先回答後兩個：2.公路採用細輪胎，更省力。3.在公路上自然是公路車快，在複雜地形山地車快。 1.區別： 輪胎 【公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。】 車把操控制元件 【山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄】 車架 【山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了】 剎車 【山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動效能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量】 前叉 【山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，效能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已】 重量 【重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。】 山地外觀給人感覺複雜，沒有公路給人的感覺簡捷流暢，當然有些是不能夠看外表的，需要看得是車子的整體效果，由其是在騎行過程中，才會體會到的。 大體上是這樣的一個區別 就本人的騎行感覺而言，山地車感覺比較穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好；公路車的所有設計都是強調速度，因輪胎寬度較窄對路面要求高，溼滑路面容易打滑，靈活性較差。 加上點個人原來的意見： 最大區別，山地車可以上比較陡的路行走，平穩，不會太顛簸，公路車主要平路，速度容易提升 像我們比較多遠行，就是公路車比較合適，如果要上山或挑戰極限技術的就是山地車 山地車比較多的是檢查避震平衡，公路車比較多的是檢查輪胎和車架的平衡 如果山地車的避震能作為調節開關式，輪胎用公路車，，車輪框加大成普通腳踏車，但是材料要用山地車的輪框材料。山地車的車頭可以用公路車的，避震設計用公路車的，做在斜杆車架上。這樣的車會好很多 這樣的設計就必須運用公路車的車架 其實這兩種車的車架就不可能合二為一，只能從避震跟輪子上動手腳，因為車架山地車比較底，因為山地車太高，在慢車的時候會很容易失去重心，公路車高，是為了適應人體的伸展學，在下腳地方有個稍微的休息，而且公路車主要都是講究平穩速度，所以它的設計沒有慢速的特點