這個問題說實話，可選的實在太多了，您並沒有說出價格區間，不過既然說到配置全，綜合性價比高的話，我就說一說20萬左右的車型吧。其實二十萬左右可選車型也不少。配置也是看車型和需求才能決定是不是配置高。我就著重說一下這個價位左右我比較推薦的三款車，側重點都不太一樣。

第一就是長城WEY的vv7，這款車屬於新上市車型，外觀比較運動，樣子絕對屬於中國產車中的佼佼者，沒有什麼硬傷，非要說一個缺點的話可能就是油耗偏高。

第二就是本田新款CRV，家用來說絕對是不二之選，舒適度和油耗都很不錯，加上本田的MMI理念，成員空間最大化，內部空間真的是跨級的存在，而且有混動版本，本田的混動也是有自己的獨到之處的，也屬於沒有什麼明顯短板，非要說一個的話，應該就是車漆比較薄。

第三就是Cherokee，很多人都接受不了Cherokee那奇葩的大燈設計，不過換個角度來說也確實比較個性，Cherokee最大的優點是，在國內來說，jeep的品牌影響力或者說b格比普通的合資品牌稍微高一點點。加上Cherokee確實是這個級別越野能力數一數二的。缺點就是2.4的動力是真的不怎麼樣，電子裝置偶爾可能會有點小毛病。

中國產系列：吉利博越

馬自達CX4 CX5

現代TUCSON

斯柯達柯迪亞克

本田xrv,Vezel

尼桑X-Trail

本田CRV

雪佛蘭Equinox

10萬－15萬SUV推薦：

車型一：榮威RX5

排量： 1.5T 2.0T

廠商指導價： 9.98-18.68萬元

車型二：哈弗H6

排量： 1.3T 1.5T 2.0T ...

廠商指導價： 8.88-14.68萬元

車型三：博越

排量： 1.8T 2.0L

廠商指導價： 9.88-15.78萬元

車型四：本田XR-V

排量： 1.5L 1.8L

廠商指導價： 12.78-16.28萬元

車型五：傳祺GS4

排量： 1.3T 1.5L 1.5T

廠商指導價： 9.98-21.98萬元

15萬-20萬SUV推薦：

車型一：Compass

排量： 1.4T 2.4L

廠商指導價： 15.98-24.18萬元

車型二：本田CR-V

排量： 1.5T 2.0L

廠商指導價： 16.98-25.98萬元

車型三：豐田RAV4

排量： 2.0L 2.5L

廠商指導價： 17.98-26.98萬元

車型四：歐藍德

排量： 2.0L 2.4L

廠商指導價： 15.98-19.68萬元

車型五：馬自達CX-5

排量： 2.0L 2.5L

廠商指導價： 16.98-24.58萬元

哥是鈴木Jimny車主，我推薦Jimny，全能小精靈(空間遠比想象中的富裕)，動力需要改裝機械增壓(換髮動機驗車囉嗦，二手發動機水深).底殼墊高四公分。換唐山愛特LSD，越野機會不多，不想改的太偏重越野(比如升高三寸，加鎖，氮氣避震等)反而公路效能喪失。作為城市精靈戰車非常喜歡。

傳祺GS4

　　指導價：9.98-15.38萬

　哈弗H6

　　指導價：8.88-16.28萬

哈弗H6絕對算是自主品牌SUV當中的“王者”了，長期霸佔SUV銷量榜榜首位置，至今無人超越。它的外觀較為大氣，內飾做工也比較出色，空間寬敞，配置豐富，價效比高，缺點就是動力匹配上面表現一般，1.5T車型發動機渦輪介入太慢。

空間表現上也是H6的強項，尾箱不小，但後排座椅放倒後就有點“慘不忍睹”了，它的座椅摺疊後於尾箱平面形成很嚴重的“臺階”，導致這個大空間的實用性變得很“雞肋”，更別說躺在後尾箱的舒適性了。

　寶駿560

　　指導價：7.68-9.38萬

寶駿560是一款價效比極高的SUV。該車外觀內飾設計大氣，符合華人審美，價格實惠，配置也比較豐富，空間更是寬敞。不過缺點就是做工一般，而且採用非獨立後懸架底盤，舒適性表現馬馬虎虎。

寶駿560擁有非常寬敞的車內空間，尾箱空間表現也比不少同級車出色，而後排放倒後更是寬敞，不過整體的平整性一般，同樣存在後排放倒略顯麻煩的問題。

　長安CS75

　　指導價：9.28-15.78萬

長安CS75上市後表現一直較為穩定，該車外形比較沉穩，內飾做工和配置也不輸其他同級車型，效能表現比較穩定，空間表現也不錯，如果不想買哈弗，那它也會是一款很不錯的備選車型。

尾箱空間的表現上，CS75非常出色，特別是座椅放倒後，平整性非常好，不管是裝載貨物還是睡人，都非常合適，並且，該車座椅放倒操作還算簡單。

幻速S6

　　指導價：7.98-11.68萬

幻速S6是一款定位與寶駿560接近的SUV，價效比非常高、它的外形也是相當大氣，而且車內空間寬敞，配置豐富。相比寶駿560，獨立後懸掛是它的優勢，但在銷售網點上，那就無法與寶駿相比了。

幻速S6的尾箱也是非常寬敞，並且座椅放倒後平整性相當不錯，這點表現也比寶駿560出色，而且座椅放倒方式同樣簡單。

奔騰X80

　　指導價：11.98-18.18萬

奔騰X80也是一款很不錯的SUV，該車平臺比較優秀，效能均衡，配置也不差，空間表現也在主流之內，不過定價略高，價效比一般。

X80也是擁有很寬敞的後尾箱，並且放倒後可進一步拓展使用空間，只是放倒後的座椅與後排平面也存在一定的角度。

吉利博越

　　指導價：9.88-15.78萬

博越是目前關注度最高的自主SUV之一，其顏值較高，很符合華人的審美，並且內飾設計和做工較同級車型也有很大優勢，配置、效能也不乏亮點，當然，空間表現也非常不錯。

尾箱空間還是比較寬敞的，後排座椅放倒後還可以進一步擴大使用空間，但後排座椅放倒後，整體的平整性一般，座椅背部與尾箱平面存在一定的角度，裝載貨物影響不大，但如果要躺下休息，估計舒適度就一般般了。

東南DX7

　　指導價：9.69-13.99萬

東南DX7也是目前關注度極高的一款SUV，外觀大氣時尚，內飾做工比較出色，配置也不差，而且空間表現也不輸競爭對手，整體的價效比還是很不錯的。

尾箱空間方面，DX7也有著不俗的表現，開口較大，拿放物品比較方便。後排座椅放倒後非常平整，實用性很強，但座椅放倒過程略顯麻煩。

觀致5 SUV

　　指導價：13.99-19.49萬

觀致5SUV的外觀設計較為大氣，而且內飾做工極為出色，隔音效果很好，空間寬敞，舒適性表現出色，配置也異常豐富。不過該車雙離合變速箱頓挫明顯，另外價格略貴，品牌小眾，售後網點較少。

觀致5SUV的尾箱設計較為規整，但空間表現一般，而且離地距離比較高，實用性沒有其他同級車型的強，後排放倒後平整性也一般。可以說，在尾箱空間表現上，觀致5SUV對比同級車真沒有什麼優勢可言。

瑞虎5

　　指導價：8.99-15.19萬

瑞虎5也是一款比較熱門的自主品牌SUV，該車設計大氣穩重，空間也比較寬敞，配置不輸主流SUV，整體價效比也是很高的。

瑞虎5也擁有很寬敞的尾箱空間，不過後排座椅放倒後，平整性也是一般般，座椅背部與尾箱平面存在一定的角度，如果是睡覺的換，對舒適性略有影響，但如果拉貨，那還是比較實用的。

居家旅行，自主品牌SUV，你家有了嗎？

家用超高性價比SUV車型：上汽大眾TiguanL/Tharu、一汽大眾TAYRON、斯柯達Karoq/柯迪亞克、日產X-Trail、豐田榮放RAV4、本田CRV混動版、領克01、WEY VV6。

這個問題我來回答

一：燃油車

一汽大眾TAYRON定位為中型SUV，基於大眾MQB平臺打造，據悉，大眾TAYRON還將推出插電混動版、R-LINE版、普通版以及Coupe版多種車型選擇。新車長寬高分別為4590/1860/1660mm，軸距為2731mm。TAYRONTAYRON搭載型號為CUG的2.0T高功率發動機和DBF2.0T低功率發動機，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦），高配車型還提供一套全時四驅系統。

上汽大眾Tharu定位為緊湊型SUV，基於大眾MQB平臺打造，作為現款Tiguan的替代車型，新車在設計語言上參考了Teramont的思路，尺寸方面，新車的長寬高分別為4453/1841/1632（1620）mm，軸距2680mm。新車的內飾佈局與全新Lavida較為相似，中控顯示屏在中控臺的上方，其下方設有空調出風口。

斯柯達Karoq基於大眾MQB平臺打造，定位為緊湊型SUV，官方指導售價區間13.99-18.59萬元，實際裸車成交價格13.18-17.44萬元，在這個價位的主要競爭車型包括：大眾探歌、豐田CHR、本田Vezel\XRV、領克02等合資入門級別SUV。Karoq的車內空間充足，搭載1.4T渦輪增壓發動機，動力剛好滿足家用需求，堪稱價效比最高的家用SUV車型。

二：新能源

比亞迪

唐，宋混動

家用SUV我個人推薦比較實用的有本田XR-V和三菱Eclipse Cross。這兩款車價格都在12萬到18萬之間，外形美觀，油耗低，價效比最高。

XR-V有著良好的口碑，動力表現不錯、同級別中空間大、不俗的品牌與外觀都是它所在這個價位中的優勢，難怪它一直都有月售過萬的成績，在剛剛過去的十月份銷售量還達到了18802臺，可見大家對它還是相當認可的。它的後排空間在小型SUV領域可以說是打偏天下無敵手來形容。

三菱Eclipse Cross它的本質是一輛不折不扣的家用SUV，只不過憑藉三菱優秀的底盤功力它的操控在同級別中非常出色的。除了極高的顏值，Eclipse Cross還帶來了三菱全新的引擎，它採用的是一顆1.5T 雙噴射渦輪增壓發動機，能夠輸出163Ps馬力以及，250N·m的動力，搭配第三代INVECS CVT變速箱，它的輸出表現非常平順且充沛。

假如你是新新家庭的年輕人，兩口子過著自己的小生活，那麼這兩款車確實是目前市場上最好最省心的選擇。不過無論如何買車永遠都是隻選適合自己的，而不是選全面的。

推薦HIGHLANDER，車夠大能滿足很多用途，沒有什麼大毛病不像crv機油增多。雪弗蘭的suv就不用考慮了，這個價位的沒有實用的。

哈弗H6，傳祺GS4，長安CS75 ，吉利遠景SUV ，EMGRAND EC7GS ，比亞迪S7，風神AX7這些銷量不錯的，價效比非常高的SUV車型。

中大型SUV並沒有明確的尺寸定義，但它們都是實用主義者的最愛，它們寬大，舒適，並且擁有不錯的透過性，今天的內容，我給大家推薦幾款極具價效比的中大型SUV。

凱迪拉克XT6

在豪華品牌中，凱迪拉克的銷量一直穩定在第四名，雖然與BBA還有一定差距，但是卻領先第五名不少，也正因此，有很多人把它稱為二線豪華品牌的領頭羊。凱迪拉克的銷量為什麼這麼高？

我認為品牌影響力（凱迪拉克在國內的知名度）和價效比起到很大作用。或許有人會好奇，豪華品牌談什麼價效比？記住，這是第一臺中國產的豪華品牌中大型SUV，它的競爭對手Q7、GLE和X5可都是進口車型，你說它有沒有價效比？

自XT4上市以來，凱迪拉克就拉開了顏值時代的序幕，而XT6作為最新款車型，自然也不例外。它的外觀分為兩套設計語言，風尚版和運動版，二者在前格柵、車窗邊框、車頂架、輪轂的設計上略有不同，我個人更喜歡運動版。

內飾方面，凱迪拉克標準的家族化設計本是簡潔、年輕、運動的，但是與木紋一搭配，看上去有些許的怪異，因此我個人傾向於更年輕化的檀黑內飾（檀黑內飾好看歸好看，就是不太能與XT4區分開）。

動力方面，XT6全系標配2.0T發動機，最大馬力241Ps，最大扭矩350N·m，與之匹配的則是通用與福特共同研發的那臺9AT變速箱。發動機帶有可閉缸技術，在一定條件下可以實現兩個氣缸工作，進一步最佳化燃油經濟性。

車型推薦：

配置方面，推薦入門的豪華型，它售價僅為41.97萬元，但配置上相當豐富，BOSE音響、主動安全、座椅加熱、座椅記憶、全景天窗、氛圍燈、無鑰匙進入等都有了。當然如果你有四驅的需求，四驅豪華型也是一個不錯的選擇。不過我並不建議大家現在下手，凱迪拉克的優惠一直不小，建議大家等過了新車上市的熱乎勁兒再買。

PRADO

你身邊一定有一些長輩告訴你，有錢買房，別買車，車就是一個消耗品。這個時候，你應該問問他，知道PRADO麼?在北方許多城市，PRADO這臺車簡直就是如同黃金般的硬通貨。

外觀方面，第四代PRADO自09年上市以來並沒有什麼大的變化，大氣、硬朗就是它的主旋律（其實與第三代車型在外觀上變化也不大）。

內飾方面，PRADO秉承了豐田當時的設計語言，不過相比於那些偏重於城市、家庭的車型來說，它的設計更簡單一點，完全的實用主義設計。

動力方面，PRADO目前在售的車型只有3.5升V6一款發動機可選，最大馬力：280Ps，最大扭矩：365N·m，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。

車型推薦：

動力並不是它的強項，相比之下，底盤才是PRADO引以為傲的地方，非承載式車身，令它具備更好的剛性，前雙叉臂後整體橋的懸掛結構在保證了舒適的前提下也為拖拽和載物提供了便利。分時四驅系統足以滿足中度越野和長途穿越的需求。對於購買PRADO的朋友來說，TX-L版本是一個很不錯的選擇，從這個配置開始，帶有了前後駐車雷達、定速巡航、真皮座椅、前排座椅加熱和通風等功能。

紅旗HS7

外觀方面，HS7的設計延續了紅旗一貫昂首挺胸的氣勢，看起來朝氣蓬勃，氣勢十足。發動機艙蓋上的紅色裝飾是紅旗標誌性的家族設計，我相信，很多車主都對這個設計愛不釋手。

除了觸控空調面板外，HS7的內飾設計並沒有給我任何驚豔的感覺，木紋裝飾和橫平豎直的出風口、中控臺搭配起來有些古板，對於年輕人來講，索然無味。

動力方面，HS7搭載的是一汽自主研發的3.0升V6渦輪增壓發動機，最大馬力337Ps，最大扭矩445N·m，與之匹配的則是8速手自一體變速箱，它的動力引數非常好看，除此之外，HS7全系標配全時四驅系統，不過它的百公里加速時間僅為7.8s，我認為和它的自重有關係。

車型推薦：

在一眾中國產品牌中，紅旗算是一個特例，因為我相信大多數人對於紅旗都具有一定的情懷。並且這臺車無論是配置還是設計都表現不錯，唯一缺點就是全系只有5座車型。那麼在HS7的眾多車型中，售價36.98萬的四驅智聯旗享版（次低配）比較值得推薦，前雷達、無鑰匙進入、19寸輪轂、座椅通風都有了，還有一些入門的主動安全系統，價效比相當高。

總結

最後我們做個總結，今天推薦的這三臺車都是在各自級別（或領域）極具價效比的選手，用途當然也各有不同了，相信看完文章的你，心裡一定有數了。

既然是在西藏開，為什麼不選輛皮卡呢？能拉人能裝貨，關鍵是越野能力還強，底盤強度夠高。

如果你可以接受皮卡的話，我給你推薦兩款日系皮卡。一款是採用柴油發動機的五十鈴D-MAX。另一款則是採用汽油發動機的日產納瓦拉。

前者採用柴油發動機，扭矩大油耗低，但是功率不高。如果你所在的地方加柴油比較方面的話可以考慮一下這款。如果你覺得加柴油比較麻煩，那可以看看日產的納瓦拉。

論外觀的話，個人覺得納瓦拉要比D-MAX好看一些，改裝潛力也很大。稍微一改，馳騁高原不是夢。兩款車都是日系中型皮卡的代表作，輪可靠性，兩者都是非常高的。另外，這兩款車，雖然都是皮卡，但是內飾設計用料都是按照SUV的標準來的，不會有什麼廉價感。底盤上，兩者為了保證承重性都採用了後板簧懸架，但是好在底盤調教還算到位，舒適性也還湊合。

如果你實在是不喜歡後面這個大斗子。那你還可以看看D-MAX的SUV版也就是MU-X。

這款車與D-MAX同平臺。都是採用的大梁加柴油機的組合，看起來就比較野。相比於D-MAX，MU-X的價格稍微貴一些，但是多花了這些錢你獲得的是一輛乘用車，比起貨車，在政策上要好不少。如果，你對於這種偏硬派的SUV不太感冒，那就俗套一點，選HIGHLANDER吧。

HIGHLANDER的整體舒適性要比上面提到的這三款車都要好，畢竟是依託轎車底盤開發而來。有了舒適性，越野效能就談不上了，只能說比轎車略好。至於怎麼選，還是看你用車場景以及個人喜好吧。

全液晶彩色儀表盤，這個顛覆了華人對傳統儀表盤的認知，中控大屏，支援Carpaly，果粉開心了。

流媒體後視鏡

液晶顯示，相當流弊！

試駕感覺，座椅電動調節，舒適可以，七速溼式雙離合，升檔降檔絲毫沒有頓挫感，遠遠優於大伍試駕過的乾式雙離合，手動模式的換擋撥片，質感和按壓回饋很到位，踩下油門加速沒有遲滯的感覺，電控渦輪在1000轉左右就介入了。

天幕

VV5s使用的天幕，和天窗啥區別？區別就是天幕你只能看，不能動。行駛時，前排享受不到，停在某處坐在後排天幕下看星（pa）星（pa）時，還是有點格調的。

全包圍機艙

頂配的VV5s裸車16.3萬，配置高階，價效比相當高。

十萬左右要價效比那就挑中中國產品牌吧。吉利兩款跨界SUVEMGRAND EC7GS和遠景S1頂配都不錯！其他一些熱門中中國產SUV就不推薦了中高配都超過十萬。低配沒必要買。名爵ZS高配也可以。瑞虎5X高配。第一輛車買個便宜點的中中國產高配車。舒服又省錢而且不後悔

10-20萬區間只能選緊湊型SUV了，這個級別的SUV自主的肯定比合資的價效比要高一些。目前自主品牌價效比高的有：H6，博越，榮威RX5，CS75，GS4，WEY-VV7，還有馬上要上市的領克01也非常值得期待。這幾款車都是定位於家用的緊湊級SUV。如果要選合資的話，那本田的XR-V，Kadjar，馬自達的CX-4也都還不錯。

曾經SUV沒有那麼流行，只被視為特定的功能車型。時光撥回去20年，保時捷、賓利、蘭博基尼都絕對不會考慮製造SUV。保時捷當初宣佈製造卡宴的時候，無數死忠粉絲一哭二鬧三上吊，開了一個“抵制卡宴Anti-Cayenne”的網站。

曾經，如果人們說起SUV，就意味著Wrangler、霸道、Touareg、Pajero們，就意味著你可以引用曹操送關羽赤兔馬時，附帶的商品描述“跋山涉水，如履平地”。

但今天，越來越緊湊的、越來越便宜的、長得越來越不像越野車的城市SUV正大行其道。

順應人民群眾的喜好，順應節能減排的ZF號召，我和我的好基友程程，一起測評了7款15萬左右價位的SUV。

主角名單:是時候召集7顆龍珠了

怕篇幅太長，閱讀體驗不好，本文先談4款合資產品。其中兩款是這個級別的熱銷車型，本田XR-V（兄弟Vezel就由XR-V全權代表了）和日產Qashqai，另外兩款是今年的全新車型，雷諾Kadjar和JeepRenegade。

日產Qashqai 2.0L CVT 領先版 指導價：16.18萬

優點

綜合行駛品質不錯，安靜、穩定、動力輕快

雖然不是日產零重力沙發座椅，在這個級別，座椅還是比較舒適

不足

這臺車在國內的上市時間，比歐洲晚了兩年。內飾設計略顯保守

CVT變速箱還是溫順有餘，激情嚴重不足，中低段的急加速偏弱

CVT變速箱，可以說是Qashqai這臺車的整體縮影。論行駛平順和油耗經濟性，它都有貢獻，但很難讓人非常喜歡。因為太溫吞水，沒有什麼激情。

Qashqai在動力、操控、底盤行駛品質等方面，都不錯，但都不拔尖，也就是8分良心，不是10分驚喜！

要說缺點，也是無傷大雅的那種缺點。CVT完全沒法支援中低段的急加速，激動的深踩油門後，只會“轉數漲，速度不漲”，乾著急。操控沒有毛病，但也完全沒有歐洲車的那種真實路感和精準操控，都說Qashqai是日產英國中心開發的，最初走紅於歐洲，但這車的風格並不歐化。在同級合資品牌多位小型車平臺的情況下，Qashqai倒是貨真價實的緊湊級車平臺（連續兩代Qashqai，都同X-Trail平臺），但這種所謂的血統優勢，反映到行駛感受上，優勢有，尤其是在顛簸路面上，但不明顯(如果和XR-V對比的話）。

內飾的設計和外觀一樣簡約，但不如外觀那麼成功。也許是中國比歐洲晚上了兩年，現在看起來，這套內飾設計，已經稍顯保守。

座椅體現了日產一貫的特性和優勢，非常舒適。但後排空間只能說是一般。

總的來說，靜態的體驗也比較中庸。做工、用料、設計、功能，都在平均水平之上，但除了座椅舒適度之外，並沒有很突出優點。 套用上文提過的梗，如果你給我五毛錢的話，我會說，這款車可以適合所有人。否則，我想說，中庸有時也意味著平庸。

雷諾Kadjar 2.0兩驅舒適 指導價 16.38萬

優點

說它很漂亮，幾乎沒有人會反對，就像它的代言人一樣(範爺)

內飾優雅大方，座椅令人意外的舒適，無論前排還是後排

原廠提供1-3年不等的保養套餐，省心又便宜（1年或3次基礎保養1000元，2年6次1900元，3年9次2800元，雖然機油是礦物油，但對於成熟的2.0L自吸，已經夠用）

不足

僅提供2.0L+CVT一種動力組合，起步版本16.3萬，價格已經不算低，配置依然比較簡陋

經銷商網點數量偏少，售後服務便利性稍遜（大上海只有3家，通常主流廠家有10家甚至更多）

內飾件的裝配略顯鬆散（武漢雷諾中中國產新工廠的第一款車）

2.0L+CVT，開起來和Qashqai完全一樣，動力可以說夠用，但受到CVT技術特點的制約，這臺車的原地提速能力非常一般，而且略顯遲緩，到了40km/h以上的中段加速，反而更加從容。

同樣來自雷諾-日產聯盟的CMF平臺，底盤架構與Qashqai一樣，但調教風格略有不同，估計是雷諾工程師刻意營造的“歐洲風格”，如果給我五毛錢，我會說是路感更身臨其境，如果五毛也不給，我會說是底盤對震動和噪音的過濾不夠堅決。

離地間隙高達193mm（奧迪Q5也只有185mm），足以履行一臺城市SUV應盡的各種義務。

這臺車的長相沒什麼死角，幾乎每個角度都順眼，就像它的代言人范冰冰。

Kadjar和Qashqai一樣，都像是跨級競爭的產物，比起小型SUV，他們的平臺更先進，但比起緊湊級SUV，它們的尺寸和空間還是有明顯的劣勢。這臺車的內飾質感，看起來就比一般的小型SUV更好，大大方方但各種細節不乏設計美感。

美中不足的地方在於，內飾的裝配成熟度還有待提高，可能是因為武漢全新的工廠經驗不足——有些部件鬆鬆散散，雖然這不是嚴重的問題。

前、後排的乘坐感受都很舒服，無論是空間，還是座椅的人機工程學。這方面也勝過了大多數的小型合資品牌SUV。

行李廂的開口實用性和容積，中規中矩。

JeepRenegade 1.4T 自動高能 14.98萬

優點

美國牛仔和西西里島姑娘的混血兒，同級別最有設計感的車型，沒有之一（當然，有設計感的東西，不一定每個人都喜歡）

史上最低購買門檻購買門檻的Jeep

很有樂趣的車，無論是動態駕駛感受，還是那些靜態的個性化車身色和內飾裝飾

不足

雙離合器頓挫明顯，城市中低速行駛感受不佳

努力在前排和後排座椅，尋找“乘坐舒適”這個片語，結果失敗了

後排乘坐和行李廂的空間都偏小，實用性顯然低於平均水平

購買價格在小型合資SUV中，相對高一些，上市不久，目前尚無任何優惠

駕駛感受

總的來說，工程師營造了很有特色很Jeep的駕駛氛圍。

好的方面是：路感非常清晰，來自路面各個方向的反饋，被精準的傳遞到車內；1.4T發動機的動力夠足；轉向也沒什麼毛病。

不好不壞的方面是：明明是一臺小巧城市SUV，卻有大型硬派SUVWrangler的一些特色——平地起步和倒車，都要點一下油門才肯走，感覺像一條又懶又肥的癩皮狗。

壞的方面是：在城市的低速道路上走走停停，雙離合器的比較嚴重的頓挫感，外加發動機渦輪不時的介入和退出，讓人覺得生活很不容易，何苦還要開車折騰自己。（如果速度提升到40km/h以上，流暢行駛，這個感覺就消失了，而且發動機的效能這才充分展示出來）

靜態體驗

“底特律人（吉普克萊斯勒）和都靈人（菲亞特）都應該為這臺車的設計師頒發城市勳章。他把一種以前只出現在漫威漫畫裡的設計風格帶進了現實世界。方正的美式硬派外觀和各種細節上的義大利小浪漫，結合在了一起。這臺車的製造者，為了營造“設計感”可以說是不惜血本，走進車內，各種Jeep元素，充斥在每一個角落，努力討好每一位Jeep的粉絲。”

上一段話寫的有點軟，因為是站在Jeep愛好者的角度。讓我再切換一個對Jeep無感路人的姿勢：“這臺車方方正正，真是醜！”

駕駛席的乘坐舒適度更一般，換到後排，就更加糟糕——座椅被設計的很低矮，作為一名170cm的瘦子，大腿都不能被很好的支撐，頭部空間也沒有很富裕。（推測是較高的離地間隙制約了底部，而龐大的全景天窗又制約了頂部。留給工程師使用的空間實在有限，巧婦難為無米之炊。這就是產品設計的痛苦權衡：離地間隙帶來的良好透過性、全景天窗帶來的心情舒暢、舒適的座椅，你不能都想要，除非升級到更大級別的Cherokee。

這臺車比較適合單身或者情侶，因為後排乘坐舒適度和頗為緊湊的行李廂，很難讓拖家帶口的朋友滿意。

本田XRV 1.5L CVT LXi 經典 13.78萬

優點

大概沒有什麼年輕人會認為這車設計的不好看——本田設計師，Good job！

從外面看是一臺小型SUV，坐在後排還以為自己上錯了車，後排腿部空間甚至比大哥CRV還要好。

動力和油耗取得了良好的平衡：動力充足，油耗經濟

不足

整車的隔音水平很一般，無論是發動機傳來的噪音，還是底盤

XR-V的後排空間足夠大，但座椅偏單薄偏硬，舒適性一般

底盤對震動和彈跳的過濾不太好

駕駛感受

鍵盤車神一定會說，這臺車是FIT平臺拉皮，廉價平臺，效能不會好。

這種唯平臺血統論，本身就站不住角。就比如大眾Golf、斯柯達野帝、Tiguan，明顯是三臺非常不同的車。從實際的體驗來看，這臺XRV除了噪音控制比較一般之外，其它的方面在這個價位，真的沒有短板。

本田的發動機艙一如既往的雜亂無章，但無論是1.5L還是1.8L發動機，加速表現都是比較輕快的。變速箱雖然是傳說中軟綿無力的CVT，但本田大法自產的變速箱，特性和日產CVT有明顯不同，響應速度還是很快的。不會幹打雷，不下雨。

操控和底盤效能，雖然不出彩，但也沒有需要吐槽的地方。

靜態體驗

在小型城市SUV這個市場，率先在國內搶跑的是，是一堆美系車:雪佛蘭TraxTrax、別克EncoreEncore，福特Ecosport。XR-V其實是後來者，但後來者的優勢就是吸收前作的經驗。

客觀的說，美系的小型SUV在設計上都不夠成熟。看起來就像小轎車吃了大力補，還去了一趟南韓整容街。從XR-V開始，才讓人覺得設計師開始毫無妥協的設計一臺小型SUV。XRV在設計上運用了大量的曲面、折線、平面結合。營造出非常時尚、活力的感覺。（除了讚揚本田的設計，我也想說，這種設計的成功部分緣於後發優勢，包括衝壓等技術的進步，我相信如果通用或者福特今年推出全新小型SUV，應該也很可能做到）

內飾的設計和用料，更是體現出本田從未考慮過打造一款“FIT的SUV版本”，而是一門心思造一臺“本田的小型SUV”。這臺車的整體內飾檔次超越FIT兩條街，而且非常懂得迎合消費者的需求。比如，在中控臺大量運用硬質塑膠，但在客戶的雙手更容易觸及的門飾板上，則大量運用皮質材料。

在前排和後排，都不難找到舒服的乘坐姿勢。後排的空間可謂讓人喜出望外，但座椅的輕、薄、硬，後排空調出風口欠奉，行李箱的擱物板被簡化成了用手稍用力按壓就會垮臺的塑膠布制平面，還是讓你緩過神來，這是一臺小型SUV而已。

綜合擁有成本

為了更理性、全面地判斷以上車型的價效比，我列出了它們的綜合擁有成本。

所謂綜合擁有成本，就等於購買成本+保養保險油費-二手車殘值。

數值均為估算，按照5年6萬公里做預估。其中，優惠價我主要參考了APP汽車報價大全，油費、保養、保險費等，則綜合參考品牌官網、汽車之家車主口碑、經銷商門店直接諮詢，二手車殘值根據我自己總結的一個數學模型做了估算(綜合考慮了品牌，熱銷情況，車價等因素)。

XR-V由於本身定價較低，1.5L發動機排量可享受購置稅補貼，同時又油費和二手車殘值上，有較強的競爭力，綜合保有成本最低。

Kadjar和Renegade的成本數字則清楚的告訴大家：無論浪漫，還是個性，都有代價。

合資品牌篇——總結

這四臺合資車型，配置的選擇上，刻意做到了半斤八倆，同時也選擇了價效比相對較高的車款。以避免我們為了無聊的配置，做太多雞毛蒜皮的糾結。

這一代Qashqai，外形更加時尚，但並不驚豔，能被大多數人接受和欣賞。但內飾方面，這臺車從設計到用料，都顯得中庸有餘，想法不足。

底盤和X-Trail同平臺，也並沒有帶來幻想中的空間感或者行駛品質。不同於其他日產車型，為了迎合年輕人，Qashqai給出了相對運動的座椅和底盤調教，卻又用了極其舒適（遲鈍）的CVT變速箱，顯得有些矛盾，還不如像新Tiida一樣給一套零重力座椅，舒適到底呢。總體而言，這是一款較為平庸的車型。

日產Qashqai:表現相當全面，設計、動力、舒適、成本、實用，都有一定的水準，適合追求平衡、穩健的朋友。（別聽廣告的，這車真沒那麼Young！）

如果你對汽車有一些熱愛，那你很容易知道這臺Kadjar和Qashqai的關係。衣食父母（消費者）當然會拿孿生兄弟（Qashqai和Kadjar）做苛刻的對比。相信這也是東風雷諾公司非常頭疼的地方——你需要做一臺和Qashqai真的不同的車，但完全基於Qashqai的平臺、動力總成、甚至部分零部件供應商都會協同一致去採購。

以上是我作為業內人士的設問句。作為消費者，我想說，雷諾在有些方面做的還不錯。Kadjar的外形更加大膽奔放，賬面尺寸向上靠齊，可以迎合一些資料黨。內飾用材明顯更講究，標配6氣囊和車身穩定系統，還有差異化的底盤調校，都在努力營造“歐洲車”的代入感。

雷諾做的不夠好的地方也有：

首先，最大的問題就是4S店的網路實在是太少了，在大上海只有3家店，而一般的主流品牌往往有10家。

不過，我猜保養是不用擔心的，畢竟全國各地有那麼多日產店，你開著Kadjar去消費，他們肯定不會拒絕你。

第二，從內飾件的裝配來看，武漢工廠的製造品質還有一些提升的空間。

雷諾Kadjar：就是一張浪漫的法國臉，套在了老老實實的日本車身上。想要一臺風騷性感的家用SUV，OK，這個很合適。想要一臺法國味道的運動激情Crossover？Forget it.你真以為這是梅甘娜的越野版嗎？

標價14.18萬起，“年輕人的第一輛Jeep”，Renegade對於喜歡這個品牌和外形的消費者來說有著無限的吸引力——如果時光退回3年，我肯定把這臺車列為我的首選。店內銷售員很有底氣的說:來看Renegade的消費者，幾乎不會去看店內別的車型，如果他真的喜歡別的車，他也就不會來Jeep店。這就是Jeep，永遠只會迎合10%的少數派。

但對於大多數人而言，不要被14萬的起步價所矇蔽，高貴情懷的表達需要醜陋金錢作代價——像真皮座椅這種配置，要17.88萬的頂配車型才能給你。經過一番計算，這款車的購買、使用成本都比較高。而且，你還需要知道，Renegade駕駛起來頗為笨重，起步和倒車都要給點油，加上遲緩頓挫又有點明顯的雙離合變速箱，城市走走停停的體驗並不好。多彎山路或者難度不大非鋪裝路面，是更適合1.4T發動機和你一起撒歡的地方。

只是我又要不懷好意的問一下，每天都在老老實實朝九晚五的你，到底有多少機會去野外撒歡？

JeepRenegade:專門獻給那些每天老老實實朝九晚五下班，但幻想並堅信自己有一天可以不這麼做的朋友們。

順便說一句，我也是志同道合者之一。這臺車綜合評分，我很客觀的給了3星。但這是對於大多數人的3星，對於少數人來說，這臺車雙離合器再頓挫、定價再高一萬、空間再小一點，它也是5星!

XR-V，攜手它的南方表弟Vezel，銷量佔據了小型SUV市場的絕對榜首，足見市場的認可。

這次試駕之後，我相信這個銷量是當之無愧的——畢竟，人民群眾從來也不傻，本田的營銷從來水平也不高。這車顯然是靠產品力破局。這臺車的產品設計非常討巧，作為前某競爭品牌產品經理，我必須向Honda的同仁鞠躬致敬——因為這臺車把錢花在了刀刃上，花在了社會主義人民需要的地方，花在了該花的地方！社會主義的人民也因此認可了它！

如果你想在這個價格區間內選擇一款外觀時尚、空間寬敞、油耗經濟、保值率高、保養便利的SUV，我認為XR-V或者Vezel，可以是合資品牌陣營的首選。

價效比高還是得看自主品牌啊。其實現在自主品牌做得是越來越好了，20萬可能只可以買到配置一般的合資車，但是已經能買到非常好的自主品牌SUV了。比如：

VV7

VV7的新車價是16.78-18.88萬，辦下來20萬，剛好可以買到17.78萬元的VV7s次頂配超豪型。

VV7的大名就不用多介紹了吧，來自長城旗下的豪華SUV品牌WEY，論豪華程度絕對不輸寶馬賓士，配置領先，空間超大，才賣Tiguan的價。

領克01

領克01新車價，15.88-22.08萬，落地20萬的話，領克01可以買到17.88萬元的型PRO，空間會比VV7小一些，但是配置也是非常高，最大的賣點是和沃爾沃聯合研製的CMA平臺。

觀致5

觀致5官方售價是13.99-19.49萬，但是大家都知道，觀致銷量一直比較差，換了寶能大股東後，也捨得投錢了，大手筆優惠3.5萬。這個價格如果上頂配20萬以內拿下都是沒問題的。觀致的優勢是先進的平臺，豪車級的外觀，精良的做工和品質，紮實的底盤和操控，不過動力方面略弱，偏向高轉速。

在降價後，配置上的亮點也凸顯出來，比如頂配的BOSE音響，用的是和保時捷911一個型號，比凱迪拉克XTS的BOSE音響級別更高，價效比非常高。不過現在問題是官方主推一款中配車，頂配不一定能提到。

你好，不請自來。

辦齊下來20萬，也就是說上路20萬的SUV，我個人比較看好這幾款。

柯迪亞克，大眾的兄弟，品質不錯，1.8t，動力也足夠，五座前驅標準版，裸車18萬過一點，加上優惠幅度，估計落地要21萬。

奇峻，尼桑的車主打舒適家用，感覺不錯。2.0自吸，省油，裸車17.9萬，這車加上優惠20落地問題不大。

榮放，豐田入門級suv，2.0自吸，動力不錯，日本車比較省油，裸車17.9萬，跟奇峻一樣，落地20萬問題不大。

wey，長城旗下高階品牌，外觀非常漂亮，配置也是相當不錯，中中國產車總之一句話，價效比超高。2.0渦輪，動力強勁，裸車17.7萬，20萬落地沒啥問題。就是油耗有點高。

領克，吉利家族新寵，最大的對手就是長城wey，2.0渦輪，動力澎湃，配置也不含糊，17.6萬，落地20萬沒問題。

我個人比較看好這幾款車，銷量都不錯，柯迪亞克差了點意思，不過大眾的同胞兄弟，品質有保證，個人還是偏向於中中國產車，自己買的合資車，配置真他媽的低，我16萬的合資車，配置還比不過11萬的中中國產車，真是日了狗了！以上僅僅是我的推薦，不喜勿噴，歡迎探討交流！

建議選擇北京現代IX35和馬自達CX4。

馬自達CX4，創馳藍天技術讓車型獲得較強動力和較低油耗，經濟性好；技術成熟，品質可靠；外觀設計精美，造型獨特，轎跑型車身線條流暢；內飾精緻。由於採用了轎跑型車身設計，既確保了比普通轎跑較高的透過性，又保持了比較低的車身姿態，確保了車輛行駛的穩定性，是這一價位最理想的轎跑型SUV。

北京現代IX35價格低，品質好，故障率低，車型技術成熟，噪音控制和車身造型都不錯，是同級別合資SUV中價格最低、最實惠的車型。

落地20萬元的SUV，其實有很多車型，要求價效比高，合資品牌我主推日產X-Trail，自主品牌我主推領克01。

首先來說一下合資品牌日產X-Trail。

X-Trail是日產在2000年在日本推出的定位一款“城市四驅車”。“X-TRAIL”中的“X”代表挑戰4×4的車輛，“TRAIL”代表輪轍崎嶇的道路和越野地勢。X-Trail融合了卓越的SUV的透過性，領先的智慧裝置與寬大舒適的內部空間設計，創造了全新的SUV風格。

外形尺寸：4634×1820×1725，軸距：2706mm

售價區間：17.98-26.88萬元

動力方面：X-Trail搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，傳動部分與之匹配的是7速CVT變速箱。最大功率分別為110KW和137KW，最大扭矩分別為150N.m和186N.m。

內飾方面：X-Trail用料很紮實，車內大面積使用了軟性材質及皮革包裹。

懸架方面：X-Trail採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

X-Trail繼承了日產一貫的傳動，上手非常舒適，整天開起來很順。在城市中，X-Trail憑藉漂亮的外觀，豐富的配置，不錯的駕駛感，超大的空間，而且配有四驅系統，滿足了大部分人的需求。

其次來說一下領克01。

領克01是吉利汽車和沃爾沃汽車的合資品牌，不同於傳統汽車品牌按配置劃分車型，領克透過挖掘都市族群不同的生活方式、人群特點設計出領克01“耀、型、勁、純”四種風格的車輛和配置。領克向消費者提供四種不同設計風格的車輛配置，簡化選擇流程，車的風格匹配不同消費者個性。據瞭解領克共設計了：12款輪輞、15款方向盤、7種顏色的“Rainbow小夜燈”、豐富多彩的裝飾件。 車身尺寸：4512×1857×1673mm，軸距2734mm。

售價區間：15.88-22.08萬元

動力方面：領克01搭載的VEP4 2.0T渦輪增壓發動機，源自沃爾沃Drive-E系列，得益於輕量化設計，這款VEP4 2.0T發動機僅重127kg，且缸體缸蓋全部採用全鋁設計，強度更高、體積更小，配合中置高壓缸內直噴、燃油二次噴射及完全可變排量油泵等技術，燃油效率提升。該車有兩驅版本和四驅版本車型，其油耗分別為6.5L/100km和6.9L/100km。

內飾方面，領克01採用了非對稱設計，新車中控臺整體向駕駛員一側傾斜，整體和外觀一樣走的簡潔風格。配置方面，ESP電子車身穩定系統、10.2英寸中控大屏、全景天窗、無鑰匙進入/啟動系統、哈曼音箱等實用配置一應俱全。

領克01代表自主品牌的高階SUV的技術，和沃爾沃XC40共用一個平臺，對車身的安全性有了很大的提高。豐富的配置，主被動的安全性，超強的動力，讓領克01自身很出色，也絕對是一款價效比很高的一款車。

首付兩萬、月供1k~2k的SUV，只能在6.5萬左右的裸車價內尋找車型，車型無疑還是推薦率最高的來拿公款小型SUV：比亞迪元、寶駿510，能滿足價效比高這個條件並且再6.5萬可選的真心不多，具體看看兩款車的引數：

比亞迪元

指導價5.99~7.89萬，預算內可以選擇手動擋全景天窗版，或者自動擋酷炫時尚型，優惠之後均不超預算，具體優惠額度以5K做參考，能不能談下來就看話術和關係了。

車身尺寸4360*1785*1650，小型SUV；動力主推只又1.5L版本，匹配5擋手動、6擋溼式雙離合兩款變速箱，最大功率80kw、最大扭力145牛米；懸架為前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架；安全配置除手動丐版其他均標配esp，其他配置主流。

首先推薦這款車的原因是，同價位的小型SUV使用的自動擋變速箱型別不是4AT就是AMT，體驗確實都很一般，只有元使用了傳動效率高並且穩定性也很好的溼式雙離合。至於其他方面主流水平，也不算差。

寶駿510

指導價5.48-7.68萬，預算內手動自動均有選擇；車身尺寸4220*1740*1615，小型SUV；動力全系1.5L，匹配6擋手動、5擋AMT機械自動擋，最大功率82kw、最大扭力147牛米；

懸架為前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架；安全配置除丐版其他車型配備esp，其他配置在同級車型裡還是比較豐富的。

從配置上來看兩車不分伯仲，但是從變速箱方面來看的話，510手動擋更有優勢、但是自動擋劣勢明顯，所以兩車二選一自動擋建議比亞迪元、手動擋建議寶駿510，供參考。