插頭拔掉再插上時，由於瞬間斷電現象，電流值跳至低於轉燈電流值而使得變綠燈了。電動車用的鉛酸電池，出現電動車充電一晚上紅燈一直亮，但拔掉後重新插入立即就變綠燈情況，主要原因是電池內部酸液過於飽和，造成氧複合不完全，使的電流值不能降至轉燈電流（此時的電流值有一半是用來電解水），此時若有瞬間斷電，電流值跳至低於轉燈電流值而使得變綠燈了。使用者在給電動車充電時，往往是以紅燈轉綠燈才認為是充滿電，但實際不然，應避免充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時，電池是否充滿以充電量衡量是最準確的，一般充電量是放電量的1.03~1.05倍。擴充套件資料：電動助力車所用鉛酸電池的壽命長短與使用者的日常使用維護有很大的關係，一般來說，要注意以下幾點：1、電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持足電狀態。2、充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。3、電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。4、大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳踏加以助力。5、充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮溼，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。參考資料來源：人民網－電動車充電注意“四個不要”
插頭拔掉再插上時，由於瞬間斷電現象，電流值跳至低於轉燈電流值而使得變綠燈了。電動車用的鉛酸電池，出現電動車充電一晚上紅燈一直亮，但拔掉後重新插入立即就變綠燈情況，主要原因是電池內部酸液過於飽和，造成氧複合不完全，使的電流值不能降至轉燈電流（此時的電流值有一半是用來電解水），此時若有瞬間斷電，電流值跳至低於轉燈電流值而使得變綠燈了。使用者在給電動車充電時，往往是以紅燈轉綠燈才認為是充滿電，但實際不然，應避免充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時，電池是否充滿以充電量衡量是最準確的，一般充電量是放電量的1.03~1.05倍。擴充套件資料：電動助力車所用鉛酸電池的壽命長短與使用者的日常使用維護有很大的關係，一般來說，要注意以下幾點：1、電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持足電狀態。2、充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。3、電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。4、大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳踏加以助力。5、充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮溼，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。參考資料來源：人民網－電動車充電注意“四個不要”