山寨F-5打改進型Phantom5？當然打不過

首先，又是一個獅（LAVI）和幼獅（KFIR）傻傻分不清楚的，LAVI是以色列1987年夭折的四代機專案，也是裝逼偽軍迷們給殲-10找的爹。KFIR是以色列摩薩德從法國“偷”來的Phantom5戰鬥機技術，原本以色列從法國達索那裡訂購了Phantom5戰鬥機，但因法國迫於阿拉伯國家壓力對中東實施武器禁運。以色列人被迫透過各種合法的以及非法的手段和途徑獲取Phantom5戰鬥機技術，由此仿製出幼獅。

這個是獅（LAVI）

這個是幼獅（KFIR）

幼獅雖然是山寨Phantom5，但其效能要比法國原裝的Phantom5強很多。一方面是以色列得到美國的支援，70年代初美國開始全面扶持以色列，幼獅研製過程中得到美國通用等公司大力協助。使用F-4E的J-79渦噴發動機代替法國原裝的阿塔9C渦噴發動機，並且用鈦合金構件代替部分鋁合金，使得效能要強於法國原裝。另一方面，幼獅使用更先進的以色列自研航電代替法國航電，增加電子對抗裝置以及自動慣性武器投放裝置等。

美國空軍假想敵中隊購買了以色列的幼獅進行改裝，用來模擬殲-10

而伊朗這個科薩爾（霹靂）戰鬥機，實際上是山寨伊朗的F-5F戰鬥機，伊朗曾以此山寨出“閃電”戰鬥機，外形上就是把F-5由單垂尾改成雙垂尾。而這個科薩爾主要是作為教練機來使用，可以說是閃電的戰鬥教練型，外形上重新回到單垂尾。F-5戰鬥機本身非常適合作為教練機，美軍到現在還在使用的T-38教練機就是F-5改型而來的。

雷霆戰鬥機

伊朗的閃電戰鬥機

伊朗之所以選擇F-5進行山寨仿製，原因在於其水平有限，只能勉強做到這一步。F-5所使用的J85渦噴發動機推出生產已經65年了，體型非常小巧，推力只有2噸多。這種渦噴發動機在國際民用市場上相當普及，可以比較方便買到，即使被禁運可以搞到二手貨。雖然伊朗曾展示自己“自產”的OWJ渦噴發動機，但實際上被拔就是拿J85發動機進行改裝的。

J85發動機體積

這哥們把自己的福特皮卡裝上三個J85發動機進行貼地飛行

F-5戰鬥機是美國50年代推出的軍援型戰鬥機，走的就是低端廉價路線，其效能遠不能跟Phantom5相比。當年巴基斯坦曾有意裝備F-5E戰鬥機，因為可以走美國軍援路線免費獲取，結果遭到其在其他國家當僱傭兵，飛過F-5E戰鬥機的飛行員們集體反對。甚至有飛行員公開表示，給我殲-6，在任何空域情況下，我可以5分鐘內解決掉F-5E。不得已，巴基斯坦放棄這一想法，而是掏錢從法國購買了Phantom3和Phantom5戰鬥機，用來對抗印度的米格-21。無需對比和討論，從巴基斯坦寧可掏錢買Phantom5，也不願意免費領取F-5E就可以看出，這兩款戰鬥機誰更強還需要問嗎？而伊朗山寨版F-5對以色列改進版的Phantom5，怎麼個打法？

巴基斯坦的Phantom5，現在巴基斯坦運營世界上最大的Phantom3/5機隊，並經過了兩次ROSE升級。目前小巴正用梟龍戰鬥機逐步替換掉Phantom機隊。

別的暫且不論，僅從6月25日伊朗交付其空軍裝備的3架”科薩爾”戰鬥機，根據網路上流傳的照片來判斷，本身就和伊朗曾經裝備的美製F-5E“虎”式戰鬥機一模一樣。

據此，軍迷完全有理由相信，伊朗空軍最新裝備的”科薩爾”戰鬥機，充其量就是美製F-5E“虎”式戰鬥機的國內仿製品，目前，伊朗空軍仍然保有F-5E、F-5F（是E型的雙座教練/戰鬥型）60-80架的規模。

F-5E“虎”式，是美國諾斯羅普公司研製的輕型戰術戰鬥機，美國空軍最早在1959年底就已經裝備了此型戰機，因此，採用50年代初中期技術的F-5E“虎”式戰鬥機，其實，在當代已經是落後了，效能大致與蘇聯同期研發的米格-21戰鬥機相當，F-5E“虎”式在60年代末和70年代初，曾出口給南越、智利、馬來西亞和伊朗等國，供其空軍使用。

在伊朗向空軍交付了3架自主研發的“科薩爾”戰鬥機的交付儀式上，伊朗國防部長哈塔米表示，在本土科技公司的合作下，伊朗將生產更多先進航空裝置，制裁產生了反效果，伊朗將繼續發展其國防工業。

顯然脫胎於F-5/F的“科薩爾”戰鬥機，2017年7月初次亮相，作為雙引擎的雙座戰鬥機還可兼做教練機，於2018年8月透過飛行測試。

儘管“科薩爾”戰鬥機貌似脫胎於F-5/F，但畢竟伊朗近年來航空工業也取得了不小的進步，採用了先進的火控系統、多功能數字顯示器、彈道計算器等裝置，是美軍當時裝備的F-5/F航電裝置已經完全不一樣了，伊朗只是借鑑了F-5/F戰鬥機的外觀機體、機體結構而已，內部的東西都升格成了伊朗中國產化的裝置設施。

至於以色列空軍裝備的“幼獅”戰鬥機，是以色列在法制“Phantom”III/5戰鬥機機體為基礎，改裝美國通用電氣公司J79-GE-17渦噴發動機，包括以色列的航空電子裝置而成的改進型戰鬥機。

如果說以色列空軍裝備的“幼獅”戰鬥機是美標第三代機，那麼伊朗空軍裝備的“科薩爾”戰鬥機頂多算是準美標第三代機，距離以色列“幼獅”戰鬥機，不但在航電裝置上，而且在機載武器上都有一定的差距。

因此，當“科薩爾”戰鬥機有朝一日，與以色列“幼獅”戰鬥機在空中相遇，雙方真的展開空戰時，外界當然看好以色列“幼獅”戰鬥機了。

空軍的戰鬥機，與陸軍的裝備有所不同，在戰場上短兵相接時，手持老舊的AK-47步槍計程車兵，照樣有機會射殺裝備現代化的HK-416步槍計程車兵；空軍戰機如果存在技術代差，在空戰中將處於非常不利的態勢。

就一般而言，先進戰機將吊打落後的戰機，有句話說先敵發現先敵擊落；戰鬥機本身的飛行效能，裝備的雷達效能、機載武器的效能，包括飛行員駕駛機技術，以及戰鬥意志等因素，將是戰鬥機空戰取勝的重要原因。

以色列“幼獅”戰鬥機，從對黎巴嫩的空中巡邏起步，很快開始執行對地攻擊任務，參與了多次實戰，不僅能有效制空，也具備一定的對地打擊能力，有了擊落敘利亞等國蘇制米格-23、米格-21等戰鬥機的實戰記錄，本身就證明了這架戰機的綜合作戰效能，其先進的氣動佈局，為殲-10所充分借鑑。

以色列和伊朗作為中東地區最主要的兩個對手，其武器裝備的先進與否也在很大程度上決定著雙方對壘的勝率。總體來看，以色列雖然國土狹小、備受阿拉伯國家排擠，但其軍工產業卻是五臟俱全；反觀伊朗，雖是中東什葉派的領導者，國土廣袤，但因長期遭受西方制裁而發展受阻。

整體來看，以色列的幼獅戰鬥機和伊朗的科薩爾戰鬥機擁有許多“巧合”之處：這兩款戰鬥機都是在武器禁運情況下被迫研製而生的：六五戰爭時期，法國是以色列戰機的主要支援國家。但這場戰爭結束後，法國為了保持中立下令對以色列實施禁運；於是以色列政府不得不自主研發。此外，幼獅和科薩爾都是以色列和伊朗兩個國家的首款自主研發的戰機。

當然，無論是幼獅還是科薩爾，很大程度上都是吸收了西方戰鬥機技術的改進產物。以色列的幼獅是以法國戰機Phantom-M5J為基礎，同時使用了美國的發動機技術、以色列自己的航電技術的組合體。

反觀伊朗的科薩爾戰鬥機，雖然被伊朗軍方稱之為“首架自主研製的戰鬥機”，但究其根本還是美國F-5F戰鬥機的改進版本。甚至相比幼獅，科薩爾戰鬥機的中國產化程度還要低一些。

而且相比近些年來才初露面目的科薩爾，幼獅不僅研發服役時間早，而且還有過寶貴的實戰經驗：在1982年的貝卡谷地空戰中，幼獅曾和F-15、F-16戰鬥機組成編隊參戰。不過因為幼獅的空戰效能遠不如另外兩種機型，所以它只能負責對地攻擊，但也摧毀了許多敘利亞的防空系統。

更重要的是，以色列後續還對幼獅進行了現代化改造並誕生了C-10和C-12等型號，這些戰機一度成為厄瓜多、哥倫比亞等國空軍的主要力量。可以預見，如果把伊朗的科薩爾和經過現代化改造的幼獅放到國際市場，相信絕大部分使用者都會更傾向於幼獅。

另一方面，幼獅和科薩爾雖然都是西方戰機的中國產改進版，但前者是在美法等國的主動幫助下完成的，而後者的研發不僅沒有得到支援，甚至還備受打壓，以至於像發動機這樣的核心部件還需要從黑市上購買；由此也可見科薩爾的真實戰力並不會太高。

最後需要說的是，以色列的幼獅只是其在特殊時期的特殊產物，這款飛機並沒有長時間的在以色列空軍佔據主要地位，在它服役後不久，以色列就從美國引進了F-15戰鬥機。

以色列和伊朗作為中東兩個最重要的對手，其武器裝備的先進與否在很大程度上決定了雙方對抗的勝利率。總體而言，儘管以色列很小，但被阿拉伯國家擠出，但其軍事工業是完整的。另一方面，伊朗雖然是中東什葉派的領導人，但領土遼闊，但其發展受到西方長期制裁的阻礙。總體而言，以色列的Cub戰鬥機和伊朗的Korsal戰鬥機有許多“巧合”：雙方戰鬥機都在武器禁運下被迫發展：在第六個五年戰爭期間，法國是以色列戰鬥機的主要支援國。但是戰爭結束後，法國下令對以色列實施禁運，以保持中立。因此，以色列政府必須獨立發展。此外，幼崽隊和科薩爾隊是以色列和伊朗第一批自主研發的戰鬥機。當然，無論是Cub還是Korsal，它們在很大程度上都是吸收了西方戰鬥機技術的改進產品。以色列幼崽以法國戰鬥機Mirage-M5J為基礎，並結合了美國發動機技術和以色列自己的航空電子技術。另一方面，伊朗的科薩爾戰鬥機被伊朗軍方稱為“第一架自主研發的戰鬥機”，但它仍是美國F-5F戰鬥機的改進版。即使與幼崽相比，科薩爾戰鬥機的本地化水平也較低。而且，與近幾年剛出現的科薩爾相比，幼崽不僅發展和服役更早，而且還具有寶貴的實踐經驗：在1982年的貝卡谷地空戰中，幼崽曾與F-15和F -16作戰戰士組成了一個編隊參加戰鬥。但是，由於幼崽的空中作戰效能遠不及其他兩種機型，它只能造成地面攻擊，但也摧毀了許多敘利亞的空中防禦系統。更重要的是，以色列隨後對幼獅進行了現代化改造，並誕生了C-10和C-12模型。這些戰鬥機曾經成為厄瓜多，哥倫比亞和其他國家空軍的主要力量。可以預見，如果將伊朗的科薩爾和現代化的幼獅投放國際市場，我相信大多數使用者將更傾向於幼崽。另一方面，儘管Cub和Korsal都是西方戰鬥機的自制改進型，但前者是在美國，法國和其他國家的積極幫助下完成的，而後者的研發不僅是不支援，甚至被壓制。結果，需要從黑市購買發動機等核心部件。還可以看出，科薩爾的真正戰鬥力還不太高。最後，需要說的是，以色列幼崽只是在特殊時期的特殊產品。長期以來，這架飛機並未在以色列空軍中佔據主要位置。以色列服役後不久，便從美國引進了F-15戰鬥機。 。我是軍方最前哨！跟隨我的標題編號，每天帶來激動人心的內容！