朱博士回答：怠速開一晚空調，我考慮的是對車內人的安全問題，其次才是對車的影響。

天氣越來越熱，離開空調的時間越來越近了，汽車空調檢查、維修、清洗的工作，有時間也該安排了。

車內空氣質量問題

怠速長時間開空調，一定要注意車外和車內的通風換氣問題。

您都打算開一晚上空調了，找一個通風良好的停車位置，是必須的。用車這事，要時時刻刻把安全放在第一位；

車內空間狹小，長時間開空調在車內休息，特別是晚上，最好把兩側車窗開點縫隙，讓空氣能流動。有天窗的開啟點天窗。

現在的汽車尾氣雖然能滿足國四、國五標準，馬上國六了；但是在通風不好的地方，比如自家車庫裡，您怠速轉幾分鐘試一試，您就知道空氣是什麼味了！

所以，為了安全起見，無論如何要避免在通風不好的環境裡怠速在車內長時間休息。

對電瓶電量的影響

現在的發動機控制系統，也叫發動機管理系統，不僅對噴油點火進行控制，對電瓶電量也進行管理。

空調執行後，發動機主動提高50到100rpm的轉速，不僅驅動空調，還要增加發電機的發電量，補充空調系統的用電。

發動機管理系統對電瓶電壓進行實時採集檢測，發現電瓶電壓低也會主動提高怠速轉速，增加發電量，避免電瓶虧電。

怠速開空調每小時油耗能有多少？

至於說對車子的影響，就是燒油、磨損、怠速工況有利於積碳的形成。

發動機只要運轉就會磨損，積碳的形成也不是怠速幾個小時的事，在用車過程中，儘可能避免長時間怠速、長期低速行駛就可以了。

大家最關心的可能是這一晚上怠速開空調要耗多少油，花多少錢？

油耗跟發動機排量、空調型別、環境狀況等都有關係；自動空調，應該比手動空調省油。有的車上有怠速每小時耗油量的顯示，大家注意觀察一下。

沒有怠速油耗的顯示的，可以用下面的公式計算一下。我把開空調時的每小時耗油量的公式，又簡化一下。根據網友們提供的資料，和我自己獲取的一些資料，對公式做了一些修正，供大家參考。

怠速轉速的高低對油耗影響很大，發動機技術也在進步，以前1.6的發動機開空調，怠速會上升到900rpm，現在有800轉就可以的。所以大家用下面的公式計算油耗的時候，一定把轉速搞準了。

開空調油耗計算公式

Vf = 1.318*V*n (ml/h)

Vf——一小時的耗油量，單位毫升每小時；

V——發動機排量，單位升（L）；

n——發動機轉速，每分鐘轉數（rpm）；

比如：

1.8升發動機開空調怠速850rpm每小時耗油等於1.318*1.8*850=2017毫升；

1.6升發動機開空調怠速850rpm每小時耗油等於1.318*1.6*850=1792毫升；

來說一說長時間怠速對車輛造成的其他一些傷害。

1.汽車長時間怠速出了剛才提到的會形成一定的積碳以外，還會造成一定成都的發動機磨損，因為畢竟是低轉速執行，這樣發動機的轉動就肯定沒有中高速那樣平滑，所以磨損相對會更大一點。

2.汽油的燃燒不充分，因為是低轉速行駛會造成燃油燃燒不夠充分，這樣會形成一定的一氧化碳，而一氧化碳會隨著空調被吹進駕駛室。

3.如果長時間怠速開空調那麼建議將車輛停在足夠通風的地方，因為既然已經準備長時間在車內開空調，那麼就一定要保證車內與別在空氣的流通性，當然停在空氣流動性強的地方還是不夠的，這時你還要將車窗或者天窗開啟一個縫隙，以保證真正意義上的內外換氣。

第一百四十一篇

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汽車在停車怠速的情況下，開一晚空調對車有影響嗎？最直接的影響就是耗油量會變大，同時會增加一定的積碳！不過偶爾一個晚上怠速造成的積碳影響可以忽略不計，但一晚上都耗油量就會有點心痛，具體需要根據車型和空調模式而定！需要注意的是如果車輛只是忘了熄火倒沒關係，但如果人一直呆在車內就需要做好安全措施以防止中毒。

當發動機運轉時，不管當時在什麼檔位，完全鬆開油門，這時就可以說發動機處於怠速狀態。簡單來說怠速就是發動機無負荷情況下空轉時的最低轉速，每輛車的怠速值都是廠家根據車況在出廠時設定好。題主所說的情況就是原地怠速並且開著空調，一般來說有兩種情況，一個是下車忘了熄火，另外一個就是在車上過夜。

如果是在車上過夜，那麼就不要去考慮油耗的問題，注意做好通風安全措施以保障自己生命安全才是最重要的。

以前回答過幾個怠速過夜該如何做好安全防護的問題，這裡不過多討論車上過夜的問題。注意以下幾點就可以有效保障自身安全！

車輛停在空曠地帶，以保持空氣有效流暢。車窗都開啟點縫隙，以保證車內外空氣流通。車輛開空調的時候使用外迴圈模式，以保證車內有更充裕的新鮮空氣。空調儘量不要一直開啟，適當讓車輛短暫熄火，開啟門窗透氣。如果只是下車了忘了熄火，那麼除了會造成油耗的增加，偶爾一次長時間怠速對車輛也不會有其他的傷害！那麼接下來就題主所關心的油耗問題進行討論！

原地怠速開空調就相當於需要考慮兩個工況的油耗情況，一個是怠速油耗，另外一個就是開空調所增加的油耗。

汽車怠速不開空調的時候油耗跟開空調時的油耗會有所差異，而且空調開冷風與暖風的耗油情況也不相同。

怠速耗油量跟發動機怠速值和發動機排量成正比關係：怠速值越高，發動機排量越大，怠速油耗就越高。

排量指的是一輛汽車上所有發動機氣缸的容量之和，單個氣缸的容量是氣缸內活塞從上止點到下止點透過的最大行程的容積。怠速值就是發動機克服內部零配件的摩擦阻力用以保持穩定運轉的最低轉速，現在大部分車輛的怠速在600-900轉之間。

怠速狀態下的油耗與正常行駛時的區別可以根據發動機的工作原理體現出來，四衝程汽油發動機的一個工作迴圈包括四個行程:進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。

簡單來說就是燃料在氣缸內爆燃，瞬間產生大量高溫高壓氣體推動活塞開始做往返運動，透過連桿驅動曲軸對外做功輸出機械能，最後燃燒完的廢氣透過排氣門排出氣缸。

怠速狀態的轉速會比正常行駛轉速低，發動機的進氣量也相對更少，導致燃油得不到充分燃燒。發動機要保持穩定運轉就必須克服內部零部件的摩擦阻力，由於怠速狀態下的轉速低，ECU會根據工況自動修正噴油量以提供更多可燃混合氣以維持發動機怠速穩定。

原地怠速不開空調每小時耗油量公式:

vf=0.79*v*n

vf:每小時耗油量(毫升/小時，ml/h)

v:發動機排量(升，L)

n:發動機轉速(每分鐘轉數，rpm)

假如一輛排量1.8L車的怠速值為800轉，那麼很容易計算出這輛車怠速狀態不開空調每小時油耗為1.1376L，如果按一個晚上8小時就是9.1L汽油。

如果我們偶爾幾次下車忘了熄火，但空調沒有開啟的時候，只要油箱有足夠的燃油就不用太擔心對車輛有什麼損害。

如果怠速開著空調的話，情況就不一樣，空調分為暖風和冷風模式，兩種情況造成的油耗也不相同。

暖風比較簡單，因為暖風模式不需要開啟壓縮機，利用的是發動機的餘熱進行供暖，不會增加發動機負荷，所以對油耗的影響很小。

怠速狀態下暖風工作原理:

發動機進入怠速狀態開始工作，冷卻液溫度上升。高溫的冷卻液進入到熱交換器裡進行散熱。鼓風機把冷空氣吹入熱交換器吸收熱量形成暖風進入車內。

只要發動機保持運轉狀態，供暖系統就會迴圈工作，冷卻液不斷的升溫降溫以保證持續供暖，所以對油耗的影響非常小，油耗量實際上跟不開暖風區別不大。

但是如果是夏天開空調冷風對油耗的影響就很大，差不多是不開空調的的兩倍。

怠速狀態下冷風工作原理:

製冷劑透過壓縮機形成高溫高壓氣體進入冷凝器。高溫高壓制冷劑在冷凝器中降溫形成高壓液態製冷劑再進入乾燥瓶。液態製冷劑在乾燥瓶裡進行水分過濾再進入膨脹閥。液態製冷劑在膨脹閥降壓後形成霧化氣體射入蒸發箱吸收空氣熱量。鼓風機把蒸發箱裡的冷空氣吹進車內開始製冷。

可以看出汽車空調冷風模式雖然也是一個迴圈工作過程，但空調製冷模式需要開啟壓縮機(AC)，壓縮機需要較大的動力才能得以驅動，這時就需要消耗一部分發動機的功率，發動機負荷就會增加，從而發動機轉速提高，進氣量也變大，發動機需要保持穩定運轉就需要增加噴油量，所以就進一步增加耗油量。

原地怠速開空調冷風每小時耗油量公式:

vf=1.318*v*n

vf:每小時耗油量(毫升/小時，ml/h)

v:發動機排量(升，L)

n:發動機轉速(每分鐘轉數，rpm)

同樣還是一輛排量1.8L車的怠速值為800轉，這輛車怠速狀態開空調冷風時每小時油耗為1.8965L，如果按一個晚上8小時就是15.2L汽油。

經過對比就可以看出怠速狀態開空調冷風造成的耗油量還是很大，這時排量大的汽車就需要注意油箱有沒有足夠多的燃油。

總的來說偶爾一個晚上的怠速開空調除了耗油量增加外，就是會形成一定的積碳，積碳只要開車就會有，偶爾怠速狀態時間過長也影響不大。但如果長期長時間怠速狀態，那麼對車輛的傷害還是很大的，比如積碳就會越來越嚴重，除了會導致油耗增加外還會影響尾氣排放，尾氣排放不合理就影響到年檢。另外還會造成油壓變低，使各金屬零部件得不到充分潤滑而導致發動機磨損加劇。