汽車電路概況 在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很複雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。 一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連線到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。 蓄電池負極和負載負極都連線到金屬構架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連線，電流透過金屬構架回流到蓄電池負極接線。隨著塑膠件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。 汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在區域性電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化複雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、訊號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連線。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；訊號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀表板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。 舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電裝置。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，佈線將會越來越複雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣透過單獨的導線來傳送。 使用多路控制裝置，各用電負載傳送的輸入訊號透過電控單元（ECU）轉換成數字訊號，數字訊號從傳送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需訊號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電裝置之間的電路上新增一個多路控制裝置（參閱廣州Accord後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以透過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷髮展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。

汽車電路分發電和供電及用電（電器）。

發電有矽整流發電機、動力輸入（皮帶和皮帶輪）、（電磁場）調節器。

供電就是蓄電池及匯流排。

用電 喇叭、大燈、霧燈、尾燈、儀表和儀表燈、轉向燈...

一、瞭解汽車電路圖的一般規律

　　1.電源部分到各電器熔斷器或開關的導線是電器裝置的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部。

　　2.標準畫法的電路圖，開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或繼電器線圈處於不通電狀態，電晶體、閘流體等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。

　　3.汽車電路的特點是雙電源、單線制，各電器相互並聯，繼電器和開關串聯在電路中。　　4.大部分用電裝置都經過熔斷器，受熔斷器的保護。

　　5.整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統。這樣可解決整車電路龐大複雜，分析困難的問題。現在汽車整車電路一般都按各個電路系統來繪製，如電源系、啟動系、點火系、照明系、訊號系等，這些單元電路都有著自身的特點，抓住特點把各個單元電路的結構、原理吃透，理解整車電路也就容易了。

　　二、認真閱讀圖注

　　認真閱讀圖注，瞭解電路圖的名稱、技術規範，明確圖形符號的含義，建立元器件和圖形符號間一一對應的關係，這樣才能快速準確地識圖。

　　三、掌握迴路

　　在電學中，迴路是一個最基本、最重要，同時也是最簡單的概念，任何一個完整的電路都由電源、用電器、開關、導線等組成。對於直流電路而言，電流總是要從電源的正極出發，透過導線、熔斷器、開關到達用電器。再經過導線(或搭鐵)回到同一電源的負極，在這一過程中，只要有一個環節出現錯誤，此電路就不會正確、有效。例如：從電源正極出發，經某用電器(或再經其他用電器)，最後又回到同一電源的正極，由於電源的電位差(電壓)僅存在於電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒有電壓。這種“從正到正”的途徑是不會產生電流的。

　　在汽車電路中。發電機和蓄電池都是電源，在尋找回路時，不能混為一談，不能從一個電源的正極出發。經過若干用電裝置後，回到另一個電源的負極，這種做法。不會構成一個真正的通路，也不會產生電流。所以必須強調。迴路是指從一個電源的正極出發，經過用電器，回到同一電源的負極。

　　四、熟悉開關作用

　　開關是控制電路通，斷的關鍵，電路中主要的開關往往彙集許多導線，如點火開關、車燈總開關，讀圖時應注意與開關有關的五個問題：

　　1.在開關的許多接線柱中，注意哪些是接贏通電源。哪些是接用電器的。接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。

　　2.開關共有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電。哪些斷電。

　　3.蓄電池或發電機電流是透過什麼路徑到達這個開關的，中間是否經過別的開關和熔斷器，這個開關是手動的還是電控的。

　　4.各個開關分別控制哪個用電器。被控用電器的作用和功能是什麼。

　　5.在被控的用電器中。哪些電器處於常通，哪些電路處於短暫接通。哪些應先接通，哪些應後接通。哪些應單獨工作。哪些應同時工作。哪些電器允許同時接通。

　　五、識圖的一般方法

　　1.先看全圖。把單獨的系統框出來一般來講。各電器系統的電源和電源總開關是公共的。任何一個系統都應該是一個完整的電路，都應遵循迴路原則。

　　2.分析各系統的工作過程、相互間的聯絡在分析某個電器系統之前，要清楚該電器系統所包含各部件的功能、作用和技術引數等。在分析過程中應特別注意開關、繼電器觸點的工作狀態，大多數電器系統都是透過開關、繼電器不同的工作狀態來改變回路，實現不同功能的。

　　3、透過對典型電路的分析，起到觸類旁通的作用不同型別汽車的電路原理圖，很多部分都是類似或相近的，這樣，透過一個具體的例子，舉一反三，對照比較。觸類旁通，可以掌握汽車的一些共同的規律，再以這些共性為指導，瞭解其他型號汽車的電路原理。又可以發現更多的共性以及各種車型之間的差異。

　　汽車電器的通用性和專業化生產使同一國家汽車的整車電路形式大致相同，如掌握了某種車型電路的特點，就可以大致瞭解相應車型或合資企業的汽車電路的特點。

　　因此，抓住幾個典型電路，掌握各系統的接線特點和原則。對於瞭解其他車型的電路大有好處。