但是個人認為即使續航再長，目前的純電車還是建議在單一城市通行，不要開長途不然會有很多糟心的事情，如果只是考慮上下班代步的話這樣的續航也基本夠用，再長續航里程的車晚上下班回家敢不充電嗎？變速箱應該和上汽大眾Lavida純電一樣，使用的是單速變速箱，模組化嘛就是沒區別。

不過記得在媒體試駕的時候我們發現，Golf純電的駕駛風格還是非常硬朗的，這也是得益於Golf底盤調校的優勢，這確實是很值得期待，而且Golf的產品力還是很強大的，如果在上海地區有一輛送牌的Golf的話相信會有不少人考慮購買這款車。

寫在最後：

要真的對Golf純電下一個定義的話，只能用無功無過來形容，外觀、內飾沒有太大的亮點，續航里程夠用，能夠吸引消費者的可能就是駕駛樂趣這一項，不過憑藉大眾和Golf本身的優勢，純電Golf的銷量不會差，但是綜合市場來看想要再度封神可能有點難度。不過從目前市場來看，這款車會在一線市場就不錯的表現，畢竟合資+免費牌+Golf這套組合拳的吸引力還是很大的。