我回答這個問題。空壓機執行時容易產生積碳，誘發空壓機燃燒和爆炸。積碳燃燒的主要直接原因是空壓機執行時，在氣缸或排氣管、儲氣罐中發生機械衝擊或氣流中硬質顆粒的衝擊，或者靜電產生的電火花，使積碳燃燒，管道內的溫度急劇升高，積碳中的油迅速汽化，形成了爆炸性混合氣體，在一定條件下就會發生爆炸事故。同時，積碳越厚，事故機率越高
（1）空壓機油不符合要求。對策：使用符合規定的空壓機油，關鍵在於提高所用潤滑油的熱氧化安定性與抗氧化能力（閃點≥215℃）。車間現在使用的是長城牌迅能系列中負荷L—DAB 150#空壓機油，具有優異的熱氧化安定效能，產品符合GB12691-90、Q/SH303085-2004、DIN51506-85，康氏殘炭較少。
（2）氣缸、儲氣罐和管道中，由於潤滑油供給太多，吸入的空氣中有大量的塵埃，在氣缸、儲氣罐和管道中形成積垢。對策：供給氣缸的潤滑油要適當，注油器供油量≤2滴/每轉，符合裝置給油脂標準和點檢標準的規定;空壓機按計劃檢修（通常4000h例行檢修），定期清洗儲氣罐。
（3）由於空壓機工作不正常（如冷卻器散熱效果不好），壓縮空氣溫度過高。對策：清除冷卻器表面水側的水垢、氣側的積碳，保持導流罩完好和密封，氣缸水套和冷卻器保證散熱良好，各級排氣溫度不要超過規定溫度（一般排氣溫度不超過160℃）。
（4）空壓機管道或空壓機通路橫截面有很大的區域性積垢或火花。對策：通往儲氣罐的管道閘閥、止回閥要按期檢修、清洗，防止造成阻力過大和產生積碳。
（5）空壓機壓力突然增高，安全閥不靈，負荷調節器失靈，以致造成超過儲氣罐或管道的強度極限。對策：經常點檢巡查負荷調節器、安全閥、壓力錶等是否動作靈敏和準確，及時排除壓力異常的裝置故障。
（6）二級排氣閥不嚴密，排氣管道中的高溫高壓空氣漏回氣缸，在二級排氣閥附近造成高溫，再遇到油類和積碳從而誘發燃燒和爆炸。對策：二級排氣閥漏氣，發生高溫時要及時修理，清除氣閥和活塞上的積碳，防止排氣閥附近出現高溫。
（7）冷卻器和儲氣罐中凝結的油和水沒有及時排出。對策：落實點巡檢制度，按時排汙。
（8）空氣太汙穢。對策：定期清洗空氣濾清器，防止汙垢的空氣吸入。
我回答這個問題。空壓機執行時容易產生積碳，誘發空壓機燃燒和爆炸。積碳燃燒的主要直接原因是空壓機執行時，在氣缸或排氣管、儲氣罐中發生機械衝擊或氣流中硬質顆粒的衝擊，或者靜電產生的電火花，使積碳燃燒，管道內的溫度急劇升高，積碳中的油迅速汽化，形成了爆炸性混合氣體，在一定條件下就會發生爆炸事故。同時，積碳越厚，事故機率越高
為了防止空壓機燃燒和爆炸，必須減少積碳。現將可能積碳的情況以及常規處理方法總結如下：（1）空壓機油不符合要求。對策：使用符合規定的空壓機油，關鍵在於提高所用潤滑油的熱氧化安定性與抗氧化能力（閃點≥215℃）。車間現在使用的是長城牌迅能系列中負荷L—DAB 150#空壓機油，具有優異的熱氧化安定效能，產品符合GB12691-90、Q/SH303085-2004、DIN51506-85，康氏殘炭較少。
（2）氣缸、儲氣罐和管道中，由於潤滑油供給太多，吸入的空氣中有大量的塵埃，在氣缸、儲氣罐和管道中形成積垢。對策：供給氣缸的潤滑油要適當，注油器供油量≤2滴/每轉，符合裝置給油脂標準和點檢標準的規定;空壓機按計劃檢修（通常4000h例行檢修），定期清洗儲氣罐。
（3）由於空壓機工作不正常（如冷卻器散熱效果不好），壓縮空氣溫度過高。對策：清除冷卻器表面水側的水垢、氣側的積碳，保持導流罩完好和密封，氣缸水套和冷卻器保證散熱良好，各級排氣溫度不要超過規定溫度（一般排氣溫度不超過160℃）。
（4）空壓機管道或空壓機通路橫截面有很大的區域性積垢或火花。對策：通往儲氣罐的管道閘閥、止回閥要按期檢修、清洗，防止造成阻力過大和產生積碳。
（5）空壓機壓力突然增高，安全閥不靈，負荷調節器失靈，以致造成超過儲氣罐或管道的強度極限。對策：經常點檢巡查負荷調節器、安全閥、壓力錶等是否動作靈敏和準確，及時排除壓力異常的裝置故障。
（6）二級排氣閥不嚴密，排氣管道中的高溫高壓空氣漏回氣缸，在二級排氣閥附近造成高溫，再遇到油類和積碳從而誘發燃燒和爆炸。對策：二級排氣閥漏氣，發生高溫時要及時修理，清除氣閥和活塞上的積碳，防止排氣閥附近出現高溫。
（7）冷卻器和儲氣罐中凝結的油和水沒有及時排出。對策：落實點巡檢制度，按時排汙。
（8）空氣太汙穢。對策：定期清洗空氣濾清器，防止汙垢的空氣吸入。