家用還是要需求的，CAMRY多年來堅持自然吸氣發動機，質量穩定可靠，燃油經濟性也不錯，保值率也是比較好，很適合市區用車。Passat底盤更紮實，行車質感和高速穩定性更好，比較適合跑高速。根據自己的實際需求選擇即可，個人還是比較推薦CAMRY的。

尺寸

CAMRY長寬高：4885*1840*1455，軸距2825

Passat長寬高：4872*1834*1484，軸距2803。

整體尺寸在資料上差距不大，但在表現上，前排CAMRY舒適度更好，後排空間來說還是Passat空間更大，或者說有點變態了。

Passat外形上商務氣息濃郁，而CAMRY越做越激進，越年輕化。不過看個人審美吧。

同樣價位的，CAMRY配置要更高。比如價位差不多的2.0自吸豪華CAMRY，和330尊榮Passat，CAMRY要多了 膝部安全氣囊，倒車影像，抬頭顯示，車道偏離預警，無鑰匙進入等等等等。價效比還是挺高的。

這個主要看個人的開車習慣。不過普遍反饋來說，CAMRY的油耗要比Passat油耗要低，整體車輛質量穩定性要更好，更佔優勢。

對於家用，無非就是油耗，價效比，可靠性，保養費用這幾方面綜合來說，推薦CAMRY。可能會有人說安全性，其實安全上主要還是要靠駕駛者的駕駛習慣和安全意識。整體來說，CAMRY油耗低，質量穩定，保養便宜！

兩款車都是標準的B級車，一款是德國大眾的老經典B級車型，一款是日本豐田的當家B級車，兩款車在國內市場上都佔據一席之地。

這款車子是很有德味的車型，呵Magotan相比保留了很多德國的傳統設計，在質感方面要比CAMRY要好很多。

和現款的八代CAMRY相比，Passat依舊走的是商務風格，沉穩大氣、低調依舊是Passat的產品定位。

在動力和操控質感上，Passat也是要更好一些的。但Passat有著自己的毛病，那就是大家常說的漏油和燒機油的隱患，這一點是你要注意的。

現款八代的CAMRY，已經是年輕人的產品設計了，外觀方面非常的年輕和運動。商務氣息已經沒有了，但更適合一些年輕人的審美。

在動力和操控方面，八代的CAMRY較上一代有了進步，對整個底盤進行了降低，操控質感提升了不少。

較以往的車型來看，八代的CAMRY在產品質量方面應該依舊控制的不錯。但最近的泥漿事件也鬧的沸沸揚揚，豐田也對這些存在問題的車子進行了處理。

兩款不同的車，德系車開著穩重高速不飄但小毛病會多燒機油等等，日系車 經濟保值 開著還不錯，就是安全問題，兩款車都是不錯的車

在國內的合資品牌中型車市場，大眾Passat和豐田的CAMRY一直都是銷量比較不錯的產品，其實原則上這種銷量大戶買那個都可以，但是這兩個車的風格還是有所區別的。

大眾Passat換代之後，雖然外形看上去要比前一代車型年輕了一點，但是整體上依然是那種比較商務和穩重的風格，家族式的外形和內飾看上去的確是沒什麼新鮮感，但是好處是這樣的設計可以更好的擴大受眾面，整體來說空間表現和配置也都不錯，而且這一代Passat我個人覺得底盤的行駛質感也很好，懸架和減震非常有韌性，整體的操控感受還是不錯的。

Passat的動力佈局分為1.4T的入門版車型和2.0T的高低功率版本，其實對於家用來說，1.4T的這個 動力還是夠用的，特別是低速的時候並沒有肉的感覺，只是在高速狀態下，還是會有一些動力儲備不是很充足的感覺，至於其他的不足，我個人覺得這款車的胎噪控制的比較一般，而且變速箱在低扭的時候換擋平順性也稱不上優秀，我個人如果預算充足的話，可以從2.0T的車型開始考慮。

至於CAMRY，這個車的外形跟Passat就是完全另一種路子了，豐田近幾年的外形設計都非常激進，CAMRY也不例外，不管是運動版車型還是普通版本，設計上都很凌厲，這樣做的目的也是為了更討好年輕消費者，但是我個人的感受是，雖然外形看上去很運動，但是開起來依然是典型的豐田那種家用車的風格，TNGA架構下的操控的確比前代產品有提升，但是放在同級別市場，依然屬於平淡無奇的那種。

特別是2.0的版本換上了CVT變速箱和之後，在起步的時候動力響應並不積極，給人一種慢半拍的感覺，對於乘坐者來說，這樣平順的動力響應的確更舒服，但是對於駕駛著來說，也是少了一些樂趣，另外胎噪控制的也不算好，而且轉向的手感一般。總之這兩款車我個人覺得都屬於那種比較均衡的產品，如果有商務的用途，Passat整體的氣質會更符合一些，如果只是單純的作為家用車，還都蠻合適的。

前一段同事想買車，問我Passat和CAMRY如何選擇。我說您就單純家用，那麼推薦您選擇CAMRY。同事說，公司的Passat不也挺好嗎？我說，如果是單位用車，Passat會比CAMRY更為合適一些，因為Passat還是很有商務氣息的，單位使用比較體面一些。CAMRY這款車子，更居家一些。

最終同事選擇了豐田CAMRY，2.5混動版。現在他總是說這款車子確實不錯，百公里油耗顯示4.5升，太省油了。而單位的Passat狀況稍微差一些，最近司機反應抖的厲害，也有些燒機油了。不過修車保養都是單位出錢，司機只要拿發票報銷就好了。

實際上就家用代步來說，CAMRY還是非常合適的，全新的TNGA構架，整車有了脫胎換骨的變化。耐久性和用車成本來看，CAMRY還有一定優勢的。而Passat實際上並沒有什麼明顯的變化，就企事業單位使用的話Passat更合適一點，更加穩重大氣一些。

Passat和CAMRY都算得上是國內中型車領域的“常青樹”車型。最近CAMRY的風頭正盛，即便沒有啥優惠的情況，銷量都能衝進中型車排行榜前三的位置。而Passat的表現更加強勢，2019年的累計銷量還比CAMRY高上幾千臺，位居第二。可以說無論怎麼換代，依然阻擋不了消費者對這兩位“爺”的熱情。那麼，這兩款車型究竟誰的表現更好？要作何選擇呢？我們今天就來詳細分析下。

Passat換代之後，雖然在外觀上往年輕化的風格有些許靠攏，本質上卻依舊是換湯不換藥，可以這麼說，新款Passat在設計上並沒有太多往年輕化發展的心思，僅是依靠些許改變，來吸引部分年輕消費群體。骨子裡依舊是著重發展商務風格。這一點，無論是從內飾依舊古板老套，還是底盤仍然沒有太多舒適化改進，都可以看得出來。

而出身TGNA的新款CAMRY，可能是經歷了老款的蕭條，深知自己需要拿出更多誠意，車型改變得相當徹底。外觀設計完全是年輕人中意的口味，激進的風格細節的凌厲，甚至有點停不下來的意思。內飾也擺脫了老款的影子，讓人感覺驚豔，不規則的中控面板和螢幕，科技感十足。底盤調教也不在是老款時的綿軟無力，取而代之的是，稍微進步的支撐力度。

雖然這兩款車型最低售價相差不大（CAMRY17.98萬，Passat18.49萬），但是，在20萬以內車型，兩者還是有不小的差距的。CAMRY低配車型使用的2.0L發動機，匹配的是CVT無極變速箱（模擬10檔），最大馬力178PS。Passat低配車型使用的1.4T發動機匹配7速雙離合，最大馬力150PS。兩相比較之下，Passat的動力更弱，而且1.4T+DSG的組合，也廣受詬病。CAMRY的動力更強，加速線性更好，油耗表現也更出眾。

因此，如果購買預算在20萬以內，更建議選擇CAMRY車型。如果超過這個價位，Passat的表現會比CAMRY更強一些，無論是動力還是價效比，亦或是油耗表現，都不會比CAMRY來的差。所以，預算超過20萬以上，選擇Passat會更好。

1.Passat

Passat可以說是大眾在國內市場影響力非常大的一款車。整體來說穩重，大氣的設計，可以說更符合華人的審美。所以Passat在國內市場銷量一直比較高，同樣市場保有量比較大。相比於兄弟Magotan，Passat更加偏向於舒適，也更加居家。但是由於Passat換代較Magotan早，依然只是七代平臺上的小改款，而作為兄弟的Magotan已經優先使用了第八代平臺。可以說在底盤質感方面比Passat更強。

2.CAMRY

豐田CAMRY可以說是中級車市場的常青樹，也一直以均衡，耐用，小毛病少，經濟性好等特點著稱，所以這個級別選家用車，雖然CAMRY可能不是最好的選擇，但絕對是不會錯的選擇。CAMRY一直以來就給人一種中庸穩重的感覺，沒有短板也沒任何特色，但新換代的CAMRY在外觀內飾也一改前風，設計更加年輕化，但是同樣引起很大爭議，有人覺著不符合CAMRY的定位，外觀不如以前大氣穩重。但是說回技術方面，新款CAMRY可以說是豐田很多黑科技的加持，雖然外觀設計有了較大改變，但是整體依然是偏向舒適性的調教。

綜合來說，個人現階段可能相對更推薦Passat的。

Passat是很有德味的車型，在質感方面要比CAMRY要好很多，和現款的CAMRY相比，Passat依舊走的是商務風格，沉穩大氣、低調依舊是Passat的產品定位。在動力和操控質感上，Passat也是要更好一些的。但Passat有著自己的毛病，那就是大家常說的漏油和燒機油的隱患，這一點是你要注意的。現款的CAMRY，已經是年輕人的產品設計了，外觀方面非常的年輕和運動。商務氣息已經沒有了，但更適合一些年輕人的審美。在動力和操控方面，CAMRY較上一代有了進步，對整個底盤進行了降低，操控質感提升了不少。其實，如果單純的家用的話，CAMRY依舊是最合適的車型，如果要是年紀大了開Passat就更合適了。所以，現在主要考慮家用，我會選擇CAMRY。