目前是：新關角隧道新關角隧道，作為西格（西寧-格爾木）鐵路二線工程的控制性工程，於2007年11月6日全面開工， 採用鑽爆法施工，全長32.645公里，由中鐵第一勘察設計院集團負責設計，新關角隧道設計為兩座平行的單線隧道，設計速度為每小時160公里，兩線間距40米，均位於直線段上共設定了11座斜井（合計15.26公里）及9.8公里的平行導坑輔助正洞掘進，建設總工期為5年，實際將近7年。2014年4月15日，新關角隧道全線貫通。

新關門隧道位於日本本州島西端新下關與九州島小倉兩站 間橫跨關門海峽的山陽鐵路新幹線上，在原有關門 鐵路海底隧道以東約5.5km處的雙線準軌鐵路海底 隧道。全長18 713m，1970年4月至1974年4月建 成,1975年3月10日正式通車，是當時世界上最長 的鐵路海底隧道。海底段長880m。海底處最小埋 深為24m。穿過的主要地層為砂層、粘板岩、頁岩、 礫岩、玢岩、花崗岩、閃長巖等。洞內線路縱向坡度 從本州端起依次為-18‰、+ 17‰、+ 3‰、+ 11‰。 採用馬蹄形雙線斷面，軌面以上淨高7. 8m，最大淨 寬9.6m，襯砌厚度為50cm及7f1cm兩種。沿線設 有8座斜井和1座豎井共11個工作面施工。採用 下導坑超前上部半斷面法施工。