寶駿RS-5【821臺】、哈弗H6【45034臺】。
寶駿RS-5【663臺】、哈弗H6【25728臺】。
寶駿RS-5【2229臺】、哈弗H6【31131臺】。
差距何止倍數級，RS-5的銷量只是H6的零頭，消費市場交出的答卷是最真實的；在經歷了幾個月的炒作和預熱後這臺SUV銷量可以用悽慘形容，消費級汽車本都是熱銷車或快銷車，在這一領域初期沒有取得成功後期也很難在翻身。
而造成這一現象的原因是哈弗，可以說15萬以下的SUV市場本就是哈弗一家獨大，在長城哈弗啟用這一市場後各大車企雖然後知後覺但也以價格或配置等方面的優勢緩慢蠶食哈弗的市場份額；而市場的開拓者和後期出現的模仿者級別並不同，給消費者的印象也是兩個等級，這就決定了只要哈弗開始反擊其他品牌均無抵抗能力。
哈弗系列SUV提升競爭力的方式簡單而粗暴，配置已經達到了高於同級中國產SUV的平均水平，全系自動擋仍舊是“響雷”，發動機技術領先於同級競品，最後再加上1萬、2萬甚至更大幅度的官降，在品質不降低的前提下哈弗已經是中國產SUV的“價格屠夫”。
具體到寶駿Rs-5和哈弗H6可以簡單對比看一看差異：
寶駿Rs-5指導價9.68-13.28萬、自動版起售價10.48萬，車身尺寸4570*1870*1720、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構。發動機使用通用LJ0型號的多點電噴增壓機，噴油位置在進氣歧管已經被淘汰，現在是缸內直噴的時代；最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600轉）引數不差，但與6MT和CVT變速箱匹配後破百也沒有進10秒。
配置方面安全氣囊中配才有側氣囊、中高配有頭部氣簾，號稱智慧化汽車但也只有12.38萬起的次頂配和頂配才有L2級輔助駕駛功能，而且只有高配是全景天窗，自適應巡航也不是全速，智慧化程度是比較一般的。
其次變速箱還要重複說明，CVT鋼帶錐輪的級別過低了，冬季低溫保護影響便利性和油耗，想要體驗駕駛樂趣幾次急加速後變速箱就會高溫保護，這是體驗非常一般的自動變速箱。
哈弗H6指導價10.2-13.4萬，目前新款優惠僅有幾K但老款同樣使用直噴發動機的版本參與補貼最高優惠2萬，價格已經有明顯優勢；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式結構。
發動機使用1.5T和2.0T兩臺缸內直噴渦輪增壓機，以1.5T為例最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），全系匹配7擋溼式雙離合效能明顯比寶駿更強，而且變速箱結構也要比CVT更加穩定、額定輸出扭矩450N·m耐用性也有保證。
配置方面H6的基礎配置也要合理一些，重要的是H6與RS5對比體驗後客觀的評價確實前者更紮實。
同樣的價格選擇發動機效能更強、變速箱更省心、車身結構更令人放心的哈弗顯然是合理的，寶駿依靠美國通用的合資品牌走高價低質的路線，但寶駿也是一個有五菱背景的自主合資品牌，品牌形象本就不高階所以Rs5成功的可能性很小。
寶駿RS-5【821臺】、哈弗H6【45034臺】。
寶駿RS-5【663臺】、哈弗H6【25728臺】。
寶駿RS-5【2229臺】、哈弗H6【31131臺】。
差距何止倍數級，RS-5的銷量只是H6的零頭，消費市場交出的答卷是最真實的；在經歷了幾個月的炒作和預熱後這臺SUV銷量可以用悽慘形容，消費級汽車本都是熱銷車或快銷車，在這一領域初期沒有取得成功後期也很難在翻身。
而造成這一現象的原因是哈弗，可以說15萬以下的SUV市場本就是哈弗一家獨大，在長城哈弗啟用這一市場後各大車企雖然後知後覺但也以價格或配置等方面的優勢緩慢蠶食哈弗的市場份額；而市場的開拓者和後期出現的模仿者級別並不同，給消費者的印象也是兩個等級，這就決定了只要哈弗開始反擊其他品牌均無抵抗能力。
哈弗系列SUV提升競爭力的方式簡單而粗暴，配置已經達到了高於同級中國產SUV的平均水平，全系自動擋仍舊是“響雷”，發動機技術領先於同級競品，最後再加上1萬、2萬甚至更大幅度的官降，在品質不降低的前提下哈弗已經是中國產SUV的“價格屠夫”。
具體到寶駿Rs-5和哈弗H6可以簡單對比看一看差異：
寶駿Rs-5指導價9.68-13.28萬、自動版起售價10.48萬，車身尺寸4570*1870*1720、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構。發動機使用通用LJ0型號的多點電噴增壓機，噴油位置在進氣歧管已經被淘汰，現在是缸內直噴的時代；最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600轉）引數不差，但與6MT和CVT變速箱匹配後破百也沒有進10秒。
配置方面安全氣囊中配才有側氣囊、中高配有頭部氣簾，號稱智慧化汽車但也只有12.38萬起的次頂配和頂配才有L2級輔助駕駛功能，而且只有高配是全景天窗，自適應巡航也不是全速，智慧化程度是比較一般的。
其次變速箱還要重複說明，CVT鋼帶錐輪的級別過低了，冬季低溫保護影響便利性和油耗，想要體驗駕駛樂趣幾次急加速後變速箱就會高溫保護，這是體驗非常一般的自動變速箱。
哈弗H6指導價10.2-13.4萬，目前新款優惠僅有幾K但老款同樣使用直噴發動機的版本參與補貼最高優惠2萬，價格已經有明顯優勢；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式結構。
發動機使用1.5T和2.0T兩臺缸內直噴渦輪增壓機，以1.5T為例最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），全系匹配7擋溼式雙離合效能明顯比寶駿更強，而且變速箱結構也要比CVT更加穩定、額定輸出扭矩450N·m耐用性也有保證。
配置方面H6的基礎配置也要合理一些，重要的是H6與RS5對比體驗後客觀的評價確實前者更紮實。
同樣的價格選擇發動機效能更強、變速箱更省心、車身結構更令人放心的哈弗顯然是合理的，寶駿依靠美國通用的合資品牌走高價低質的路線，但寶駿也是一個有五菱背景的自主合資品牌，品牌形象本就不高階所以Rs5成功的可能性很小。