汽車動力提升器、汽車節油器，概念與節油整流器類似，毫無意義。

汽車動力透過軟解充其量是解除限制不過一般要刷ECU才能接觸，發動機極限功率扭矩是多少在解除後不可能再提升，而所謂的動力提升器更沒有意義。

動力提升器的作用等於外掛電腦，實際作用是透過OBD連線控制行車電腦改變執行模式，所謂的模式指：

ECO/ECON節油模式

NOO正常執行模式

Sport運動模式

三種模式透過外掛電腦可以調整不過原車也會保留調整功能，以預留按鍵的ECO車輛為例，在切換之後車輛自動進入節油模式，沒有預留按鍵的車輛多為自動識別，在低速時以ECO模式執行、深踩油門則可以啟用運動模式，那麼是否有必要使用外掛電腦呢？

答案是對於某些老舊車型而言還有一定意義，這類車在設計時沒有E/N/S三種模式的切換，想要提升效能只有透過油門控制，為這種車加入“動力提升器”則可以提升效能。不過本質只是外掛電腦修改了ECU資料，丐版節氣門的靈敏度、調整加大噴油量讓發動機的轉速提升更快。

效果是有一些的但也只是讓深踩油門體現效能變成緩踩油門體現同樣的效能，期間消耗的燃油量是相同的，那為什麼不選擇直接踩油門壓榨動力呢？這類所謂的動力提升器實際只是在製造幻覺，而且重點是動力提升器只會費油不會節油，原因是噴油量會以極快的速度增加到了很高的水平。

至於汽車節油器原理也是相同的，只是透過外掛實現汽油的ECO模式，原車如果有ECO功能的話沒有必要加裝，駕駛技術優秀會控制油門和帶檔滑行距離的話即使不用ECO也會非常節油，所以完全沒有必要加裝“節油器”。

曾經還有過很可笑的電子節油器，一臺帶電壓顯示與蓄電池連線或者直接插12V點菸器的穩壓器怎麼可能節油呢？蓄電池的作用本就是穩壓，汽車發電機的功率平均超過1000w，而車載裝置如大燈、揚聲器、空調鼓風機以及座椅電加熱等裝置同時使用功耗也低於200w，本身用電是不會費油的，電壓也會相當穩，這種節油器連畫蛇添足都不算，感覺只是莫名其妙。

汽車的動力是很難改變的，油耗高或低可以由模式調整或以駕駛技術改裝，附加裝置還是慎重選擇吧。

這個東西假的！！根本沒用，，我之前給客戶裝過一個淘寶買的渦輪，，就是節氣門後面加了個小風扇……我就呵呵了……最後，，扔了！！！

沒用的，，

汽車上的東西，裝飾的可以後期加裝自己選，但是涉及到動力電器的最好還是相信原車的，真要覺得不夠用，自己買的時候最好把預算加夠。。就跟esp一樣，都知道重要，但就是有的人買車不要，選擇後期加裝，但是後期加裝的費用就便宜？？？東西就合適？？？敢肯定就能用？？

就跟人一樣，隨意換衣服，穿戴啥都行。但你一動手術，身體裡的東西！！你覺得好？？？