雖然我買的是17款1.2T CVT乞丐版，但是三大件都一樣，所以我來說一下吧！

新發動機真的是有小問題，應該也不是全部都有吧！可能我比較倒黴，除了滲油，就是變速箱低速的時候會偶爾頓挫一下，這個我倒是可以接受。

4S滲油叫我拆裝發動機處理，新車就拆發動機，後面想想滲的不大。先不處理了，等最後一年再看看處理不。

這款車如果運氣好。買到不滲油的應該還是不錯的。整體開起來不錯，80時速過大坑不爆胎，鋼圈不變形，質量可以，不過發動機小毛病肯定是有一點的。但是處理起來搞那麼大的工程接受不了！

△我的小白卡卡

根據豐田的命名方式，GL一般為低配，GL-i為中配，GLX-i為頂配，當然此命名方式只對A級或以下車型適用。

改款後的GLX-i作為1.2T車型的頂配，配置自然是最豐富的，也是2018款推出前唯一配備一鍵啟動、無匙進入、自動空調的車款。2018款上市之後，最大的提升在於無匙進入、一鍵啟動和定速巡航等實用配置的普及。售價13.68萬的智輝版配備倒車影像、天窗以及8寸大屏，LED和自動頭燈的下放成為新款最大的驚喜，要知道這是1.2T車型不曾有的待遇，也因此成為價效比最高車款。

與日本在80年代渦輪追求效能的目的不同，COROLLA這個代號9NR FTS的1.2渦輪增壓發動機誕生的目的只有一個：燃油經濟性。除了簡單的渦輪加入外，還配備了可變氣門正時、水冷式排氣歧管整合缸蓋、提升進氣冷卻效率的水冷中冷器以及阿特金森和Alto雙迴圈工況的無縫切換等，實現了36.2%的最大熱效率（雖然不比A25A的40%，但要知道它誕生於3年前）。最大馬力116ps/5200-5600rpm的輸出甚至比1.6自吸車型還低一些，但最大扭矩185N·m/1500-4000rpm保證了更澎湃、更積極的低扭響應，配合CVT變速器，在燃油經濟性方面的提升才是值得說道的。

雖然豐田不明說，但1.6的逐漸退市和1.2T的上位也表明取代之實，市場的實際銷量中1.2T車型三分之二的佔比也印證渦輪戰略其實更為奏效，當然這也離不開實際出色的動力和經濟性表現。以2018年銷量為例，1-3月累計售出102355輛，作為月銷3萬的它，選擇相信群眾準沒有錯，畢竟在保有量、使用者口碑、保值率等方面，它依舊是那佼佼者。（ZJ）

開篇總結：很值得入手 ，不是日粉的你也會愛上這臺車。

下面全方位分析一下一汽豐田全新COROLLA1.2T

COROLLA背靠豐田品牌，說白了這就是一臺很豐田的車。COROLLA的可靠性毋庸置疑，舒適耐用，保值率高，是一臺很省心的一臺家用車。售後服務更不需要擔心了，一汽豐田把4S店全國各地都隨處可見。

既然提問的小哥詢問這臺車，說明他追求的就是舒適家用省心，在配置上也許不夠自主品牌這麼精彩，但是COROLLA的配置真心夠用。很符合豐田造車的標準，用簡單的實用的配置去換取可靠性。並且這臺車全系具備了車身穩定系統和自動停起系統，其實就是一臺工具車吧，能很省心的帶你去你想去的地方！

在空間上新一代的COROLLA就更有優勢了，寬敞的後排，大大的後備箱，這就是這臺車的賣點。再加上合理設定的價格，在廣東地區，COROLLA就是一臺街車，真是隨處可見，這就是豐田車的口碑，不要大力利用媒體做廣告，客戶證明一切，他們就是豐田車的廣告！

1.2T這臺發動機可靠性高，一直在汽車媒體界都沒有出現什麼大問題！一點油門就走，很輕盈，適合城市駕駛，又帶有點駕駛樂趣。放心購買！