影響發動機加速效能的主要因素包含渦輪增壓器的慣量，排氣系統，氣門重疊角以及燃燒效率。下面就每個因素做簡要的分析：

1.渦輪增壓器的轉動慣量

渦輪增壓器的響應能力是改善渦輪增壓發動機加速性的關鍵，而渦輪增壓器轉子的轉動

慣量又是決定增壓器響應能力的關鍵因素。我們知道質量越大的物體慣性越大，因此減小渦輪增壓器轉子的重量尺寸以減少其轉動慣量，就可提高渦輪增壓的響應能力，減少滯後時間。

2.排氣系統

一般來說，脈衝系統的加速效能最好，脈衝轉換系統的加速效能相對要差一點，而定壓系統的就比較差了。這主要是因為定壓系統的排氣管容積較大，需要較長的燃氣充滿時間，因此會增加能量傳遞時間，減少了渦輪端的排氣可用能。在發動機處在部分負荷工況時，定壓系統的排氣能量傳遞效率急劇下降，加上氣閥重疊角較大使排氣倒流增加，更使發動機瞬態響應能力變壞。

3.氣門重疊角

減少氣門重疊角可以改善高增壓發動機的加速性和低負荷效能。這和穩態對氣門重疊角的要求是相牴觸的。有研究表示四衝程渦輪增壓柴油機在突加負荷時調速器的響應比渦輪增壓器快，使氣缸內出現過濃的混合氣，排氣管內的壓力、溫度升高較快，而增壓壓力上升較慢，掃氣壓力差減小，引起掃氣不良，甚至在掃氣結束時出現排氣管內排氣向氣缸內倒流現象，這進一步加劇了缸內過量空氣下降，燃燒進一步惡化，柴油機輸出扭矩降低。

4.燃燒效率的影響

提高燃燒效率可以改善發動機的加速效能，因此能提高燃燒空氣利用率的措施都能改善加速性。