2017年8月5日出發，川藏北線我一共開了13天。（其中在昌都休整了一天整理拍攝資料；另外去了亞青寺及布加雪山，用去了4天）

紅：川藏大北線

藍：川藏小北線

黃：我2017年實際進入大北線的路線

灰：我2015行駛的線路

總的來說，我走的川藏大北線路況還算不錯，非鋪裝路段基本集中在幾座海拔較高的山口附近，家用兩驅轎車上山道開慢點無壓力，不一定非要更換AT輪胎，山下基本都柏油馬路。

2017年8月路況：雀兒山（德格方向山道較窄較陡，下雨時有濃霧視距短）；昌都之後的珠角拉山（G214路段，雨季溼滑，山體有間斷性塌方現象），甘孜前往亞青寺的卓達拉山（亞青寺方向山道較窄較陡，下山路爛），其他路段的爛路險路陡路給我留下的印象並不大。況且，目前好多山路已經修通了隧道，路況就更加好了。

上路況只作為夏季參考，但冬天道路結冰某些山道一定很危險，莫任性！

川藏北線現在比較好走了，全程路況良好，如甘孜到德格段，江達到昌都等，走北線需要翻越海拔最高的大山西耶拉山，且有較長的峽谷區，雨季易塌方。建議走這條線最好找向我們這樣專業的包車公司噢，因為司機經常跑這條線，熟悉路況及各種應急措施，安全係數會更高噢，幾個人包車算下來費用還更划算~

與隔壁紅火多年的G318川藏南線相比，川藏北線--G317實在太低調啦，沿途吃住行不如老鄰居G318，再加上以前路況又不太好，還被封為“越野者的中級挑戰路線”。但是，對於資深自駕人士來說，川藏北線的意義格外不同！

比如，去年九月走過的中鼎同學評價其為：“G317是一條朝聖之路，沿線有色達五明佛學院、白玉亞青寺、德格印經院、昌都強巴林寺、丁青孜珠寺等，宗教人文薈萃，是研究藏文化此生必走的一條自駕線路！”

丁青孜珠寺@中鼎

川藏北線夏季沿途雪山風光@中鼎

今年二月底，專門挑著冬季走317進藏的一腳油門兒說：“ G317可能更適合自駕旅行的朋友，它不像G318有那麼多的限速點，也不像青藏線G109那樣全程監控區間測速。而且路況很好，除了極端雨雪天氣，小轎車上路完全沒問題～當然，踩著限速行駛還是很有必要的，畢竟出門在外，安全第一。”

川藏北線隨處可見藏族民居@一腳油門兒

川藏北線冬季沿途雪山風光@一腳油門兒

到底川藏北線現在路況什麼樣，沿途風光有哪些，自駕小白還是先掌握點硬知識吧~

線路推薦

G317手繪地圖，製圖@《自駕地理》

路線里程：約2400公里

行程節點：成都-馬爾康-甘孜-德格-昌都-巴青-那曲-拉薩

旅程用時：行車時間7天，推薦8-9天

最佳出行時間：全年皆可（注意避開7、8月雨季）

Day 1

成都市 145km 汶川縣 60km 理縣 60km 夾壁鄉 95km 馬爾康市

G4201-成灌高速-S9-G317 <里程370km 預計時間6H>

當日路況不錯，上S9高速前可前往映秀地震遺址參觀，在汶川下高速向西轉入G317，正式開始川藏北線之旅；中午可在理縣用餐並遊玩羌寨碉樓，下午過來米亞羅，穿鷓鴣山隧道，直達馬爾康，可在當地參觀直波古碉等，感受作者阿來《塵埃落定》的世界。

過汶川下高速，從這裡正式進入G317川藏北線@一腳油門兒

Day 2

馬爾康市 70km 觀音橋鎮 105km 甲學鄉 80km 爐霍縣 100km 甘孜縣

G317 <里程355km 預計時間6H>

當日路況不錯，不趕時間的話，行程可拆分兩天，第一天沿G317-XV18從馬爾康去往色達，參觀五明佛學院等景點，第二天再沿X6983開往甘孜繼續行程。

色達賴榮五明佛學院@《自駕地理》會員·況曦

Day 3

甘孜縣 35km 來瑪鄉 35km 錯阿鄉 30km 馬尼干戈 95km 德格縣

G317 <里程195km 預計時間3.5H>

當日路況良好，離開甘孜，可先拐道去“女兒佛國”-亞青寺參觀一下，甘孜到亞青寺隔著一座沙魯裡山，正在打隧道，只能沿砂石路翻埡口過去，別開太快，注意“保胎”；途經川西群山中茶馬古道的重要驛站-馬尼干戈，可體驗當地的貿易活動；過新路海、雀兒山埡口（5050m）、五一橋，到達德格，可先參觀印經院等寺廟。

女兒佛國·亞青寺@中鼎

雀兒山@《自駕地理》會員·閒雲野鶴

新路海@中鼎

Day 4

德格縣 110km 江達縣 55km 青泥洞鄉 65km 妥壩鄉 60km 嘎日村 55km 昌都

G317 <里程345km 預計時間7.5H>

當日路況不錯，出德格不久過金沙江，即進入西藏地界；沿途會翻越矮拉山埡口（4245m）和宗拉爽埡口（4431m），寺廟林立，有興趣的可前往參觀；值得注意的是，矮拉山目前是單車道，在修隧道，易堵車，請一早就出發～在翻越矮拉山的盤山公路上，能輕易看見隔著金沙江對峙的雀兒山；傍晚前趕到昌都，有時間的話，可先參觀強巴林寺。

@《自駕地理》會員·閒雲野鶴

矮拉山@中鼎

德格到昌都的路上，偶遇賽馬會@一腳油門兒

Day 5

昌都市 130km 類烏齊縣 145km 丁青縣 140km 榮布鎮 95km 巴青縣

G317 <里程510km 預計時間9.5H>

當日路況不是太好，部分路段是非鋪裝路，注意行車安全；過昌都後加油站變少，在類烏齊-丁青一帶，能加油時且加油；朱角拉山埡口（4615m）也是單行道，易堵車，建議早點出發；目前去往斜拉山埡口（4890m）還是盤山土路，崎嶇狹窄，會車困難，要注意保持車距，雨雪天不建議小轎車通行，好在丁青西-巴達鄉西，中間貫通斜拉山隧道的丁斜公路正在整治改建，預計今年10月底至年底前通車，到時候走斜拉山過隧道就行，昌都-那曲路段也將全部實現黑色化；如果你是老司機，不怕趕路的話，可直接趕到那曲，畢竟巴青住宿條件不如那曲。

昌都到丁青的路況不咋地，前幾天的柏油路將成為回憶@一腳油門兒

去往斜拉山的盤山路段，記得保持車距哦@一腳油門兒

Day 6

巴青縣 65km 扎拉鄉 115km 達前鄉 40km 孔瑪鄉 50km 那曲市

G317 <里程270km 預計時間4.5H>

當日會有部分路段是非鋪裝路面，注意行車安全；沿途會翻越朗俄拉山（4744m）和江古拉山（4900m），寺廟林立，有興趣的話可自行前往參觀；過那曲草原，可看牛羊成群、草原落日的美景，到達那曲，意味著G317川藏北線成都-西藏段正式結束了。

那曲草原@一腳油門兒

那曲路上的火燒雲@一腳油門兒

Day 7

那曲市 95km 古露鎮 75km 當雄縣 115km 馬鄉 60km 拉薩市

G109 <里程345km 預計時間7H>

當日全程柏油路，路況良好；告別G317國道，今天將開始沿G109，離開那曲草原，翻越念青唐古拉山（5190m），經羊八井，到達聖城拉薩，在當地可以選擇參觀布達拉宮、大昭寺等景點；另外，推薦到八廓街感受濃郁的民間貨貿氛圍，有情懷的朋友還可以到倉央嘉措與情人幽會的地點—瑪吉阿米盡情文藝一番。

布達拉宮@《自駕地理》會員·四哥

都說冬季進藏少不了防滑鏈

前面剛提過二月進藏的一腳油門兒就靠著僥倖心理沒帶防滑鏈出發了，好傢伙在翻越斜拉山時，可是好好吃了一番苦頭...

下文整理自一腳油門兒的口述：

雀兒山隧道修通之後，斜拉山就成了G317翻越難度最大的一座雪山。在上山的某個轉角，我們偶遇一輛紅色Wrangler，搖下車窗、相互招手致意時，Wrangler司機提醒我們：前方斜拉山，積雪很厚，一定要小心！

聽到這，我心裡一驚：不好，沒帶防滑鏈...但過事已至此，只能硬著頭皮前進...行至半山腰，積雪已經達到半米厚，路上巨大的車轍印讓人很難控制車身穩定，我只能發揮雙邊橋、單邊橋技術艱難前行。

然而在離山頂還有3個彎道的地方，我最擔心的事情還是發生了：陷車了！這是一個大上坡，我們這部沒裝防滑鏈、沒安雪地胎、沒經過任何改裝的素車，發生嚴重的打滑，在一次嘗試衝坡的過程中，我的右側輪胎全陷進路邊厚厚的積雪堆裡！

我前後試著掙扎了2個回合，都無法脫困。這時有一位開著五菱宏光路過的藏族司機，見狀二話沒說就下車幫我們剷雪。

折騰半天，我準備再次發動車子嘗試脫困，試了兩次，車身才從雪堆中出來，這麼一折騰，大家都又冷又累，於是我們決定返回斜拉山下休整一夜，明天再次翻山。

然而在下山途中，我們又趕上了陷車！左半個車身陷在雪堆裡一動不動，連駕駛室的門都推不開。眼看著天就要黑，油剩的也不多，萬般無奈之下我們向當地派出所打了求救電話。

報警之後40分鐘，尺牘鎮的派出所民警開著一輛獵豹大越野趕來了，出警速度之快令人驚歎！還令我們感到意外的是，見到我們，他們沒有一句埋怨，而是把我和小夥伴一個個接下車，然後一個猛子鑽進車底，開始套繩索、拖車救援。

鑑於我們車實在陷得太深，第一次拖車竟然拉斷了民警們帶的一根鋼絲繩，第二次我們上了兩根鋼絲繩才把車拖拽出來，不得不感慨：民警的大獵豹動力還真是夠強勁！

車子拖出來後，民警就開著我的車下山，我坐在副駕，親眼目睹了什麼叫藏區老司機：這麼厚的雪，這麼滑的路，人家把車開得跟颳風似的，還能保持穩！他表示，就我這車的動力也足夠了，如果今天換他開著，這座山我們早就翻過去啦～

返到山下尺牘鎮派出所，做完筆錄，已是深夜，烤著溫暖的爐子，我和小夥伴才回過神來。比起室內溫度，更暖心的是這群可愛、熱情、淳樸、跟我們同齡的藏族民警們！

第二天一早，我們回到派出所取車，民警們正在試他們的防滑鏈能不能裝在我們車上用，結論是不能。於是民警們又開車帶我們出去買防滑用的繩子，挨家挨戶的問，我可以說我從沒見過這麼好的警察嗎？

奔波了一圈，我們終於帶著10米長的繩子回到派出所，趕到昨天打滑的那個大上坡時，打滑再次發生，沒辦法，上繩子吧！我給兩個驅動輪各綁上5米的繩子，還真管用，就這樣晃晃悠悠的開過大上坡，直奔山頂，途中漂移甩尾了3次，我的手心、後背緊張的全是汗。

下到山腳下的柏油路面，我總算長舒一口氣，趕緊抽根菸壓壓驚，這真是我最驚險的一次翻山經歷！拆下的繩子，早已被壓斷成幾截，它們才是功臣！

等到年底斜拉山隧道開通，也許一腳油門兒不會再有這樣“悲催”的經歷了。

現在路況越來越好的川藏北線，就是自駕小白也可以走起啦~

互動話題：你對G317川藏北線的印象是什麼？