謝謝邀請，寶駿360-CVT版競爭力很強，價格是絕對殺手鐧。

寶駿汽車初期的成功源自“國民車”的價格定位，不論是560、510、310還是360，這些車綜合價格判斷品質都能做到一些小小的過剩，也就是所謂的價效比高。這些車要比後期推出的Rs、Rm、Rc系列的低技術高價格車更值得選擇，寶駿只有回到360CVT這種定位才能回到熱銷榜，否則結果一定會是上汽自主品牌三駕馬車裡最先倒下的那匹馬。

宋max自動版起售價8.99萬高於360CVT

嘉際入門級三缸自動版價格超過10萬

大通G50三缸手動版的價格也超過了9萬

寶駿730更像多功能麵包並不絕對適合家用

歐尚A800價效比更高但因設計感與730相同所以構不成威脅

剩下的如江淮瑞風R3因為設計感略差和價格略高已經涼涼

寶駿360CVT版指導價7.48-8.08萬，在其價格旗艦內沒有一臺直接競爭對手，這塊市場是幾乎空白的，一家獨大很顯然競爭力很強大。

而寶駿汽車曾經最大的問題是沒有合理的變速箱，360老款使用的5擋AMT機械自動擋體驗比較糟糕，因為AMT的本質是手動擋透過電機實現的自動化，換擋原理與手動擋相同但換擋速度比較慢，所以行駛中換擋會帶來明顯的頓挫感。

這種變速箱並不適合乘用車，尤其是7萬左右的中國產車，因為同級別已經以AT/溼式雙離合/CVT三種變速箱為主，這些自動變速箱即使是CVT的綜合體驗要優於AMT，所以使用AMT的寶駿汽車出現了銷量的嚴重下滑，但升級CVT後車輛的綜合品質在入門級會有較大的提升，寶駿汽車算回到第一陣營了。

在變速箱升級後的其他方面並沒有硬傷，L2B-1.5L發動機雖然動力平平但質量穩定且油耗控制比較理想，車身結構用料帶來的被動安全水平較高，防鏽處理水平略差一些但入門級也普遍沒有很高的水平。所以寶駿360CVT版還是比較有競爭力的MPV，這臺六座車可以作為入門級家用MPV的首選項。