在回答問題前，先去查了一下2017年A級車的銷量排行，果不其然……上海大眾LavidaNO.1再次上榜，算上2015和2016年度冠軍，Lavida已經蟬聯三年銷冠…… “神車”這個爵位定是要雙手奉上的，支撐起年銷453167輛的傲人成績靠的不是宣傳、產品力、價格，而是無為而治。月均3萬銷量的它不是全球車型、沒有最新的平臺、沒有最優秀的動力總成、沒有越級的配置、更沒有低到令人髮指的價格，那憑什麼？

Lavida雖然沒有“德味”，但它卻充滿祖國情懷；它技術力低下，但卻完美避開了大眾渦輪增壓和DSG變速器的大坑，從硬體上排除詬病；它PQ34平臺雖然啟用較早（1998年），只要能保證乘坐空間，其他差距是消費者感受不到的。有人吐槽它的外形和設計老氣橫秋，但正是這樣傳統（不思進取）的設計才能兼顧大部分人的審美需求。對於國內家用車使用者而言，外觀內飾和產品力在懸掛VW車標下都顯得不那麼重要，也許是標定的不同，大眾車系確實有著優於其他車系的行駛安定感和高速穩定性，善用膠條（關門聲）和軟性覆蓋材料（內飾用料考究）讓使用者透過眼見手觸感受優秀品質，這就是大眾給予消費者的滿足感。

10萬元能買到EMGRAND EC7GL 1.4自動精英智聯型，與大眾的古板不同，EMGRAND EC7GL主打“精品車3.0時代”，主要亮點在豐富的配置和網際網路娛樂裝置的便利性。2018款搭載最新的1.4渦輪增壓發動機，配合6速雙離合變速器，擁有最大馬力133ps和最大扭矩215N·m。安全配置上也Lavida多了前排側氣囊。舒適配置上擁有定速巡航、自動空調、天窗、無匙進入和一鍵啟動、皮質座椅、自動駐車。無論在動力、安全配置和舒適配置、車身尺寸、產品力和價效比均優於Lavida，至於為什麼銷量無法與Lavida抗衡，我想也許是品牌認可度和畸形的消費主流思想在從中作祟。

除了可見劣勢外，Lavida得以在市場上獨佔鰲頭，確實擁有較低的車輛故障率（相對大眾車系而言），保有量極大帶來了維修保養便宜、二手車保值率高和出手率高等優點，或許先進技術力和產品力不是這個級別消費者的第一訴求，好用、好開、夠大、不醜、使用成本低才是緊湊級車的制勝法寶。不過話說回來，作為一個理智且不從眾的消費者，出於對“血汗錢”負責的心態，誰能抵得住配置豐富又便宜的誘惑呢？（zj）

我想說的是，買車聽別人說，我的車省油，我的車開不壞，我的車開出去有面子。都是扯蛋現在的中國產也不錯，關鍵省錢，

在中國自主品牌緊湊級車市場中，去年上市的吉利EMGRAND EC7GL算的上曝光率最高的車型，雖然進入市場的時間較晚，但在銷量上可是一路高歌，撕開了合資車一家獨大的局面。雖然距離銷量霸主Lavida還有一定的距離，但是憑藉超高的價效比，還是能夠和Lavida比較一番的，那麼問題來了，如果你有10萬左右的預算買車，你是買高配吉利EMGRAND EC7GL還是低配Lavida呢?

對於普通的消費者而言，買車首先是看價格和外觀，吉利EMGRAND EC7GL新車指導價為7.88-11.38萬，而Lavida的新車指導價在10.99-15.99萬之間，可以看到，兩輛車的價格區間重合度不高，買EMGRAND EC7GL高配車型的前只能買Lavida低配車型。

外觀上仁者見仁，智者見智。EMGRAND EC7GL採用了吉利最新家族設計語言，回紋漣漪中網和細長的大燈都極具辨識度，側面造型四平八穩，尾部後備廂蓋上的“小鴨尾”設計提升了尾部的層次感，總體造型優雅大氣。而Lavida的外觀則是一貫的保持大眾沉穩中庸的風格，不會讓人討厭，但也不會有人特別喜歡。車身尺寸上則是EMGRAND EC7GL全面佔優，車身比Lavida昌120mm，寬37mm，軸距長90mm，在中國這可以說是EMGRAND EC7GL的一個巨大優勢。

配置上一向是自主車型的強項，這次也不例外，更何況10萬這個價格買到的是高配EMGRAND EC7GL和低配Lavida。EMGRAND EC7GL標配自動遠近光一體式前大燈、LED日間行車燈、電加熱外後視鏡、無鑰匙進入/一鍵啟動、倒車雷達等外部配置。中高配車型配有倒車影像、PM2.5空氣淨化系統、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏、電子手剎/自動駐車、定速巡航以及駕駛模式選擇功能。而Lavida則僅有ESP、四門電動車窗等基本配置，可以說是完敗EMGRAND EC7GL。

動力上兩款車都有多種動力組合可供選擇，EMGRAND EC7GL有1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩種發動力，匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。而Lavida更是有1.2T、1.4T和1.6L三種動力選擇，匹配5擋手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱。動力和形式品質在同價位都比較不錯。

我們透過這一輪分析可以發現，無論是外觀、空間、配置還是動力，EMGRAND EC7GL都絲毫不遜色於Lavida，但是我們可以看到銷量上還是Lavida遙遙領先，這和大眾汽車多年來積累的口碑密不可分，但是我相信自主品牌尤其是以吉利為代表的品牌只要能把自身口碑做好，銷量一定會上一個臺階。

這是在深圳試駕完EMGRAND EC7GL寫的文章

第一次見到EMGRAND EC7GL是在天津的中國汽車安全中心，全網直播的碰撞測試取得了完美的安全分數，給了我這車很安全的第一印象；

後來參觀吉利研究院，探秘了EMGRAND EC7GL高質感是如何誕生的。吉利研究院內讓很多豪華品牌研究院都先進的裝置，還有近乎嚴苛的檢測手段，一輛十萬左右的A+級家轎就是在這樣條件下打造出來的。

EMGRAND EC7GL外型設計屬於耐看型的。在A+級車的橫向對比中，安全性智慧性和整車的價效比都有很大優勢，在中國產品牌中處於絕對的領先水平，已經具備向同級合資車叫板的水準。

一場大雪襲擊了大半中國，江南瞬間變成了白色的世界，各種寒冷刺骨的感覺讓人渴望暖暖的Sunny。

2018款EMGRAND EC7GL試駕在溫暖如春的深圳舉行。老款EMGRAND EC7GL上市試駕是在溫暖的海南，一輛車誕生和升級換代一直和溫暖掛鉤，很符合主打家庭用車的定位。上市一年多EMGRAND EC7GL取得了15萬輛的銷售業績，新款全面升級，增添了不少實用功能。

經過一天試駕，2018款EMGRAND EC7GL幾個實用的變化讓我印象深刻。做為汽車媒體人試駕的豪車越來越多，明白一個道理，什麼價位的車一定要把對車的期望值控制在合理的範圍內，絕對不能對十萬元的家轎太高的奢望。帶著這樣平常心走進2018款EMGRAND EC7GL，卻意外收穫了驚喜。

2018款EMGRAND EC7GL從外型看變化不算大，個別細節做了調整，前臉延續了吉利家族立體式水滴回紋漣漪格柵，格柵間距做了調整，比老款更加立體飽滿。

前臉下方進氣格柵兩側增加了辨識度很高的展翼式LED日間行車燈，白天行車的安全度進一步提高，並且獨特造型很遠就可以看出是一輛EMGRAND EC7GL。

前唇下方的擾流板造型和尾部微微上翹的尾翼，增加了EMGRAND EC7GL造型的運動感，並且看見類似奧迪A4L運動感的影子。

腰線的設計貫穿整個側面，讓整車有向前的姿態，流線型設計對降低風阻有一定作用。

2018款EMGRAND EC7GL 整體外型屬於耐看型，不張揚，適合大多中國消費者審美觀。

最先乘坐的後排，後排空間比想象中大，座椅中間地面幾乎是平的，讓後排乘坐時腿部空間很舒服，後排座椅乘軟硬適中，乘坐舒服。後排兩個USB插座，方便後排乘客給電子裝置充電。

換手試駕時，走進前排駕駛位，2018款EMGRAND EC7GL前排座椅採取多空透氣設計，並配有電加熱功能，這些設計的確很實用，讓駕駛者舒適，應對冬天的寒冷和夏日的炎熱，這個座椅配置的豪華程度超過很多更高級別的車輛。中控臺液晶大屏，匯聚了很多功能，並且流量兩年內免費使用。

試駕的車是1.4T渦輪增壓發動機，六速格特拉克自動變速箱，駕駛模式有經濟模式和運動模式可選。動力輸出比老款更加平順，渦輪的介入沒有明顯感覺，經濟模式駕駛時，加速時由於升檔較快，略微有動力輸出稍欠的微微抖動，換到運動模式時隨著轉速的上升，這種感覺就沒有了，提速也讓駕駛增加了信心。

底盤調教偏硬朗，方向盤和座椅比較清晰感覺路面變化。雖然EMGRAND EC7GL運動能力不是最重要標籤，但是EMGRAND EC7GL駕駛的表現足以應對平時駕駛，在全車駕乘四人的情況下，整體表現超出期望。

“你好EMGRAND EC7”，請播放張學友的歌，我們駕駛時，用語音啟動了EMGRAND EC7GL的車機系統，迅速《一路上有你》的優美旋律迴旋在車內，深圳大梅沙海灣美麗的景色從車窗兩側慢慢滑過，在飽受今年嚴寒摧殘的冬日裡，這種感受非常奢侈。

車機的響應速度和準確率比上一代車機系統有了很大提升，除了以往用語音控制導航音樂空調外，現在又多了用語音控制開啟天窗。使用語音控制控制輔助作業系統，讓駕駛者更專注於觀察路況並保證雙手一直在方向盤上。

我自己的家用車，都會加裝胎壓監測和行車記錄儀，在目前複雜的中國交通現狀給自己多一層保護。

EMGRAND EC7GL配置了原廠行車記錄儀，透過車機大屏可以顯示路況，影象畫質比選裝的行程記錄儀清晰，並可以透過按鍵拍攝下行車時想記錄的行車景色。胎壓監測的配置和行車記錄儀很貼心，給整車加分。

目前很多品牌，車輛升級換代，都會簡配，有些車連剎車燈都會減掉一個，控制成本到了極致。2018款EMGRAND EC7GL 改善了老款不少效能情況下，又增添了不少功能和配置，和同級車對比優勢明顯。2018年開始了，合資品牌的同級車一定感受到了未來一年銷售的壓力。

一輛實用的車，每一個實用的設計都是設計師深入生活，結合中國駕乘者使用習慣設計出來的。一輛經濟型轎車升級，不但要保障使用者的安全舒適，讓原有的各種效能有所提升，還得考慮更大力度控制成本，讓消費者買到一輛價效比更高的車。2018款EMGRAND EC7GL面朝大海期待新一年春暖花開。

這個問題，一直是仁者見仁智者見智的話題。喜歡的人總有話說。但個人認為，Lavida略勝一籌。合資車毛病相對較少，中國產車新的還好，用過一二年全是小毛病，頭疼。但依然要支援國貨。讓國有企業加強技術改造升級。

讓我們的祖國母親更富更強。

環境不一樣，價值觀也就不一樣，個人感覺只要中中國產都按照國家標準生產和較好群眾口碑一樣會做的很好，工薪階層買車圖個舒適，不出大問題，安全就好！合資車肯定技術上比中中國產成熟，但中中國產也需要華人支援，這些年國家經濟一樣都是華人帶動起來，大部分能說過去就可以了，舒適EMGRAND EC7在配置上已經很高了，現在就是要群眾口碑，符合家用要求，面子不面子就和個人所在的生活環境相關，我周圍也有很多使用中中國產車的，小問題也有，但結合購車預算及養車成本總有一輛是符合自己要求的中中國產加油，合資車也要更貼地氣！買什麼都好，只要自己喜歡，

年輕人還是GL吧，同等質量換個中中國產標，Lavida銷量不見得能超1萬，什麼保值率呀三大件呀我都聽的想吐了，六年後它倆最多也就1萬左右差價，而且質量都沒問題。GL一個準B級車，配置高、舒適度高、安全性高、顏值高。最重要的買車一定要買自己對眼喜歡的，買一輛別人喜歡的車對不住自己。