我覺得目前XT5的購買值雖說不是很高，但是也覺得是值得的。目前的指導價為35.99-53.99萬，而且還有一些優惠。外觀上很犀利，其實很強，標示性很高。

動力方面也是優勢，那臺2.0T 250馬力的低功率版本的就已經足夠了，輸出很充沛，匹配8AT的變速箱，換擋邏輯也不錯。內飾就是標準的凱迪拉克風格，科技感不錯。

空間上的表現也還不錯，家用也夠了，舒適度適中，我個人覺得有些硬。大缺點我真的沒有感受出來，只不過自動啟停那個功能沒法關閉，有時候堵車很不爽。

總體來說，還是不錯的，值得試一試。

在國內SUV車型競爭異常激烈的今天，要在眾多的車型中去選購一臺自己喜歡的SUV，而且非常適合自己的車型，其實並沒有那麼的簡單，就拿當下國內的豪華SUV車型來說，以奧迪Q5為首的陣營非常的強大，在12月20日全新的沃爾沃XC60將會上市，這又是一道豪華SUV中的“硬菜”。今天我們要說的卻是一臺美系SUV，它就是來自通用的凱迪拉克XT5。

首先我們來說一下它的銷量，這臺車子在10月份的銷量達到了7416臺，相比賓士GLC Coupe的7901臺似乎已經不遠了， 而它也在豪華SUV陣營中排在了第5位，這樣的成績卻是不錯。可見作為美系豪華SUV陣營中的凱迪拉克已經成為了不少消費者能夠接受的車型了。

尾部的造型也很別緻，從它的整體造型上看，鋒利的線條依然是凱迪拉克的標誌性樣式，兩個大燈的樣式看起來也比較不錯，能夠很好的展示出車輛的輪廓，尾部的霧燈被設計在了中間的位置，這樣也是能夠為人們帶來不錯的提示效果。

外觀部分，2018款全新凱迪拉克XT5變化並不是很大，外觀部分採用的是非常前衛的設計語言，盾型的進氣格柵看起來非常有氣勢，大量的鍍鉻裝飾為它帶來了不錯的視覺衝擊。大燈部分採用的是家族史的全LED的光源，點亮之後的視覺效果非常的不錯。

內飾部分，全新的凱迪拉克XT5採用的是最新的環抱式中控臺設計風格，整體給人的感覺是非常有層次感的。首先它的空調出風口在中控臺的最上方，下方是中控螢幕位置，看起來整個格局非常的不錯。下方的空調控制區域單獨的分離出來，使用起來比較的順手。採用了大量的軟性材質為整個車子帶來了很高的檔次感。電子檔杆也沒有缺席，這一點也是要為它點贊。

座椅方面，採用了真皮材質的包裹，能夠很好的為它帶來乘坐體驗，坐墊和靠背的支撐有挺到位的，這也是一個值得一說的地方，椅子上邊還印著凱迪拉克的logo，盡顯美式的豪華氣息。後排的空間也是比較寬敞的，而且這臺配備四驅動力的車型中間底板是一個純平的狀態，這就為後排乘客帶來了相當舒適的乘坐體驗了。

動力方面，全新的凱迪拉克XT5採用了兩種動力總成，分別是2.0T和2.0T油電混動車型。其中混動車型的最大功率並沒有太大變化，主要是在起步的時候能夠為整個車子帶來更好的油耗表現。傳動部分採用的是來自通用的AT變速箱，整個行駛的質感就非常的明顯了。目前這款豪華SUV的優惠力度要比賓士GLC Coupe高處不少，整體的豪華氛圍並沒有少，喜歡的朋友可以多多關注一下。

為了家人健康，請注重車輛內飾材料是否環保，對人體無害，因為國家在這方面沒有強制規定，居然沒有！所以黑心棉，瀝青止震貼片，超標粘和膠水，化學藥水真假皮座椅，等等情況幾乎成為中國產車的標配。

賓士，寶馬。大眾，通用，出現過消費者的揭示，甚至還出現過導致白血病的訴訟事件。

無語。

凱迪拉克XT5價效比還是挺高的，凱迪拉克的車優惠幅度都比較大，配置，動力，三大件的可靠性都很不錯的，在有合適的優惠幅度的情況下還是非常值得推薦的，當然得注意時機，這個品牌車的價格實在不是很穩定。

價效比還行，要知道，這款車型給凱迪拉克的銷量和品牌營銷起了很大的作用。保有量還是有的。

同價位Q5也不錯。

總而言之，XT5買了不會後悔的。雖然我之前也差點買了，結果選的奧迪，但XT5仍然是一輛好車。

不錯的。價格不貴。樣子也好看。動力足。品牌效應也不錯。問題是那個價位。你要品牌只有凱迪拉克了。q5什麼的太老氣了。內飾一成不變

從去年開始，凱迪拉克就對旗下明星產品XT5進行了升級，在價格不變的基礎上，新增了28E四驅技術型、28E四驅領先型和28E鉑金型三款車型。而隨著 XT5 28E 車型的上市，XT5於高手如林的豪華中型SUV市場脫穎而出、穩居細分市場前三，打破了ABB的壟斷格局。那麼這款SUV究竟有什麼獨到之處？

“E”是什麼？

大家看到“E”這個字母大概都能意識到它跟電有關，既然跟電有關那就是混動系統了唄，但它也跟凱迪拉克旗下其他混動車型所採用的“H”不同，“E”代表的是輕度混合動力系統。

與同級競品車型對比，XT5 28E多了一套輕混動系統，而且這套系統結構並不複雜。發動機依然是高功率的2.0T，有著269匹馬力，更值得一提的是XT5 28E搭載了9AT變速箱，若與同級別的另一款搭載了9AT的賓士GLC Coupe比較而言，XT5 28E 的賬面資料與實際的駕駛感受明顯要高出一截。其中最大的原因，便是凱迪拉克 XT5 28E 搭載了新增的90V輕混動技術。

目前，輕混動技術日趨成熟和完善，48V或90V的輕度混合動力系統對於傳動車可以起到直接的節能效果，而且對於駕駛品質感也有極大提升。

與傳統燃油車相比，28E車型增加了一套90V的電氣系統（常見的純燃油車都是12V），把普通的啟動馬達換成了一個功率更大的電機，能提供6.6kW的輸出，並且給這顆電機賦予了一項新的任務——參與驅動車輛。通用的90V輕混動系統在48V的基礎上做了最佳化升級，採用了不同的電池、電壓、電控以及對驅動的輔助介入程度，動力加速性、平順性以及油耗方面變得更強。

XT5 28E 車型並沒有因為加入了更省油且能提升行駛品質的90V輕混動系統而加價，這點相比價格在燃油版上動輒要加好幾萬元的油電混動車更實在。換句話來說，XT5 28E的購置成本佔整車的比例也要低得多。

“輕混”能省多少油？

通用的90V輕混動實際上來說， 與主流的48V的輕混動電器架構是相似的，兩者差別主要是在於輕混動系統所採用的電壓、電控以及對驅動的輔助介入程度不同。但就是這些差別，讓這套90V輕混動展現了在動力加速性、平順性以及油耗方面的優勢。

XT5的輕混動系統將電壓提升到90V之後，電能在整個輕混動系統的線路傳輸中的損耗會更小，減少了能量的損失。而且在升壓後可以讓能量回收系統更快的給鋰電池充電，而回收的能量則可以用於驅動的輔助、最佳化起停時間，以及為空調壓縮機、啟動電機提供電量，儘可能的讓發動機降低發動機負載，從而實現了降低整車油耗的目的。

拿工信部給出綜合油耗資料來參考，XT5的28E車型為7.9L/100km，比傳統純汽油車型能夠節省10%左右。

省油只是其中一項提升

其次是在對駕駛平順性以及動力效能的改善。XT5的輕混動系統中的電機可以深度的介入到驅動中去，在停車啟停系統工作階段，車輛啟動短時間內是由電動機作為主驅動，可以讓啟停響應更快，同時變速箱的液力變矩器也可以驅動緩衝左右，啟動也會更平順。而且在高速駕駛減速瞬間收油門時，電機還能參與平順扭矩，讓減速過程變的更平順，很好的提升了整車的動力加速效能。

剛才我們提到過，XT5的28E車型換裝了9AT變速箱。車轍君向廠方人員索要了這具9AT的資料，發現這具9AT的擋位設定挺有趣的。前面的擋位異常綿密，而後段的高速擋位則相對稀疏。它是在原有的8速變速箱的中低速段，增加了一檔。更綿密的檔位佈置，進一步提升了起步加速階段的換檔平順性。

顯然這是凱迪拉克為了更佳的市區行駛感受作出的設定。因為XT5這款2.0T發動機雖然有著非常強大的峰值馬力和扭矩，但它的爆發點來得相對晚一些。前段更密的齒比可以使得車輛在起步加速的階段更輕快、平順。再加上剛才提到的90V電機可以非常敏捷地輔助出力，它會彌補發動機在低轉速區域扭矩不足的情況。

這就讓28E的XT5駕駛起來會有一種更加輕盈的感受。

除了在中低速工況下駕駛感會變得更輕快之外，高速巡航的表現也會有所不同。剛才說到了，28E車型搭載的9AT變速箱齒比在高速擋位方面會稀疏一些。在高速巡航時，同樣的速度可以保持更低的轉速以達到更節油的目的。當然了，既然巡航轉速低了，那麼發動機運轉噪音也會進一步下降——儘管XT5本身的發動機隔音就做得相當周密。

同時，XT5採用的是一套智慧雙離合適時四驅系統，能夠透過一個可分離分動器，徹底切斷後車軸的動力傳輸，避免了傳動軸在兩驅模式下空轉，讓車輛在高速巡航等情況下變成純粹的前驅車，也就是最省油的一種驅動模式。

不選ABB，選C的理由？

在中國市場，很多豪華車消費者在選擇車型的時候會非常在意品牌，現狀就是德系ABB是一個梯隊，而其他豪華品牌只能在後面遠遠地跟著。但其實這並不意味著其他豪華品牌的車型相比同級的ABB在產品力方面就一定存在劣勢。相反，也有一批消費者喜歡個性，不希望自己開車出門的時候遇到一大批跟自己同款的車型，俗稱“撞車”，他們就會更多地考慮非ABB的豪華品牌車型。

凱迪拉克算是在中國市場裡非ABB的豪華品牌中的“大哥”，尤其是XT5這款產品，自上市以來銷量一直都比較穩定，而且相對來說與ABB同級車型在銷量上的絕對差距並不大。

XT5有著獨具一格的設計，能夠迎合目前豪華品牌消費者平均年齡越來越小的趨勢，他們喜歡時尚個性，XT5也能提供比較豪華的氛圍，這是凱迪拉克一直以來的強項。

還有科技方面的配置，比如我們剛才提到的90V輕混系統，在同級別中也是獨一無二的，雖然對手也有插電混動式車型，但兩者的可比性並不大。畢竟XT5它能提供更低的油耗和更佳的行駛質感。

諸如流媒體後視鏡這種新奇的玩意，雖然使用起來需要短暫的適應，但筆者認為這大概也是一個趨勢，說不定以後的車都會用攝像頭加螢幕的形式來取代傳統後視鏡了呢？

最後兩句

兩三年前，如果你讓我推薦一款40~50萬區間的豪華品牌中型SUV，我可能真的想不到有哪個理想的選擇，但一眨眼的工夫，這個市場冒出了很多好產品，凱迪拉克XT5也是其中一員。

如果說XT5在這一水的好產品裡有什麼核心競爭力，我想用那句俗套的歌詞來形容：我們不一樣。因為XT5身上有著很多別家都沒有的東西，這造就了他的獨特，也為他贏得了消費者的認可。

看和誰比！四驅XT5，如與BBA相比，比它們空間更大，功率大，扭矩高，耗油省，外型新，鋼板厚，漆面硬，個頭高，音質好，價格靈活，保養便宜，車內更靜，識別度高，高檔提速快，放平有後床，66宣傳做得好！缺點，起步提速慢，左A盲區大，尾箱有坡度，降價有點快