1.對於很多喜歡去旅遊的遊客來說，中國的土地面積遼闊，有很多景點都非常值得一看，更有很多喜歡冒險的遊客就喜歡去一些人煙罕跡的地方旅行，比如說中國的幾個無人區，不過大多數遊客都不敢去無人區旅遊的，很多人進去了之後就再也沒有出來了，那麼這些無人區裡面究竟隱藏著什麼呢？

2.西藏自古以來就是中國的一塊瑰寶地區，只不過前些年由於交通不便利的原因，很多人知道西藏景色美，但是卻沒有去西藏旅行，不過近些年就不一樣了，川藏線儼然已經成為了一條網紅路線，是很多自駕遊遊客的必經之地，但是許多人去西藏的路上卻避開了一個無人區，那就是西藏的羌塘，這個無人區裡有什麼呢?

3.中國的無人區有好幾個，羌塘也是其中之一，羌塘的環境非常的惡劣，而且晝夜溫差極大，白天很熱，晚上卻能夠到零下40度，倘若遊客踏入了這個地方，在白天的時候還沒有出來的話，那麼晚上有可能會被凍死在羌塘，而且這裡的空氣非常的稀薄，海拔又很高，如果沒給自己帶好很多裝備的話，那麼很有可能會迷失在羌塘裡面，容易呼吸不暢、腦子發昏，而且那裡面又沒有訊號，假如身體真的出現了不適，就只能等死了！

4.西藏的羌塘至今都無人居住，還很容易在裡面迷路，因為無人區裡面沒有任何地標，哪怕快走出來了，也不知道自己距離目的地還有多遠，也很容易在原地繞來繞去，這樣也會使人容易迷失心智，所以喜歡冒險的遊客經常都會給自己準備很多意外補救措施，比如說充分的食物，還有氧氣呼吸器等等，如果真的在無人區裡面所有的裝備都用完了，自己還出不來的話，那麼有可能會被這裡的野獸給當成獵物撕碎了！

5.所以中國的很多無人區才沒有遊客喜歡前往！

敢！

一般來說大家對無人區的感念還是有些模糊的，比如走219新藏線從葉城出發過了大紅柳灘以後有一段三百公里左右的無人區；去西藏的普諾崗日冰川；還有阿里地區的小北線；甚至大北線的一錯再錯地區都有無人區，我自己單車自駕也都跑過，在每一個大湖和普諾崗日冰川都住過，但是這些地方嚴格說還都不是真正的無人區。中國有四大無人區，即藏北的羌塘無人區、青海的可可西里無人區；新疆的阿爾金山無人區和羅布泊無人區，現在這些無人區為了保護野生動物都不許可隨便穿越了，需要到當地的林業管理部門辦理相關手續，繳納一定費用，並且按照管理部門規定的時間路線才可以穿越。

穿越這些真正的無人區，對車輛要求比較高，必須是大馬力的越野車才能勉強透過，而且必須是多輛車同行，各種陷車是隨時發生的，車輛要相互救援，選擇好穿越時間季節，這個非常重要，同時做好充分的精神物質準備，包括通訊（衛星電話）、大功率電臺、汽油、各種生活物資、車輛配件，配備專業的車輛修理人員，當地嚮導，還有最重要的在外面配備救援車輛和人員，隨時保持聯絡！

總之，穿越無人區是非常危險的，對人和車輛，團隊都是一個不小的考驗，切不可盲目進入無人區。

當然了，也沒有那麼可怕，在向有關部門辦理相關手續以後，做好充分的物質準備，在多車越野車的情況下，選擇好季節，還是可以完成穿越的。

我有兩次機會可以參加有組織的穿越三大無人區的機會，但是因為各種原因沒有去成，是一件非常遺憾的事，希望有機會一定要去穿越一次無人區！期待著-----期待著------

中國自駕無人區大概有以下幾個地方：

1、羌 塘

西藏北部的高原，在藏語中稱為“羌塘”。羌塘高原位於崑崙山、念青唐古拉山、岡底斯山脈之間，平均海拔4700米。

走進羌塘這蒼茫而遼闊的荒原，就彷彿走進遠古的童話世界，斷斷續續的沼澤，一望無際的戈壁，還有枯黃的草原，給人“道路迷離，終日暝行”的感覺。

羌塘平均海拔4700米，在20世紀下半葉以前，該地區從未有人類永久定居。保護區內野生動物資源也非常豐富，在這裡，你可能會邂逅藏羚羊、野犛牛、藏野驢、黑頸鶴、藏原羚、藏雪雞……

2、阿 爾 金

1985年3月成立的阿爾金山國家級自然保護區，面積4.5萬平方公里，平均海拔4500米，是中國國內第三大自然保護區，被認為是“荒原上最後的壯美”。

魔鬼谷在阿爾金山自然保護區東端，兩山夾峙，雨量充足，氣候 溼潤，那稜格勒河穿越其中，大小湖泊星羅棋佈，牧草繁茂，好似一條綠色的地毯。然而，就是這個景色迷人的峽谷，卻被人們視為有魔鬼的禁區，充滿著恐怖的氣氛。在當地流傳著許多關於“魔鬼”的神秘傳說：“當黑雲籠罩著山谷，伴隨著電閃雷鳴，即可看到藍瑩瑩的鬼火，聽到獵人求救的槍聲和牧民及挖金者絕望而悲慘 的哭嚎”。

經科考人員考察，發現魔鬼谷是一個雷擊區，這裡有大面積強磁性的玄武 巖，還有大大小小30多個鐵礦脈及石英體。由於溼空氣受崑崙山主脈和祁曼塔格山脈的阻擋，彙集谷內，形成雷雨雲，加上地下磁場的作用，常產生“雷暴”現象。

這裡群峰巍峨，峽深谷幽，叢林莽莽，人跡罕至，是各類野生動物的天然樂園。

3、羅 布 泊

羅布泊和因它而繁盛的Murano古國，一度吸引了很多國內外的Explorer。幾千年來，不少中外探險家來羅布泊考察，寫下了許多專著和名篇。但是，由於各種侷限和偏見，也製造了許多訛誤，為羅布泊罩上了神秘的色彩。

羅布泊在若羌縣境東北部，曾是中國第二大內陸湖，海拔780米。在20世紀中後期因塔里木河流量減少，周圍沙漠化 嚴重，迅速退化，直至20世紀70年代末完全乾涸（在20世紀70年代以前為中國第二大咸水湖，自從羅布泊乾涸後納木錯成為中國第二大咸水湖，第一大是青海湖）。

盆地中河流如塔里木河、孔雀河、車爾臣河、疏勒河等彙集於此，曾經形成了巨大的湖泊。此後湖水減少，Murano城成為廢墟。羅布泊 （Lop Nor）由於形狀宛如人耳，被譽為“地球之耳”。

4、可 可 西 裡

在青藏高原的中部，有一塊被各國學者和專家稱為“生命的禁區”的地方，這裡便是可可西里藏北無人區。

“無人區”在西藏的西北部，面積有60萬平方公里，平均海拔高5000米。這片地方除了高山、湖泊、草原和野生動 物，幾乎荒無人煙。歷史上，曾經有一些人去探險，可是不是因為缺吃，就是因為迷失方向，很少有人生還，“無人區”在人們的印象中，是一個荒涼、恐怖的世界。直到近些年，這塊美麗而神秘的面紗才被揭開。

該地區有許多奇特的自然景觀，如山谷冰川，地表凍丘、凍帳、石林、石環、多彩的高原湖泊，鹽湖邊盛開的朵朵“鹽花”，以及現代冰川下熱氣蒸騰，水溫高達91℃的沸泉群等，組成了特有的旅遊資源。

可可西里被譽為“世界第三極”和青藏高原珍稀野生動物基因庫。

可可西里國家級自然保護區為中國最大的無人區之一，因其自然環境的險惡，擁有獨一無二的自然景觀，尤其以藏羚羊及相關環境保護問題引起了社會各方面的重視，截止2014年仍被視為Explorer和科考者的天堂。緩衝區外圍劃分的實驗區可以進入旅遊觀光，遊客可以選擇自駕遊穿越可可西里。

自駕路線推薦如下：

第一天：西寧--湟源峽谷--日月山--倒淌河--共和縣--瑪多縣

沿途可以看到自然風光日月山，又稱“赤嶺”，是青海省農牧業區的分界線，還可以看到一條倒淌河，倒淌河是由於地殼運動，青藏高原高高隆起，將這條河流的方向改變為自東向西的方向，故稱為“倒淌河”。

第二天：瑪多--扎陵湖--鄂陵湖--牛頭碑

乘車由瑪多前往黃河源頭牛頭碑，途經扎陵湖，鄂陵湖，之後返回瑪多縣。全天行程約200公里，進黃河源頭牛頭碑路況較差。

第三天：瑪多--巴顏喀拉山--曲瑪萊

乘車由瑪多出發前往曲瑪萊，途中經過巴顏喀拉山，途經最高海拔5010米，路況良好，沿Tiguan賞自然風光。

第四天：曲瑪萊--曲瑪河--五道梁保護站

乘車由曲瑪萊出發前往不凍泉，途中經過曲瑪河鄉，沿Tiguan賞自然風光。沿途可以觀賞到威猛的野犛牛，形態可掬的藏野驢，精靈可愛的喜馬拉雅旱獺，性情溫順的藏羚羊、及大鵟、斑頭雁等。

第五天：五道梁保護站--可可西里腹地庫賽湖索--南達傑保護站

乘車由可可西里五道梁保護站的巡山隊員帶隊進入可可西里保護區庫賽湖，中午野餐，觀賞高原野生動物：藏羚羊，野犛牛，藏野驢等，也可與巡山隊員共同感受抓捕盜獵分子的場景。

第六天：格爾木--都蘭古墓群--茶卡鹽湖

乘車由格爾木出發前往茶卡，途中經過柴達木盆地，抵達茶卡，參觀茶卡鹽湖。

第七天：茶卡鹽湖--青海湖--金銀灘--西寧

乘車由茶卡出發返回西寧，途中參觀青海湖，金銀灘草原，抵達西寧。

在多年不斷自駕成功穿越無人區的基礎上，我一直存有此生一定要完成一次性不間斷完整穿越中國四大無人區的願望，此願望在2013年終於得以圓滿了實現。在此，我願意用講小故事的形式將這次成功穿越的主要經驗分享給熱愛自駕穿越無人區的朋友們，供你們借鑑，希望興許能幫你們喊出一句真正有底氣的敢！

2013年在四大無人區即將邁過嚴寒但雪域大地還沒有解凍的3月底，一隻勵志要完成中國四大無人區的越野車隊伍在羌塘雙湖特別行政區集結，其中還有專程趕到這裡來為我們壯行的公安人員。我們的隊伍及裝備構成是：11名越野車手，15名後勤保障人員（包括醫生、汽車維修機械師和炊事員等），車型有豐田新老陸巡、PRADO、坦途皮卡、FJ及路虎發現四，最重要的我採取了從新疆石油單位呼叫了兩臺巨無霸德國越野車卡車MAN，為抵禦高海拔的人體傷害，我們不僅選了長期戰鬥在帕米爾高原的軍醫為隨隊醫生和足夠的藥品還配備了強效的行動式高原氧艙；燃油方面，兩臺載重10噸的卡車上的油桶全部裝滿，食品方面可以說是應有盡有；通訊方面，我們的配置是各車除了無線電車臺外，還各有一部海事衛星電話；導航方面我們除了有人工嚮導之外，還有配置美國佳明的衛星導航儀，並事先已經把羌塘、可可西里、阿爾金山和羅布泊即將越野行駛的路線下載設定完整；另外還有就是，中國四大無人區目前都是我們國家規定的自然保護區，我們在進入前已經報備國家各級有關部門，也就是說經批准進入的許可證已經在我們手上，要不然當地公安怎麼會專程趕來為我們壯行呢。

物質準備應該說是成功穿越的基本，但是人員團隊的組建有效才是保障，面對這種性質的穿越，我貫穿並特別強調只有“統一行動聽指揮”才能保證成功。舉例細節，我們在兩臺卡車的行進上就統一規定必須執行兩車之間保持一千米的間距，以此杜絕兩臺卡車同時陷車，儘管卡車各前後都有機械絞盤。

可以說有了上述的準備，我們第一部就是遵循了“冒險但必須安全”的準則，於是我們就有了：敢！也於是就普若崗日冰川、多仁格措、可可西里、鯨魚湖、阿爾金山、羅布泊一個接一個的無人區成功的穿越，當然一路也有陷進冰河、掉進沼澤、困在沙丘等體驗、也還有幫助是非法駕摩托車穿越因燃油耗盡被困的一些人員，最終我們在新疆哈密，慶祝我們用了11天就成功穿越中國四大無人區，實現了我們是凱旋而不是逃亡。

在此特別再次強調，敢！是有條件的敢，也是要尊重科學、尊愛生命的敢！

我去過幾次，新疆羅布泊無人區。進去的不太深，200公里左右，進去撿石頭了。一起去的有八輛越野車，我說句實話，我不喜歡羅布泊。我感覺羅布泊地下就像空的一樣。有好幾次都是走著走著，腳底下一個不在意的小眼，踩上去很快就會流沙，一會就變成一個大洞。還有就是晚上我起來小便的時候，尿到地上的尿，發出來的聲音就像跑火車聲音一樣。我一開始還以為附近有火車道呢，第二天我拿著望遠鏡到處看，咋樣也找不到火車，一問我朋友才知道沒有火車道，是因為地表一次鹼，地底下是空的才發出轟隆轟隆聲音。每天晚上小便都能聽到那種聲音，瘮人，感覺特別恐怖。不過地貌特別漂亮，還有就是奇形怪狀的風凌石很漂亮。我勸大家沒有豐富戶外活動經驗的人，不要去無人區，迷失方向是太正常的了。

我敢！並且有過多次進無人區採風拍攝旅遊經歷。2013、2017、2018曾經到過青海可可西里、唐古拉山、格爾木至新疆、新疆伊犁、甘肅穿越祁連山、小神農架等。最難忘的是穿越小神農架，考察野生動物金絲猴，13個日日夜夜，喝山泉、吃壓縮餅乾、住巖屋、扎帳篷，聽不到雞叫狗咬、只聞狼嚎和鳥聲，手機無訊號，五一前後雨水偏多，雨水汗水分不清，白天重灌翻山越嶺、晚上數著星星睡覺，鼾聲屁聲催眠，五月二號天亮，樹杆上的冰凌一米多長，行動式定位儀因無訊號成廢物。直到第十二天，我和巴東縣旅遊局長吳以紅拍攝到野生動物金絲猴才宣佈休戰。

到無人區旅遊，並沒有什麼可怕，可怕的是前期準備不充分。無人區意味著生死成敗唯有自己把握，必須備足野外生存用品，帳篷、睡袋、簡易炊具和必要食物，規劃設計合理的路線，有的地方求助條件都沒有，手機無訊號，沙漠戈壁灘沒道路，全憑地上草木長向和天上的星星、月亮、太陽判定東南西北，防備不擇車載工具箱裡的鐵錘、鐵鍬放在順手可取的位置，車廂的燃料必須充足，在條件可能的情況下，儘量找到當地熟悉路線人品可靠的嚮導。但是，如果身體患有嚴重疾病的、沒有一定擔當的人又貪身的人最好不去，以免影響團體情緒。這些都是進無人區的基本常識，尤其是惡劣天氣變化和各種風險太大的路線千萬不要盲目。