一般都叫恆大地產，其實恆大的全名是中國恆大集團，並沒有“地產“兩個字。恆大對新能源汽車是這麼描述的：”恆大已經完成新能源汽車全產業鏈佈局，定位核心技術世界領先，產品品質世界一流，力爭3至5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”每個描述詞表示的境界都很高，全產業鏈、世界領先、世界一流。這意思是力爭3-5年超越特斯拉，超越比亞迪、超越寶馬奧迪。當然，這是恆大的志向，志向是可以有的。現在不能確定，恆大是不是真有決心來做新能源汽車，姑且假定恆大有決心做。

根據汽車協會估計，2019年全國汽車銷量可達2580萬輛。巨大的潛在新能源汽車替代市場。今年前11個月，純電動車產銷量分別達到89.1萬輛和83.2萬輛，分別同比增長10.3%和5.2%，銷量佔到整體汽車銷量的3.8%，這是在補貼退坡情況下的產量銷量，已經證明新能源汽車是可行之路。恆大正是看到了新能源汽車的巨大市場，所以決心進入該行業，但是根據分工優勢來看，做新能源全產業鏈，可不是容易的事，理當合理分工，做自己擅長的部分，恆大的全產業鏈策略，有可能輸過其他公司，畢竟各大公司進入這個新行業，幾乎是在同一起跑線，這時候最有利的做法應當是集各家之大成，自己則專攻一項核心的技術，攻克之後再進入下一個技術，全產業鏈等於全線開戰，容易失敗。

說明房地產不好做了，近幾年房產公司欠債還不起的很多，特別是很多網貸公司都被房產公司坑死了。恆大轉向新能源汽車行業，也算是一個轉型的試水吧，不過隨著車企進入寒冬，補貼減少，新能源汽車也不好做啊。

最近兩年汽車行業發生了天翻地覆的變化，新能源汽車的大肆推廣對傳統車企產生了極大的威脅，而且國內也湧現出了許多的造車新勢力，傳統車企也都開始進軍新能源領域，新能源汽車行業的競爭可謂是十分激烈，面對日漸激烈的競爭，這些汽車品牌之間會不會形成合作，共同推進新能源汽車行業的發展呢？新能源車企未來會如何？相互合作，技術互通能否成為趨勢

目前市面上的新能源汽車品牌都在各自研發相關的汽車技術，並沒有分享出來，這也會在很大的程度上造成研發資金投入過大，也許許多公司都在投入大量資金研發同一種技術，可是當這些企業聯合起來後就不一樣了，技術之間可以互通、互補，這樣在短期內可以有許多的技術誕生，節約了大量成本與時間。

車企之間聯合起來還會讓新能源行業在短時間內達到鼎盛時期，就市場又出現了新的需求也可以儘快研發出對應的解決辦法和技術，在寒冬期，報團取暖顯然要比自己一個人硬抗要強不少，而且對於某些車企來說，這種合作方式可以讓自身受益良多，大家一起集思廣益，共同發展。

恆馳這款車屬於油改電，本身沒什麼競爭力，但是許老闆用它來拿低價地，用來買樓送車，恆馳就有了意義，直接點說，恆馳現階段的存在就是為了恆大房地產服務

俗話說“好飯不怕晚”，然而恆大姍姍來遲奉上的大餐，卻並不怎麼“可口”。

8月28日晚，中國恆大（03333.HK以下稱恆大）終於公佈了半年報，整體來看：2019年上半年，公司實現營業額2269億，同比下降24.4%，毛利為772.6億元，同比下降29%，歸母淨利潤為149.45億元，同比下降51.6%。

恆大是三家超級房企中上半年唯一一家業績同比倒退的企業。

接下來，二鳴將從不同層面來給大家拆解一下恆大2019年半年報。

01

上半年業績下滑

首先是房地產銷售不太理想，甚至出現了淨利潤腰斬的情況。

上半年，恆大實現銷售額2818億元，同比下滑7.35%。但是銷售單價創新高，達到1.08萬/平方米，此前恆大制定的2019年銷售6000億的目標，截至目前完成了47%。坦白說，這個數字表現一般。

與此同時，淨利潤的下降幅度就更大了，堪稱腰斬。

2019年上半年，恆大淨利潤270億，對比2018年同期的530億，淨利潤直接下降了260億，下降幅度達到49%。

同時，恆大毛利率也下降了2.2%，由2018年上半年同期的36.2%下降到2019年上半年的34%。

其次，公司合約負債大幅下降，銷售壓力很大。

合約負債又叫預收款，這個資料出現下滑，會影響公司未來一兩年的收入。不僅如此，公司的合約銷售額也出現了明顯下降。

中報顯示，2019年上半年，公司合約負債1205億，比2018年同期的1765億，下降了560億，下降幅度31.7%。

此外，2019年上半年公司合約銷售額2818億，同比下降7.3%，合約銷售面積2620萬平方米，同比下降9.8%。

恆大預收款和合約銷售額分別出現了不同程度的下降，這也就意味著恆大今年的銷售壓力是非常大的，而且很可能會持續到2020年。

還有一個特別值得警惕的地方，那就是恆大的負債高居不下。

2019年截至六月末，恆大有息負債高達8131.7億，相較於2018年末的6731億，上漲了20.79%。

另外，恆大上半年利息成本高達317億，比上年同期上漲了26億，僅利息恆大每天就要支付近2億。

截至2019年6月末，恆大資產總額達到2.0985萬億，比2018年末上漲了2185億，負債總額1.7532萬億，負債率高達83.54%，基本上和2018年持平。

看上去恆大2019年上半年的整體業績有些慘不忍睹，不過值得欣慰的是，今年上半年恆大土地市場，表現還算亮眼。

2019年上半年，恆大收購了79宗土地，對應建築面積達到4449萬平方米，對應總價約為756億元，土地投資力度超過了萬科，但是不及碧桂園。

截至六月底，公司總土儲面積達到3.19億平方米，此外，恆大還儲備了一大批舊改專案，對應建築面積7012萬平方米，其中45%位於深圳。

恆大已經成為當前全國土地儲備量最大的房企。

02

股價連續下跌，“全員營銷、帶頭降價”開啟，恆房通重現江湖

2019年“期中考”，恆大交出這樣一份成績單，也並沒有讓人感到很意外。

其實早在8月9日，恆大就已經發布了半年報業績預警，將下降程度較大的一些主要資料提前公佈，隨即恆大在資本市場也開始遭遇挫折。

在恆大發布業績預警的當天，恆大股價大跌2.46%，此後兩個交易日股價繼續下行，並在13日盤中創下自2018年8月以來的新低。

根據專業媒體的測算，自2019年3月高點以來，恆大股價的下跌之旅已經經歷了五個月，五個月間，恆大市值最高已經蒸發超過1500多億港元。然而8月28日，恆大半年報業績釋出後，恆大的股價應聲下跌近6%，在重新整理新低同時，市值也在不斷蒸發。

所以，恆大要解決眼前的困境，首先就是房地產銷售問題。

上週，恆大在內部會議上下達指令，將開啟新一輪全員大營銷，展開“秋季搶收”行動。

8月20日至10月8日，全國所有恆大在售專案全部9折，恆房通上線專案活動期間95折，員工推薦成功認購額外享98折優惠，一次性付款可享92折優惠。另外，一些尾盤根據去化情況的不同，最高可享受87折甚至8折優惠。並且在10月8日之前，每天還會推出不定量的特價房。

恆大的打折促銷季又開始了，恆房通全員營銷也要重新上線了，對於恆大員工來說，這簡直就是個噩夢。

自2019年年初恆大高調進軍新能源汽車領域以來，透過不斷的發聲讓外界對恆大新能源汽車飽受期待。最近，隨著新研發生產基地落地廣州南沙，恆大新能源汽車漸行漸近。6月11日，廣州市人民政府與恆大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行。根據協議，廣州市與恆大集團建立全方位、深層次、多領域的戰略合作關係，恆大將在廣州不斷拓展新能源汽車產業佈局。目前已敲定三大投資專案：將在廣州南沙區建設新能源汽車整車、新能源電池、電機研發生產的三大基地。專家分析，恆大看中的無疑是廣州在新能源汽車領域的強大產業基礎和叢集優勢。據瞭解，廣州是中國三大汽車生產基地之一，汽車作為支柱產業地位突出。不久前廣州市政府更頒發《廣州市汽車產業2025戰略規劃》，指明廣州以智慧網聯新能源汽車為突破口，打造成為全球知名的汽車之城。

中國汽車產業正面臨這升級換代，新能源汽車的崛起是一個契機，恆大的進入，可能會打破現有格局，重新劃定一個時代。

現在的中國製造不同於以往江浙沿海一帶的低技術勞動力型製造產業，雖然那也是我們崛起過程中的重要一環，新時代的中國製造更強調的是自主創新，科技創新。

恆大斥巨資打造的新能源汽車產業鏈，從一開始就明白技術和創新的重要性，也一直在專利技術的引進和研發上下功夫，這一點無疑是正確的。

科學技術就是第一生產力，21世紀是人才和技術的天下。

許家印曾多次提出，恆大新能源汽車的發展定位為"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"。秉持著這一原則，恆大在短短一年內透過收併購與合作，掌握了新能源汽車各關鍵領域的世界最先進技術。

在雄厚的資金優勢加持之下，恆大透過"以資本換技術"快速獲得了新能源汽車全產業鏈的頂級造車技術，大大縮短了研發量產週期，強化系統性競爭優勢，真正實現了後發先至。

隨著恆大新能源汽車的加速發展，它不僅會成為恆大集團新的業績增長點，還會助力中國汽車產業的升級發展，為中國製造走向世界發揮應有的作用。

恆大一直是最關心中國環保事業的企業之一，恆大創辦23年來，累計為扶貧、民生、教育、環保、體育等慈善公益事業捐款100餘次，總慈善捐款超136億元。恆大致力於打造新能源汽車，無疑是對中國的環保事業添磚加瓦。加快新能源汽車產業升級，讓更多人的中國老百姓開上更為環保的新能源汽車，將大大改善中國的環境汙染問題。權威資料顯示，預計到2025年，中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，佔全國汽車銷量比重將超過20%，2030年有望達到1750萬輛，佔比約50%。

中國不是一個汽車強國,在傳統燃油車製造方面落後西方國家一百多年的情況下,新能源汽車作為一個新興產業,各個國家、各個企業起點都差不多,意味中國有機會擺脫以往燃油車一直跟在其他汽車強國屁股後面發展的姿態,甚至一舉超越他們,成為新能源汽車的全球領頭羊。

個人感覺這是恆大多元化發展戰略至關重要的一環，新能源汽車成為恆大集團龍頭產業，可見它的舉足輕重。2019年恆大造車動作頻繁，看媒體報道已經投入3000億鉅額資金，並且從技術、人才、資金、生產、銷售各個方面都做了加持。恆大已構建覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領域的新能源汽車全產業鏈，在各關鍵環節擁有世界最頂尖的核心技術。

恆大在全球進行了7次大併購合作，橫跨瑞典、英國、荷蘭、德國等多個國家，涉及瑞典科尼賽克、德國hofer、英國Protean、荷蘭e-Traction等諸多一流企業，深入整車研發製造、動力總成、底盤架構等新能源汽車核心領域，瞄準的無不是世界一流技術，無不以掌握智慧財產權為出發點。擁有瑞典和中國廣東、上海、天津、遼寧等多個高階製造基地，打造世界一流品質的全系列產品。個人覺得恆大造車的決心十分強大，並且新能源汽車未來發展空間還是巨大的。