公交車不一定是老年人的代步工具，很多上班族都是使用公交車上下班，特別現在城市睹車非常利害，因此不要將一些現象冠到老年人身上。

不是的，代步車最適合於老年人的代步工具，有的小區，從小區的深處走到門口，有的需要一公里還要多，再走到公交站，還有一定的路程，如果老年人出去送孩子上學或送孩子去幼兒園和買菜都很不方便，如果有了老年代步車，在自己家的門口上車到菜市場或者是學校，不用徒步很遠，這樣就方便了老年人的出行，在這裡，我要說明一下，老年代步車不是全面的禁止，在北京而是著重查處那些違章的，目前，北京主要查處的是製造和銷售，已經買了老年代步車的，只要是遵紀守法，警察也不會攔你，也希望開老年代步車的老人，要自己尊重自己，不要把自己的行為看做比法還大。

嘿！公交車不可能變成大多數老年人的代步工具！首先老年人腿腳不利索，無法和年輕人竟爭擠公交！上了車就那幾個老年專座，現在的年輕人已經沒有尊老愛幼的理念了，網上都是罵老人的聲音！沒事誰也不想去找罵！再者老年人很少出遠門，有的公交站離家很遠，座一兩站值不得。接孩子買菜騎個小三輪也就湊合了！現在也有不少有老年代步車的，也不擠公交了。不過老年代步車又遭到年輕人的噴！中國的老年人真是倒八輩子洋黴了！古時候據說人到六十就處死！是不是又到那個時代啦？

在北京這樣的特大城市坐公交車並不方便！舉例講，我有次從房山長陽進城看病，預約大夫給出9點的號，不得不和進域上班的年輕人同乘，等了好幾趟才上去，儘管乘務呼籲年輕人讓坐，但全程1個半小時也無人讓坐，我抱著立杆都支援不住了，最後坐在了地板上。北京四環五環外車站間距離很長，有的兩站間竟達七、八里路

私家車是出行代步工具，所謂“老年代步車”只是私家車的替代品。當年打著殘疾人專用車旗號的“殘摩”，後來有99%被改裝成了黑摩的。今天駕駛“老年代步車”的人，有一半以上都是中青年人。

今後城市裡的公交工具乘坐者大部分是65週歲以上的老年人了，老年代步車不讓上路，不是罰款就是沒收，老年人也要出門辦事的，也要坐車的。政府有優惠政策給老年人辦理老年公交lc卡了，老年人出行的唯一工具就是公交車了。

何況不是，公交車即使只是老年人的專用交通工具，即使真的成了老年人出行的代步車，那多好啊，相對來說這是老年人出行最方便，最安全的交通工具了，這是國家給予老年人的福利，而且，任何時候，任何部門都不會限制非老年人乘坐公交車的權利。

說“公交車是老年人的代步工具”不對，也不公平。首先要明確“公交車”故明思義是公共交通車，是大眾的交通工具，沒有年齡限制，當然也包括老年人。所以說公交車是老年人的代步工具是不準確不公平的，持此觀點的人可能對老年人有些岐視。目前公交車上的乘客老年人比例增多，甚至有時佔多數，這是因為現在的年輕人上下班都不願意坐公交車，公交車堵車多，時間沒保障，會影響準時上下班。大部分年輕人都去乘坐地鐵上下班了。而老年人確很少去坐地鐵，因為地鐵是商業運營，對老年人沒有優惠待遇（離休幹部有）所以老年人也不願意去跟年輕人擠。而公交車是社會福利，老年人免費乘車，自然老年人願意享受這種社會福利待遇，這天經地意，無可厚非。合理合法享受國家給予的福利，何錯之有？不知道對老年人坐公交車有微詞的人在家裡是怎樣對待他們父母的？

至少不可能全部是這樣，因為各地背景環境不一樣，人口眾多的工業城市和資源枯竭的小城市乘車人的情況能一樣嗎？借用話題說一下，現在的傳媒喜歡把各種極少數的特例放大，人們又都存在人云亦云的現象，如報到老年人擠佔公共資源，在公交車上強行讓年輕人讓座，還有道路上碰瓷訛詐幫助的好人等，其實這種極少的人和訛詐別人的壞人在那個年齡段都有，但是他在眾多的人家基數里是幾萬之一都不到的極少數，廣大的群眾都是善良忠厚的好人，不要總是喜歡盯著極端個例，要知道太多的好事好事隨時發生，要以一個善良忠厚的心態看待別人。

只是老年人無奈之舉外出的選擇…公交車!…為什麼?是因為人老了手腳慢身體支撐能力差…公交外出:首先人多擁擠上下車…!不便…我們老年人如有自食其力能力…自行其事…不選擇擠公交車外出!上下也危險!另外現在的部份人群…禮誏…老小意識淡化搶站擁擠不誏上下車\老人是弱者沒有抗淨能力!上下車麻煩也危險!所以旦有…自力…不選擇乘坐《公交車》!!!雖不要錢…也不願擁擠爭站上下公交車外出…

這真是一個無奈的問題，電動三輪車不讓上路！公交車又這麼大的非議！這個社會是不是要把老年人往死路上逼？唯一的出路就是騎腳踏車，或者是步行？真的無語。

不是這樣的

1.公交車是交通工具，老年人坐得再多它也不是代步工具。請不要改變公交車的性質。

2.公交車是交通工具，是大眾的交通工具，不只是老年人的交通工具。請不要限定它的服務物件。

所以，不要總看著老年人不順眼，他們需要出行，需要物美價廉的交通工具。社會人要相互尊重，才能和諧。