一般車的怠速熱車情況下正常都在700～800r/min之間，680轉也是正常現象。怠速是儘量使發動機的轉速保持最低以減少油耗。

停車一晚冷車啟動的車怠速一般都會超過一千轉，等車漸漸升溫以後就會降下來。怠速啟動的車一開空調怠速也是會有一點升高的，空調壓縮機工作受力運轉需要發動機帶動，所以ECU自動控制轉速升高。這都是正常現象。

但是怠速的車轉速錶上下跳動就是不正常現象，就需要檢查節氣門、油路等方面的原因。

不同車型都不盡相同，一般家用車基本都在600-900轉。但這裡指的是無任何負荷、無需對外做功的條件下，克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速。所以像冷啟動、開空調肯定是會更高。

再說到題主的怠速是高一點好，還是低一點好。如果不是很嚴謹的說，怠速轉速標定和車功能性之間的制約關係是：

1 怠速轉速越低，HC和CO的排放量是增加的趨勢，怠速過低，燃燒惡化。

2 怠速轉速越低，油耗趨向於降低。

3怠速轉速區間避免車身共振。

4怠速轉速過低，機油壓力無法保證。

所以說怠速轉速是廠家標定的一個結果，是綜合所有因素考慮最終設定的值，並不是簡單的越高或者越低的怠速就能判斷好壞。同時怠速也能反映出發動機的工作狀況，比如很多車主經常遇到的故障，怠速不穩、怠速過高等等。

最後分享一些常見的怠速故障原因：

1節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量。

2燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網堵塞，燃油壓力不夠。

3火花塞間隙過大，火花塞電極有積炭，噴油嘴堵塞。

怠速不穩還有很多故障原因，因為其控制系統是一個閉環，任何一個環節出現問題都會導致故障發生。如果有感受怠速與正常值相差較大，就應該馬上去4S店或者維修店檢查，避免造成更大的損失！

朱博士回答：現在轎車汽油發動機的怠速轉速熱車正常值在600到750RPM之間，稍微老一點的車有到800RPM的。三缸機的怠速轉速比四缸機稍微高一點。

採用燃油噴射系統的發動機怠速轉速是由發動機控制系統自動控制的；不像以前化油器時代，發動機的怠速轉速是可以由駕駛員自己調整的。

大家都能感覺到，冬天的時候早上打著車之後，發動機的怠速轉速比平時高；夏天開空調的時候，發動機的怠速轉速也要高50RPM左右；有的小排量發動機，冷卻風扇高低速運轉切換時，發動機的怠速轉速也會跟著變化。

以上這些都是發動機控制系統根據環境變化、發動機怠速負載的變化，進行的自動控制。

天氣極寒條件下，冷機啟動後發動機的轉速有可能到1500RPM以上，這是為了快速暖機設定的程式，隨著水溫的升高，怠速轉速逐漸減低，水溫正常後，怠速轉速也回到正常怠速轉速。

下面說說怠速轉速的控制機構，如果感覺怠速異常，也能知道怎麼回事。

採用拉線式油門的車輛，使用的是機械式節氣門閥體，閥體上裝有怠速馬達，透過控制怠速時的旁通空氣量，來調節目標怠速轉速。這個怠速馬達是步進馬達，最大行程是128步，有效行程也就80步左右，如果這個馬達開到最大，或者最小，還不能調到目標怠速轉速，就會出現怠速轉速偏離正常值。這樣說，您懂了嗎？

採用電子節氣門的車，怠速轉速是由閥片開度控制，閥片開度小的時候，是閥片受彈簧力最小的時候，驅動閥片開啟的力是由直流電機控制的，如果直流電機在閥片小開度的時候，控制穩定性出現偏差，也會使發動機怠速偏離正常值，甚至怠速波動。

正常小型乘用車怠速600~1000轉都算正常，這是熱車的情況下。冷車啟動的怠速會比較高，啟動瞬間1500轉左右都算正常啟動之後怠速會慢慢回落。不同的發動機工況不同，數值都會有懸殊，不過只要在這個範圍內，一般都是正常的。

如果怠速開空調的話，因為發動機要帶動空調壓縮機工作，怠速會比稍高一點，一般比無負載工況高100左右也是正常的。

正常怠速基本在這個範圍內，供參考。

發動機的怠速實際上是沒有什麼固定要求的，汽車廠家在調教發動機時都會盡量的降低怠速的轉速，怠速低一點油耗也就低了，但不得不考慮的一個問題是發動機的結構，我們平時使用的發動機有3缸，4缸，5缸，6缸，8缸，10缸，12缸等，發動機的氣缸越少怠速相對來說就越高，因為氣缸少發動機運轉時的震動就大，為了提高舒適性就只能提高怠速的轉速，比如3缸發動機大多都是900轉左右，4缸發動機大多都是750-800左右，而6缸，8缸12缸這樣的發動機轉速就低一些了，有的怠速只要500-600轉就可以，所以怠速的高低主要是取決於發動機能不能平穩的運轉。

發動機怠速轉速理論上是越低越好，但它有個度，就是要維持自身平穩運轉，通常汽油發動機的怠速都在700轉左右。有些船用柴油機分低中高速，貌似低速柴油機在400以下，中速柴油機是400~800轉，高速柴油機是800以下。

正常一般是700-800轉，過低發動機容易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望儘量低一點以便節油。

以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉:1、冷啟動，水溫低；2、電池虧電；3、開空調製冷。

汽車的怠速要是不穩定的話會出現以下幾點危害:

1、汽車怠速過高，檢查進氣歧管是否鬆動或漏氣，會幅度增加油耗費用，另外增加發動機的積碳產生。

2、汽車怠速過低，行駛途中，會隨時出現熄火的安全隱患。

3、汽車怠速時高時低的情況，有可能火花塞或高壓包不工作，導致發動機活塞不工作，引起抖動厲害。

汽車怠速一般是多少？正常情況下，怠速確實越低越好

首先，不同的車型由於發動機的不同，怠速值是不一樣的。一般汽車的怠速區間在600-850轉之間，其中絕大多數車的怠速時處在700-800轉之間，而冷車啟動瞬間怠速可達1500轉/分左右，等發動機水溫恢復到90℃後，怠速也就保持在規定的穩定值內。

正常的情況下，發動機的怠速確實是越低越省油。相關實驗證明，怠速轉速每降低100轉/分，每升油可以多開0.4公里左右。

但是發動機怠速轉速不能太低，發動機的功率是等於轉速乘以扭矩，轉速越低，功率就越小，抗干擾能力就越弱，就容易導致發動機直接熄火，還有可能會造成車輛振動、噪音、影響行車舒適性的。

同時，怠速時發動機轉速過低，進氣速度慢，進入氣缸的空氣少，導致燃燒不完全，不僅導致積碳增多，有害氣體排放也會增多。

通常怠速都是車輛出廠就設定好的，日常使用不會出現太大差別。但如果突然變低，一般主要表現為起步/換檔過程中易熄火，那就需要引起我們的注意。而造成怠速過低的可能原因有：

1、發動機缸內燃燒做功不足，推動活塞的力氣變小，最後就導致發動機怠速變低。

2、進排氣系統不暢，存在堵塞現象。

3、燃油系統出現問題，也會導致發動機缸內做功不足，油路堵塞或者是洩漏或者是噴油嘴堵塞、噴油不暢。

4、點火線圈短路、損壞，火花塞積碳、損壞，或冷卻液進入發動機內，這些情況都有可能會導致轉速變低而且還會有劇烈的抖動。

5、相關感測器或者行車電腦出故障。

如果出現怠速出現過低的情況，建議車主朋友可以前往4S店做一個檢查，及時排除隱患。

總的來說，在正常的區間，怠速轉速越低，說明發動機確實是越好，但這不是判斷髮動機好壞的唯一標準。一個好的發動機，評判的標準有許多，比如故障率就是一個重要的因素，另外一個好的發動機，應該與之匹配一個好的變速箱，才來使汽車開起來更加舒適。

汽車發動機怠速轉速與什麼有關？

所以的怠速轉速就是完全放開發動機的油門，讓發動機空轉，這就是怠速轉數，這個轉速是發動機穩定運轉的最低轉速，怠速過低，使發動機無法保持曲軸平穩迴轉，導致無法穩定維持轉速，怠速過高，油耗會增加，因此，一般的廠家都會努力的降低發動機的怠速轉速。

根據前面的解釋，汽車發動機的怠速轉速主要和曲軸迴轉穩定程度有關，汽缸越多，曲軸迴轉，受力平衡性越好，運轉就越平穩，通常12缸的發動機，怠速轉速最低只有500轉，八缸發動機的怠速轉速大概只有600轉，六缸發動機的怠速轉速大約只有600轉，四缸發動機怠速轉速最低為750轉。四缸水平對置發動機由於氣缸水平對置省卻了平衡軸和配重塊，雖然只有四缸，但是最低轉速也只有650轉。

通常情況下，汽車發動機的排氣量越大，怠速轉數也是越低的，當然，根據前面的解釋，缸數越多，排氣量自然也就越大，多個氣缸，同時做功七回轉，穩定性自然會有所保證，轉速允許更低。

汽車發動機都設計有熱車程式，也叫快怠速模式，在這個模式下，發動機會根據進氣溫度和冷卻液的溫度控制發動機以較高的怠速運轉，並根據冷卻液的溫度升高的程度控制轉數，自動降低，環境溫度越低，發動機冷卻液溫度越低，怠速的轉速越高，在北方極寒零下幾十度的環境下，冷車啟動怠速通常可以達到2000轉。

而發動機在熱車啟動轉走就非常低了，實際上我們常說的怠速轉速，主要是指的熱車下怠速的轉速。

發動機在怠速運轉時會根據負載的情況自動控制怠速轉速的提升，比如當開啟空調時，發動機的ecu通常會控制發動機的怠速轉速，提升150轉左右，這樣做的目的實際上還是為了使發動機輸出較大的功率，維持怠速運轉穩定。

在檢測到電瓶電量不足以及車內開啟用電負載時，比如開啟了大燈，此時為了維持足夠的供電，Ecu會控制發動機的轉速提升大概50轉左右。

通常情況下，一個狀態良好的發動機，其怠速運轉的穩定性是非常好的，但是如果因為發動機的某些故障比如節氣門過髒、火花塞點火不良、進氣歧管漏氣、汽油濾芯堵塞、缸內積碳過多、進氣門背部積碳這些情況有可能會導致燃燒狀況不良，導致怠速不穩，當發現怠速不穩時，應該及時的去檢修，避免問題進一步擴大。