Bora一直都是一汽大眾的常青樹車型，銷量也可以，雖然比不過上汽大眾的Lavida，但大多也能保持在緊湊級車型銷量排行榜的前十名之列。

2019款Bora跟Magotan、Golf等車型一樣，全都換用大眾最新的MQB平臺進行組裝。以前Bora和Lavida等被人批評製造平臺老舊的問題，已不復存在，雖然平臺問題也從來沒影響到它們當初的銷量。

Bora跟Lavida的三大件完全一樣，最大的區別就是外形的不同，Bora顯得更時尚動感些。

配置方面，Bora全系標配esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型還有定速巡航和前駐車雷達。比起同級的競爭對手來說，配置方面足夠厚道。

動力總成方面，Bora共有兩種車型，分別是1.5l自然吸氣和1.4t渦輪增壓車型。

大眾現在已經用1.5l全面代替了老款的1.6l，排量雖然減小，動力沒有減弱，甚至還大了6馬力。大眾的手動擋變速箱掛擋順暢，吸入感強；而Bora1.5l自動擋車型搭配的是愛信6at變速箱，穩定耐用。

Bora1.4t車型用的發動機和Magotan1.4t的一樣，都是高功率版，最大馬力150，搭配的是換擋速度更快的雙離合變速箱。

然而經過歲月的洗禮，消費者的慾望決定了Bora的變化走向，Bora變得更寬更大，經濟性也越來越偏向家用，Bora逐漸從一輛運動性車型轉變為走進千家萬戶的家用車。直到目前為止，國內消費者對於空間的需求始終有增無減，連一眾主打運動的車型也毫無例外的推出加長版，對於Bora這類家用車擴大空間的則顯得更加重要了。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 人的慾望總是永不停歇，正是如此才會有社會進步的發展，Bora亦是如此。全新一代Bora基於MQB-A1平臺打造，更換了平臺後的Bora，從視覺效果上看更加“高階”了，而這個“高階”感首要因素就是來自於車身尺寸的變化。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 舊款Bora車身尺寸長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm；至於全新Bora的車身尺寸則為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm。從資料上不難看出，全新Bora無論是長寬高還是軸距，均領先於舊款Bora，更大的車身車身尺寸自然帶來震撼的視覺感。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 除此之外，高階感還源自於設計。全新一代Bora側面的車身線條也顯得尤為流暢，當你從全新Bora的尾部一直往前看，你甚至會認為這是一輛全新的Magotan， 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 轉而望至全新Bora的前臉，雖然中網還是濃厚的大眾味，但也不難發現前大燈已經升級為LED光源。不僅如此，這個配置還是全系標配，只不過不帶透鏡的它，看上去還是頗有“鹵素燈源”的味道罷了。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 轉而進入全新Bora車廂內部，立體感更加強烈，與海外版的Sagitar也有異曲同工之妙，8英寸的觸控式螢幕反應靈敏，配備了CarPlay和CarLife，完全體現出了該車載媒體的實用性。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 另外駕駛位左側的卡片卡槽、電子手剎、AUTOHOLD、雙溫區自動空調、前排座椅加熱以及後排空調出風口、後排USB充電口、四窗一鍵升降都無時無刻的體現出對駕乘人員的關懷。 MQB的加持，讓Bora重拾駕駛的樂趣 當我開著全新Bora在長沙這座繁忙的城市裡行走時，我驚訝的發現，這套1.4T+7速雙離合的動力總成配合得天衣無縫。變速箱在走走停停的情況下，沒有出現雙離合低速慣有的拉扯感以及頓挫感，我時常自認為我對車輛的動態感知相當敏感，但即使在低速行走之時，我卻無法感知變速箱究竟在何時換擋，平順性足以用優秀形容。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 直到車輛駛離擁堵的城市路面，從而進入高速公路後，搭載在全新Bora上的這副高功率版本的EA211 1.4T發動機才開始發揮出它的最大功力。8.3秒的百公里加速度時間對於家用車來說已經足夠，而車輛在120km/h的情況下，再選擇超車動力也顯得遊刃有餘，只需繼續深踩油門，變速箱就能迅速降檔把發動機轉速提升至最大峰值之間，誇張的是，此時此刻的我甚至還能感受到一絲的推背感。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 在離開高速後，我駕駛著全新Bora進入了一段山路，同車的人員戲稱你把它當作一輛奧迪A3去駕駛就可以了。而事實上，這輛230TSI全新Bora，與奧迪A3共享同一個動力總成，甚至平臺也有一部分關聯，因此帶來最明顯的變化就是每次的入彎與出彎，全新Bora都顯得尤為乾脆利落，轉向一消以往的粘滯感。當我握著方向盤時，我總會有信心以更高的速度透過下一個彎道，倘若不是同車人員對我車速的提示，我幾乎完全沉浸在Bora所帶我的駕駛感。 我無法對比17年前那輛被消費者譽為“駕駛者之車”的Bora中的駕駛樂趣，但我想，在MQB平臺加持下的全新Bora，或許能給消費者重新帶來駕駛的快感。 歲月的洗禮，成就出更為優秀的全新一代Bora 對於購買Bora的消費者來說，油耗始終是繞不過的話題，這輛230TSI全新Bora在經歷市區、高速路、山路的情況下，透過行車電腦可以看到百公里油耗僅為5.5L/100km，而透過汽車管家APP檢視油耗資料，也僅為5.67L/100km，相差並不大。如果這是考慮到這輛車的動態效能，5.67L/100km的油耗水平完全屬於優秀的水平了。

謝邀，Bora我還是有點發言權的，我自己開的是14款自舒版。四年來除了正常保養沒有一點問題。Bora這款車一直以來無論銷量,保有量，保值率都不錯，19款更是全系電子手剎，自動駐車，LED大燈，胎壓監測，車身穩定系統，可以說亮點頗多。個人覺得比較值得入手的。

19款Bora價效比只能說中流，車子沒有亮點，也沒有致命缺點，家用可以，動力只能說夠用，10萬公里內故障率不高，不要對它有過高期望值

相比之前的老款Bora，這款全新換代的Bora終於用上了大眾全新的MQB平臺。除了開發平臺的變化之外，外形也更加的大氣和高階，空間也更加的寬敞實用。而底盤調教也更加的具有行駛質感。具體來看，其車身長度達到了4.66米左右，內部空間更加寬敞實用，而軸距更是達到了2.688米。而懸掛系統，雖然採用的仍然是前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛，但經過大眾的重新調校之後，行駛質感更加的高階，更加的紮實和穩重。動力方面，全新換代的一汽大眾Bora除了仍然搭載那款1.4t渦輪增壓發動機和五速手動變速箱，七速雙離合變速箱的動力組合之外，將之前的1.6升自然吸氣發動機更換成了如今的1.5升自然吸氣發動機，雖然動力沒有增長，但是燃油經濟性表現卻更好！新款Bora價效比已經很高了，相比同級別Lavida更有優勢。希望對你有用，如有不同觀點歡迎評論留言。

大眾這一批主打家用的產品配置級算是十分厚道了，MQB平臺的採用終於可以作為賣點大肆宣揚，MQB的高剛性是被繼承了，但後懸掛的多適應性卻沒有被流用，因為在大眾眼裡Lavida和Bora一樣，對於家庭使用者而言空間大、價格低才是最佳競爭力，於是軸距和尺寸被放大的同時，後懸掛依舊保持低成本、不佔空間的扭力梁。

空間變大了，群眾開心了，而且全系標配LED大燈、電子駐車、AutoHold的加入不僅提升產品力也同時帶來日常使用的便利性。雖然指導價比Lavida自動低配還便宜幾千元，但它缺少前排中央扶手、後排出風的配置策略實在太過於寒酸。

從扭力梁的配備，到1.5自吸作為入門動力的策略，大眾就沒有把“效能”賦予Bora上。這副1.5別看基礎排量縮減了，但116馬力和150N·m扭矩還是維持在上一代1.6總成的水平，動力對於家庭使用者從來都不是必需品，但與用車成本息息相關的省油設定才是喜聞樂見的改善。

除了效能，它無論空間還是品牌以及未來保值率，它都極為契合家庭使用者的使用剛需，如果真的喜歡，除了最低配以外其餘版本的價效比都比Lavida更高，更具備購買價值。

大眾汽車在國內的知名度還是比較高的，對有很多的消費者來說，大眾旗下的轎車和SUV車型都是應該很熟悉的，而且旗下10萬元級的車型每個月的銷量表現都是非常不錯的，月銷量基本上都是維持在1萬臺左右，其中就有大眾Bora這款車型，前幾天的時候，筆者身邊的一位朋友就購買了一款全新的大眾Bora，這款車型它已經開了有2000公里了，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。

大眾Bora這款車型在國內的知名度還是比較高的，當時在購買這款車型的時候也考慮了大眾Lavida，這兩款車型其實都是出自於大眾的MQB平臺，各方面都非常的可靠，而且車身尺寸基本上都是相同的，只是我父母覺得大眾Lavida這款車型在路上見的都比較多了，而新款的大眾Bora外觀的設計還是非常新穎的，有一套自己的設計風格，所以最終就選擇了大眾Bora這款車型。

選擇新款車型其實我也做了很多的功課，因為老款的大眾Bora排氣管上方並沒有配備隔熱棉，所以長時間行駛之後，後備箱會出現烤糊的現象，新款車型對於這一減配的地方做了一個改進，不僅如此，新款車型在前臉上辨識度還是比較高的，前進氣格柵和前大燈同樣是採用了一體式的設計，只是我所購買的這款車型並沒有配備前霧燈的功能，大燈也是鹵素的光源，在雨霧天氣或者是能見度比較低的情況下，鹵素大燈確實是比較吃虧的。

整車的內飾設計做工用料的表現還是比較不錯的，比之前老款的車型有了很大程度的提高，但是，大眾很多車型的內飾設計都是偏向於中庸的，全新的內飾風格還是非常順眼的，不過車內仍然是使用了大面積的硬質塑膠件，因為我所購買的這一款自動擋最低配的車型，所以並沒有配備三輻式多功能方向盤，同樣也沒有大尺寸的中央彩色顯示屏，不過在配置方面我個人覺得還算不錯，它配備了胎壓報警，車身穩定系統後駐車雷達，運動駕駛模式切換，上坡輔助自動駐車以及發動機啟停功能。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款改款1.5L自動時尚版車型，這款車型的指導價122,000元，買車是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，因為汽貿店相比於4s店來說，價格優惠幅度更大一點，當時給我的裸車價10萬元整，這樣的價格我個人還是比較滿意的，這款車型在具體用車的過程當中，第2排的空間表現也還是比較不錯，做滿三個成年人不會顯得特別的擁擠。

你能接受什麼樣的小毛病

5000公里不到 變速箱頓挫異響 剎車盤異響 打方向前懸掛異響 底盤硬 座椅直 大燈散光

大眾Bora這款車，動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性。全新Bora不過由於剛上市的，車型質量方面還無法做參考，但是就之前在車質網的表現來看除了後備箱烤糊問題以外，還存在部分剎車異響問題。如果不著急購買的話，建議透過車質網觀察一段時間。