我自己買的捷安特xtc800，裸車3999，然後自己配的支架，碼錶，貨架，前燈後燈，頭盔，鈴鐺，打氣筒，水壺，音響，駝包，總共花了將近六千，我是打算騎西藏的，僅供參考

5000左右的預算可以買中端點的越野山地車啦！

買車架好的話捷安特XTC系列推薦買XTC860，四公主XTCslr4，這兩款車車店裸車價五千多，xtc820四千多。要騎的遠的話美利達挑戰者系列挑700，800等，套件配置高。喜德盛俠客系列xiake800，700等這些都是不錯的車。具體你去實體店看下為準，一般品牌車店價格都是全國統一的。

3000塊錢就搞定了。

喜德盛，俠客600。

如果硬要是5000，那你就是喜德盛俠客900。

價效比之類的，我也搞不清楚。

再搞一雙森迪克的鞋，500多。

再來一副喜瑪諾xt的腳踏。400多。

加起來就4000來塊。

再搞點騎行服300塊。

燈一百塊。

尾燈50塊。

水壺之類的。搞下來5000塊錢就夠了。

5000塊的車高不來，低不去的。

要麼就狠狠心搞個八九千的上萬的。

要麼就搞個兩三千的，

同樣騎得走，只要你發動機好，騎起來很拉風的。

剛玩了沒幾天，官方竟然邀請我回答問題了，非常感謝。首先說一下我自己，快奔三的人了，在一個三線城市，每天都是開車上下班。但是心中還是有一種習慣當騎士的感覺。初中上了四年，每週兩次來回學校二十多公里，得騎四十多分鐘才能到。雖然累，尤其是夏天，出汗出的多，但是還是喜歡那種下坡不捏閘的拉風的感覺。言歸正傳，人到中年會發福，所以就萌生了上下班騎腳踏車鍛鍊自己的想法。預算從千元慢慢往上漲，逛論壇，加城市的騎行群，找大神推薦，最終對於山地車有了一點了解。首先說一下這個價位有兩種選擇，一是大牌子喜德盛，美利達之類的。這個價位的車一是用料比較不錯，而是他們做工也還好，騎著不累。其中我比較喜歡傳奇系列和戰神系列。如果兩者相比的話，我個人推薦喜德盛傳奇770。如果是非專業人士，這款車的效能完全夠用了。第二個選擇就是自己淘硬體。然後讓當地的師傅給你裝配調教（就是買了牌子貨，也得需要找人調教一下，畢竟買個人的身高，體重，腿長是不一樣的），這樣的話就是花錢少，配置高，但是對於裝配師傅是很受考驗的。花五千元，如果是自己買配件，組裝的好的話，完全可以達到七千左右的牌子貨的標準。想要組裝的話自己去逛逛論壇吧，那裡有好多大神的建議，我就不借花獻佛了，免得有人說我不懂裝懂。再次感謝邀請。

選擇的範圍就比較大了，我認為首先是價效比，我買的是米賽爾雷神，27.5的碳纖維，雖然不是知名品牌，但對比體驗後確實感覺不錯，3150的價格和那些知名品牌5000的價格差不多。

五千左右山地車，如果以上推薦的沒有特別喜歡的？建議可以DIY一輛個性山地車，5000元配置上有很多選擇。這是我的愛車，騎行感受不比萬元的差。

三千至五千的車一般騎行感覺不出有什麼不同，5000元的車配罝較高，但一般騎行用不到，你不參加什麼比賽，也不用真正到山地裡騎行，其實3000左右就夠用。一般騎車要求不過是要車子漂亮點，堅固耐用，輕快一點，這些要求都能達到。美麗達，捷安特都很好，騎起來很爽，越騎越輕快，沒有絲毫滯重感。如果你不在乎錢，那就隨便嘍。

不越野 買xc 說實話沒樂趣 不如來個全地公路 你還有速度直接來anyroad giant也行 勸Lacrosse野 6000可以裝個硬尾am多好 不過山馬苦逼久拉 習慣後不是都願意上山 尊重意見 裝一個吧 山馬鋼架舒服 就是重

5000塊的預算買整車的話有很多選擇，捷安特、美利達、喜德盛都有專門針對這個價位的型號，可以去車店對比選擇，當然這是對新手買人生第一部山地車而言，如果對於騎行有一定經驗的人來說，還是自己組裝吧，同樣的價錢自己組裝比買整車配置高了不是一點點。發的圖都是我自己組裝的車，僅供欣賞！

5000左右，如果選擇整車，建議去店裡直接選，美利達，捷安特都還可以，如果講究，可以再添點錢進行組裝，價效比會得到一定提升

如果是以前的話，我主要推薦一些價效比比較高，配置比較高的車型。但是後來我覺得還有一些品質非常好，但是價效比不是很高，但是後續的升級空間和升級價值比較大的車型，也是比較值得推薦的。

因為選擇5000元這個價位的車友往往後續會持續升級和換車，所以如果不想直接換車，而是在此基礎上再升級配件的話。首先單車要有一個比較好的底子。嗯，車架就是最為重要的一點，有一個好的車架才有升級的價值。

其實改裝自己的愛車，一步步把它變成自己想象的樣子，並一點點感受升級配件帶來的體驗升級，也是玩車人非常愉悅的事情，也有助於你更好的理解一些專業知識，提高動手能力。

所以老生常談的捷安特，美利達，喜德盛我就不贅述了，預算內選他們絕對不會錯，我今天想推薦一款很有意思又普遍被忽略的車型。

崔克TREK Roscoe 6 價格4980

Roscoe 6適合熱愛山道的車手，既然選擇山地車，不越野是說不過去的，有崔克二字加持，到哪都被自帶逼格的光環籠罩。雖然價格不高，但是設計和做工真的是用心，秒殺我前面說的那些品牌的同級車型。最大的亮點是車架和27.5+的大尺寸輪胎，輪胎寬度達到2.8！可以增加惡劣路況下的操控穩定性，容錯率更高。

單盤deore10速傳動勉強夠用，而且預留升降坐杆安裝孔，再加上120mm前叉（原裝前叉又重又糙，如果升級第一步就是扔了它，其次就是剎車），足以搞定大部分越野路況。

優異的車架設計為充滿創造力的騎士預留很多升級空間。甚至還保留了泥瓦和貨架安裝孔，稍加改造騎長途也沒問題。

即使不升級，原車的配置也基本可以滿足大部分人的業餘騎行。

5000元級別的山地車屬於入門級別到半專業級別的過渡階段，在這一價位中，大陸和臺灣品牌所表現的價效比和綜合性能會更高。我個人推薦購買捷安特、美利達品牌的3500多元級別的整車，然後進行一定的升級，當然，也可購買整車。

首先先說3500元級別整車的推薦款式和配置：

捷安特XTC 800、美利達挑戰者300兩款山地車是處於這一價位中的經典車型。在配置上，已經具有一定的越野運動能力，使用較高質量的鋁合金車架、禧瑪諾專業入門級Deore變速套件、液壓碟剎以及具有一定強度的輪組和避震前叉。

這樣的配置，已經能夠滿足初、中級山地車愛好者進行日常通勤騎行、長途騎行以及中低強度的越野騎行。

為什麼要進行升級？

雖然XTC 800和挑戰者300的配置大體上來講，對於業餘愛好者來說算是不錯，但是其原配的避震前叉和牙盤在我看仍具有升級空間——5000元的預算，花3500元買整車，剩下的錢用來升級前叉和牙盤，能夠將預算更為精準地投放到整車的效能上。

升級前叉：

XTC 800和挑戰者300雖然配備了氣壓+線控鎖死功能的前叉，但並非一線品牌所產，在避震感受上也沒有一線品牌的產品出色。

個人推薦升級美國Manitou R7 PRO前叉，價格約在1200元左右，效能比原配前叉要強太多。

升級牙盤：

XTC800和挑戰者300的標配牙盤並非其變速套件的禧瑪諾Deore系列，所以，升級前叉多餘的300多元，則可用來升級一個Deore牙盤，能夠更為充分地發揮套件的整體效能。

當然，如果你覺得升級過於麻煩，想一步到位購買一輛整車，捷安特XTC820、XTC860美利達挑戰者500、挑戰者700整車都可以考慮。