是有輻射的但是危害不大：根據國家標準GB15208.1-2005規定，X光安檢儀的單次檢查劑量不應大於5μGy，同時在距離裝置外表面5cm的任意處（包括裝置入口、出口處）X射線劑量應小於5μGy/h。 根據聯合國輻射效應科學委員會報告的資料，一次醫療X光胸透檢查的輻射劑量為50μGy，也就是說，即便是真把人放進輕軌使用的這種X光安檢儀裡面，要掃描大約100次才能達到一次胸透所接受的輻射劑量。 一年每天2次安檢相當乘飛機2小時 不少網友又提出這樣的疑問，安檢單次輻射量很低，但如果每天都坐地鐵，累計的量是不是會有害呢？ 據按每年365天、每天透過地鐵安檢2次，輻射劑量按國家標準GB15208.1-2005的最大標準計算，乘客每年因地鐵安檢接受的輻射劑量也不大於0.01mSv（10μSv），該值僅相當於1.5天的天然本底輻射劑量或者乘飛機2小時的輻射劑量，而根據聯合國輻射效應科學委員會報告的資料，一般公眾除自然輻射和醫療輻射外，年均接受輻射上限劑量為1000μGy，因此，不會對乘客造成傷害。 安檢輻射劑量為胸透輻射劑量的1% 曾經參與軌道安檢輻射劑量檢測的一位專家透露，在實際測量中，針對軌道部分型號安檢儀器的測量資料，單次輻射只有零點幾個μGy，大大低於國家標準的5μGy。 經過測算，實際上軌道安檢輻射劑量檢測的單次輻射量，確實僅相當於一次胸透輻射劑量的1%。 地鐵輕軌站以及機場、火車站等所用的X光行李安檢機屬於Ⅲ類射線裝置。根據相關規定，生產、銷售、使用Ⅲ類射線裝置的，申請領證單位應當填報環境影響評價檔案，經過環保部門審查後才會核發《輻射安全許可證》。雖然行李X光安檢儀和醫用X射線診斷儀一樣，都是透過用X光照射被檢測物件以獲得物件內部影象的，但包裹安檢儀的輻射劑量要遠小於醫用X光診斷，因為包裹安檢的影象並不需要達到醫療診斷級別的解析度。 輻射對孕婦嬰兒影響有多大 “孕婦過安檢，到底有沒有輻射呢？”這是眾多懷孕女士對輻射問題所關心的問題。 實際上，把手伸入安檢儀內，儀器內肯定是有輻射的。但是儀器經過檢測，輻射劑量是非常小的，比手機輻射都還要低，因此瞬間幾秒鐘的停留，對於人來說是沒有什麼大礙的。 而在檢測安檢儀外表的輻射量時，距離安檢儀外表10釐米內的輻射劑量也只有零點幾μGy。實際上孕婦經過安檢儀時，也不會非常近距離地貼近安檢儀，輻射劑量是非常小的，不會對孕婦和胎兒造成影響。
是有輻射的但是危害不大：根據國家標準GB15208.1-2005規定，X光安檢儀的單次檢查劑量不應大於5μGy，同時在距離裝置外表面5cm的任意處（包括裝置入口、出口處）X射線劑量應小於5μGy/h。 根據聯合國輻射效應科學委員會報告的資料，一次醫療X光胸透檢查的輻射劑量為50μGy，也就是說，即便是真把人放進輕軌使用的這種X光安檢儀裡面，要掃描大約100次才能達到一次胸透所接受的輻射劑量。 一年每天2次安檢相當乘飛機2小時 不少網友又提出這樣的疑問，安檢單次輻射量很低，但如果每天都坐地鐵，累計的量是不是會有害呢？ 據按每年365天、每天透過地鐵安檢2次，輻射劑量按國家標準GB15208.1-2005的最大標準計算，乘客每年因地鐵安檢接受的輻射劑量也不大於0.01mSv（10μSv），該值僅相當於1.5天的天然本底輻射劑量或者乘飛機2小時的輻射劑量，而根據聯合國輻射效應科學委員會報告的資料，一般公眾除自然輻射和醫療輻射外，年均接受輻射上限劑量為1000μGy，因此，不會對乘客造成傷害。 安檢輻射劑量為胸透輻射劑量的1% 曾經參與軌道安檢輻射劑量檢測的一位專家透露，在實際測量中，針對軌道部分型號安檢儀器的測量資料，單次輻射只有零點幾個μGy，大大低於國家標準的5μGy。 經過測算，實際上軌道安檢輻射劑量檢測的單次輻射量，確實僅相當於一次胸透輻射劑量的1%。 地鐵輕軌站以及機場、火車站等所用的X光行李安檢機屬於Ⅲ類射線裝置。根據相關規定，生產、銷售、使用Ⅲ類射線裝置的，申請領證單位應當填報環境影響評價檔案，經過環保部門審查後才會核發《輻射安全許可證》。雖然行李X光安檢儀和醫用X射線診斷儀一樣，都是透過用X光照射被檢測物件以獲得物件內部影象的，但包裹安檢儀的輻射劑量要遠小於醫用X光診斷，因為包裹安檢的影象並不需要達到醫療診斷級別的解析度。 輻射對孕婦嬰兒影響有多大 “孕婦過安檢，到底有沒有輻射呢？”這是眾多懷孕女士對輻射問題所關心的問題。 實際上，把手伸入安檢儀內，儀器內肯定是有輻射的。但是儀器經過檢測，輻射劑量是非常小的，比手機輻射都還要低，因此瞬間幾秒鐘的停留，對於人來說是沒有什麼大礙的。 而在檢測安檢儀外表的輻射量時，距離安檢儀外表10釐米內的輻射劑量也只有零點幾μGy。實際上孕婦經過安檢儀時，也不會非常近距離地貼近安檢儀，輻射劑量是非常小的，不會對孕婦和胎兒造成影響。