機動車禮讓行人是應該的，是體現了我們每一個駕駛員，和我們的國民的素質。政府在宣傳方面應該加強力度，大力宣傳。關於處罰方面是不是要有待商榷。應以批評教育為主。經過調查假如有故意不讓，可不可以選擇曝光的方式。行人在過馬路時也應該注意，機動車的速度，找準時機再過去。

機動車禮讓行人要如何禮讓，我來說說看:

第一，經過人性橫道時，行人在自己車道行走時，自己要停車讓行。要不會罰款的，這個不讓行人也很危險，要特別注意。

第二，行人從車的右側向左側行走時，行人在右側時，自己車也要停車讓行；要不會罰款，扣駕駛證分的。

第三，行人從自己車右側向左行駛透過車左側時，車子可以繼續通行，這個是可以的不會扣分的。

第四，行人從車左側向右側行駛時，行人在車左側和車前時，要禮讓行人，行人透過車前到車右側後可以繼續通行。

第五，道路是三車道的，行人從右側向左側行駛的，行人進入第一車道的，第一、第二車道的車要停車讓行；第三車道的車可以通行。行人進入第二車道的，第二、第三車道的車停車讓行，第一車道的車可以通行。行人進入第三車道的，第一、第二車道的可以繼續通行，第三車道停車讓行。

禮讓行人這事讓不少司機朋友吃了虧，鬱悶的是吃了虧還不知道自己錯在那裡，坑哦。

司機透過人行道一般會出現以下幾種情況，下面就以單向三車道來解說下:

1.行人從右側往左剛走上人行橫道時，如果司機處在最右側車道和中間車道需要停車讓行。左側車道不受影響。

2.行人從右側往左走到中間車道位置時，如果司機處在中間車道和左側車道需要停車讓行。右側車道不受影響

3.行人從右側往左走到左側車道位置時，此時只有左側車道需要讓行，其它車道不受影響

簡單點就是說，行人所處車道和行人即將透過的下一個車道需要讓行，其它車道上面的車輛不受影響。

如果行人停下不走的話，最好給行人揮手示意下，如果行人不走會退上馬路牙子上，此時你就可以通行了。萬一不小心被交警被判違章，你是可以申訴的，只要你有揮手示意的動作，是很容易透過的

禮讓行人，我們在駕校學習的時候又叫禮讓斑馬線，看似一個普通的問題，卻能反映出的一個城市的文明程度及市民的綜合素質。本來禮讓行人應該是每一箇中國公民應該自覺履行的一項文明行為，但是卻上升到了用法律法規來強制執行的高度，不由得使我感到華人的悲哀。

但是好多司機對禮讓行人的概念非常模糊，不知道如何做到禮讓行人？究竟怎樣的行為屬於不禮讓斑馬線，大家又該怎樣正確地禮讓斑馬線呢？

下面我們共同看下面的圖片，非常直觀瞭解一下什麼是禮讓行人

【一】行人在沒有到達雙黃線時，汽車可以直行透過。

【二】汽車和行人在同一側，行人雖然已經在斑馬線上，但是行人還沒到達機動車道，汽車可以直行透過。

【三】行人已經走到了斑馬線上，在機動車道的位置上，這時就要禮讓。

【四】當行人行走到這個位置時，A車需要禮讓停車，等待行人透過，B車輛，可以不用讓行,直行透過。

【五】.當行人已經在雙黃線等待透過時，正在透過的同方向的機動車要停車禮讓。

【六】.行人正在綠化帶處的斑馬線上，沒有進入機動車道的斑馬線時，機動車可以直行透過

【七】在機動車和非機動車混行的道路上，行人一旦進入斑馬線，機動車此時就要停車禮讓。

以上圖片說明你看明白如何禮讓斑馬線了嗎？

雖然國家出臺了不禮讓的處罰條款，但也不難發現，現在行人也都能自覺耐心地等紅燈了，但是在某些大型商場及購物中心人流密集的路口，還是會出現車速慢行人多的情況，這種情況還是比較常見。

但從實際情況來看，在大家的思想意識裡要遵守交通規則的概念，已經有了很大進步，也就是說華人的素質已經有了很大提高。

但是，在機動車輛禮讓行人的同時，行人也應該禮讓車輛。做到互相禮讓！！！中國不是有句俗語叫《退一步海闊天空》嗎，畢竟我們有著5000年的文明傳統！！！

大家說是嗎？？？

行人舉手示意，汽車必須禮讓，不舉手不禮讓；汽車閃燈，行人避讓；舉手的行人有優先透過權。汽車雙閃（緊急情況：如剎不住，車上有病人必須馬上送醫院等情況），行人必須後退1-2步避讓，同時平展雙臂，輔以語言提示，為什麼要後退1-2步，一是拉開安全距離，二是提醒其它路人注意避讓。原來的規則廢除，同意的點贊。

行至斑馬線前，有人無人都停下來，左顧右望，為了三分，為了二百塊，停停又如何，公交車不趕時間，趕時間的是乘客！

再有斑馬線的情況下要禮讓行人 不要加速要減速慢行 正常情況我們也要做都特別老人和小孩一定要注意 這不單單是禮讓我們也要小心

我一貫的做法是：見到路邊有行人就看後鏡有沒有車輛，如果有車就不要停一直往前走，如果沒車就減速停下來，讓行人先走。

我是一名公交司機，我深刻體會斑馬線禮讓行人的危害，一方面行人隨意性強，公交車在突然驟停的情況下慣性很大，乘客站立不穩，會有摔倒的可能，另一方面，當公交車停止於斑馬線時，不管是左側還是右側對行人來說都是盲區，有些人以為所有車輛都會讓行，不注意觀察車輛動態，在這時危險有可能就來了，不讓人的車輛不減速，不讓行，後果可想而知，有時我也會摁喇叭提醒路人，可方式有效率低，不見得每次都能得到效果。當一種行為方式成為習慣後就很難改正，成年人還好，尤其是中老年和兒童，失去了觀察和安全意識，往往造成不良後果。

凡是行車中遇路口，首先減速，不管行人是否遵守訊號，都要讓行，這是原則，只有這樣才能確保安全，這才是最要緊的.

去年9月份開始，濰坊市區掀起了一股禮讓行人的熱潮。對於這種新規矩，一時間，機動車司機有些不知所措，行人們呢，卻都感到有些受寵若驚。

其實，禮讓行人不是什麼新規定，根據《道路交通安全法》第47條：

機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在透過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路時，遇行人橫過馬路，應當避讓。

自從去年9月交管部門嚴格執行該規定以來，作為同是司機和行人的我，感覺剛開始那一陣子的情形是是這樣的：司機在路上，經過人行橫道時，大多變得戰戰兢兢，一方面怕沒有看清路況導致禮讓停車不及時，完成罰款和扣分；另一方面，又怕禮讓時停車太急，造成後車追尾。

漸漸的，有些司機有了經驗後，到了沒有紅綠燈的人行橫道口時，有了提前減速避讓的意識。但是，對於具體什麼情況下去避讓，還是有些模糊不清。

結合網上的一些分享，我總結的經驗如下：

1、只要人行橫道是綠燈，不論是左拐還是右拐的機動車，必須停車避讓。

2、行人透過人行道到機動車道的綠化帶或隔離帶內測邊緣時，對應車道的機動車必須停車避讓。

3、行人透過中央綠化帶前進方向的內側邊緣時，對應車道的機動車必須停車避讓。

4、同向多車道的，行人透過一個車道後，該車道的機動車可以通行，剩餘車道機動車停車避讓。

但是，可能是執法難度太大，或者違法次數實在太多，濰坊市區對禮讓行人的違法扣罰，過年後貌似放寬了，許多車輛重新開始‘’我行我素‘’，行人與機動車的爭搶，又重新在一些人流大的路口上演啦！

這也許就是國情，不是運動式的交通扣罰就能一下子扭轉的。

我的建議是，參照火車站、地鐵站透過設定鐵柵欄，用設定設施來排隊治理的效果，禮讓行人，除了簡單粗暴的扣分罰款，更多的應從交通基礎設施改進等方面下功夫。比如：人流密集區域設定行人激發的交通訊號燈，撤銷過於密集的人行橫道、引導行人透過有交通訊號燈的路口通行，在人流較大的禮讓行人路口設定醒目的禮讓標誌等。

總之，禮讓行人，不管如何，還是要提倡，但是，減少扣罰，多加教育引導和交通設施的改進，可能更有必要！

現在很多城市已經推行禮讓行人的措施，為了提高駕駛人的禮讓意識，多使用違規扣分，罰款的方式。

在初期階段，很多駕駛人還是在斑馬線車不讓人，行人也不讓車！出現碰撞，剮蹭，追尾等很多事故！隨著強制推行時間的變長，大家觀念的轉變，行人和車輛磨合比開始好了很多！我也遇到了讓行時，八旬老人拄拐鞠躬致謝的情況，把自己感動的一塌糊塗！

我操作的習慣是這樣，儘管大部分司機都已經習慣了讓行，我在每次通行斑馬線之前會減速觀察，如果需要讓行，我會開啟雙閃警示燈，提示前方行人和後方車輛，我正在讓行！

也建議交警部門考慮合理的斑馬線位置，比如石家莊市裕華路六中門口的斑馬線，有一次中午路過，正遇到放學時間，孩子們從學校魚貫而出，畫面大家可以想象一下，孩子們或追打嬉戲，或看手機走走停停的過馬路，所有雙向8車道的車輛在斑馬線前禮讓了半小時，嚴重影響了後方兩個路口的通行！

總之，禮讓行人是非常有必要的！作為駕駛員要注意讓行，作為行人要在安全的基礎上快速通行，互相理解互相尊重！

怎樣禮讓行人才不被扣分？說起這個，輪谷估計有時候甚至一些老司機都有點說不清楚。近日，交警公佈最新“禮讓行人規則”，有了這些明文細則，再也不會被亂扣分了，來一起看看吧！

怎麼樣，看清楚了嗎？看完要記住哦！

不然到時候被扣分了就不好了