可選的車不少的。一線bba.寶馬x3,奧迪Q5L.GLC.260.二線的沃爾沃xc60t5.凱迪拉克xt5.英菲尼迪qx50.謳歌rdx.看自己的喜好啦

今天就把預算提一提，推薦幾款入門級的豪華SUV，給手頭比較寬裕的朋友們提供一些選車建議。

XT4是凱迪拉克在2018年投放的最重磅的車型，定位於入門級緊湊豪華SUV的XT4，最直接的競爭對手就是德系三強。除了雙外觀戰略，XT4還增加了Tripower變缸技術、新一代CUE車機等等，萬全準備自然是為了打場硬仗。XT4搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，滿足國6排放標準，最大功率達到了241馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，匹配9AT變速箱。這套動力總成的實際表現在同級別中處於中上水平。

Discovery Sport是奇瑞捷豹路虎推出的第二款中國產車型，外觀造型與新一代發現有些相似，但區別於發現的是Discovery Sport有一個更親民的定價區間和目標消費人群。我們姑且可以把極光與Discovery Sport歸為同級別，然而極光過於追求造型設計失去了一部分實用性，Discovery Sport則是恰當的彌補了這部分缺失，Discovery Sport也是這幾臺車中唯一一款提供7座版的車。全系標配2.0升渦輪增壓發動機，分高低功率兩個版本，最大功率分別為200馬力、241馬力。目前Discovery Sport的優惠力度非常大，頂配240PS HSE LUXURY版已經跌破四十萬，現在選購Discovery Sport是一個不錯的抄底時機。

Q3已經推出6個年頭了，作為奧迪的入門級SUV，Q3銷量一直可圈可點。現款Q3是中期改款，除了車燈以外幾乎沒有過多的實際提升，小巧的車身尺寸在同級別中也不佔優勢，外形看起來更像是一臺跨界車型。而在今年十月份的巴黎車展上奧迪釋出了全新一代Q3，而此次升級不再是“應付了事”：外觀造型更加犀利，內飾設計像A8靠攏，車身尺寸方面相比現款稍大一些，軸距增加了77毫米。在現在這個節骨眼兒上，可以等待新款的中國產上市；或者也可以選擇促銷正猛的2018款，目前的優惠價格在四到七萬不等，頂配車型優惠力度最大，裸車售價已經跌破三十萬。

既然推薦豪華品牌車型，BMW當然不能不提。新款BMW X1在今年10月15日正式發上市，新改款的BMW X1主要是在配置上進行了升級，比如USB介面、倒車影像、電動尾門以及新一代人機互動系統等等。全新寶馬X1誕生於UKL平臺，發動機變為橫置佈局，驅動形式也改成了前驅或四驅。動力總成保持不變，依然是1.5升直列三缸渦輪增壓發動機（18Li）和2.0升直列四缸渦輪增壓發動機（20Li），最大功率分別為136馬力和192馬力，分別匹配6速手自一體、8速手自一體變速箱。

DS在國內的銷量確實慘淡，從今年一月到十月DS7總銷量不過兩千多臺，而BMW X1累計銷量達到了七萬四千多臺。網友和媒體都在集體唱衰DS，但要說法華人設計的這臺車醜我第一個不同意。長時間被德國和日本品牌洗腦，可能早就忘了什麼叫浪漫主義，DS7整車猶如宮殿一般富麗堂皇，仔細觀察每一處的細節你都能感受到設計師在畫圖時的精心雕琢，翻轉的車燈設計更是不輸於“燈廠”。DS7頂配版搭載的是一臺1.6升的渦輪增壓發動機，最大功率竟然達到了220馬力，這樣的賬面資料絲毫不遜於同級別其他車型。DS經常被調侃是“買底盤送車”，搭載“魔毯（PHC主動液壓懸掛）”的頂配DS7不管什麼路面都能如履平地。如果你可以忍受這臺車一些反人類設計小BUG以及不太方便的售後保養，那我認為這臺車非常值得購買的，畢竟頂配才三十萬出頭。

謳歌和DS似乎有著相同的命運，把上邊的文字複製貼上到這裡一樣能用。這臺第三代的RDX造型設計依然沒有太多亮點，而內飾設計也不是華人最鍾愛的樣子，總之是集萬千“嫌棄”於一身。新款RDX 2.0T+10AT的動力總成最大功率265馬力，最大扭矩380牛·米，動力儲備非常充足；10AT的表現也令人驚喜，動力輸出線性，給人一種大排自吸的錯覺。

捷豹的產品在顏值方面一直都是很有發言權的，但在這個豪華緊湊SUV級別裡光有顏值還不夠。捷豹為這臺“小萌豹”加入了不少的跑車元素，尤其是它的內飾設計與F-Type如出一轍。E-PACE搭載了Ingenium系列的2.0升渦輪增壓發動機，而且全系將標配適時四驅系統。儘管你不會開著它去越野、玩兒沙子，但在行駛穩定性和脫困能力上相比同級別有不小的優勢。不過後期的保養費用的確是高昂，是這幾臺車中最貴的，而且保養週期只有5000公里。

舉報/反饋

裸車35萬可以買到凱迪拉克的XT4和XT5，英菲尼迪的QX50l，雷克薩斯NX，謳歌CDX，沃爾沃XC60，寶馬X1，寶馬X3，賓士GLA,奧迪Q3，奧迪Q5L，大概就是這些了吧，其中寶馬X3和奧迪Q5l因為我沒了解到市場目前的優惠情況，所以不太確定裸車價35萬能不能買得到。另外說一句提題外話，這個價位可能我就會直接考慮雷克薩斯NX了，比其他幾款車都省心。

豪華品牌緊湊型SUV 不選BBA看看它們

豪華品牌、豪華品牌，腦海裡不經意間就會浮出BBA，不論是轎車或是SUV它們都細分著許多級別車型，就算再好看再新穎的款，是人也會產審美疲勞。今天就換換胃口，一起看看豪華品牌緊湊型SUV沃爾沃-XC40與林肯-冒險家的表現，實際上它們會是豪華品牌中更不錯的選擇噢。

一、沃爾沃-XC40

指導價26.48-38.58萬元

沃爾沃XC40外觀方面，一看就是給人一種短小精悍的感覺，方方正正的線條造型，絲毫不缺陽剛之氣。多邊形的前中網與家族化雷神之錘造型樣式的大燈組為它刻畫來一副笑裡藏刀的面孔，從冷峻造型中透露著一絲兇狠。

車身側面造型同樣非常緊湊，前後車門的下沿部分採用了內凹的設計，車身腰線從前機蓋自然過渡到車尾燈組，精緻時尚不缺力量感。車身尾部乾淨利落，沒有太多的線條，尾燈組同樣採用了家族化的造型，很難說出它有什麼缺點的存在，但正是這份低調感，往往迎來許多消費者的青睞。

進入到XC40的內飾，同樣延續了家族化的內飾造型，直來直去的線條勾畫出了中控整體的樣式，黑色搭配銀色的配色方案，線條感平直粗獷。冷淡簡約的北歐風格，好像並沒有因為中國市場刻意去營造氛圍感，如果你不喜歡這樣子的內飾色彩，官方還能提供多種內飾顏色搭配可以選擇。三輻方向盤尺寸不大，握感飽滿，但觸感比較生硬，採用真皮材質包覆。中控臺上方也是大面積的軟質材料覆蓋，搭配著硬質裝飾面板點綴著，門板內側的覆蓋件為皮革材質與毛氈材質的組合。採用豎向設計的9英寸中控屏，顯示介面很清新，系統的功能豐富，反應速度也很快，但功能圖示排布比較密集，第一感覺看上去有些眼花，還需要一定的時間才能適應。座椅方面，XC40採用了皮革與翻毛皮的混搭材質覆蓋，座椅造型偏運動，實際乘坐包裹感的確是很到位，並且與身體接觸的部分採用翻毛皮材質，在激烈駕駛時能提供更強大的摩擦力，同時大腿部分還有可以調節的腿託，對腿部的支撐性比較均衡，柔軟的填充物也能保障長時間駕乘對疲憊感的舒緩。車廂內部空間表現中規中矩，不算出色，面對日常使用足夠。

沃爾沃-XC40全系提供兩款動力搭配，除入門版的1.5T三缸以外，還提供2.0T四缸發動機高低功率兩種調校。並且除入門版以外，其他系列都搭載全時四驅系統。1.5T三缸版擁有163馬力、163牛·米，2.0T四缸低功版190馬力、300牛·米，高功版248馬力、350牛·米，在高功版本上，這樣的動力資料非常強勁，以外都匹配8速的手自一體變速箱。行駛的轉向手感比較輕鬆，變速箱的反應非常積極，雖然有駕駛模式可供調節，但變化不大，2.0T的動力輸出也比較靈敏，如果想讓渦輪與油門的反應更迅速，那就大膽踩下踏板，四驅系統的加持能讓你從容應對路況。底盤調校同樣兼顧運動性與舒適性，在過濾路面顛簸保障舒適感的同時，還能感受到懸掛的韌性，整體表現還是偏硬朗，如果你喜歡駕駛，那麼一定能把它開的飛快。

二、林肯-冒險家

指導價24.68-34.58萬元

自從林肯宣佈轎車產品停止生產後，專心致志研發出的每一款SUV車型都會引發出一大波關注，同時在價格上也有著較高的價效比。冒險家雖同為家族旗下入門級SUV，外觀造型上還是能明顯看去設計師並沒有含蓄，依然是把家族旗艦車型種種設計元素下放至冒險家身上。

前中網採用大量大鍍鉻裝飾，品牌標識巧妙融入其中，錯落有致的內部造型，細節處理非常精緻。兩側燈組樣式雖沒有其他美系SUV那麼有個性，但也不失豪華感。來到車身側面看看，冒險家從A柱開始往後的D柱位都採用了黑色的元素，目的是營造懸浮式車頂的感覺，不往同於以往印象中有稜有角的SUV車身線，圓潤的線條造型更為冒險家彰顯了一份優雅與神秘感。再來看看車尾部的造型，貫穿式的尾燈設計非常符合當下主流，細長的輪廓也更大程度拉伸了車身視覺寬度。下包圍雙邊雙出圓乎乎的排氣管造型，顯得非常之低調。

冒險家在內飾用料上大部分選取了木紋的面板與軟性皮革搭配著，整體豪華氛圍營造很到位，中控臺的造型更為立體化，層次分明。懸浮式的中控屏也很顯檔次，下方的控制區域錯落有致的放置著物理式按鍵，旋鈕上的高亮裝飾同樣很顯質感。雖採用三幅式運動型別的方向盤，但整體氛圍感反而會更上一個層次，不論是皮革的觸感，還是按鍵的設計都更為細緻用心。儀表盤沒采用全液晶顯示屏，但傳統指標搭配小塊顯示屏的款式還是很耐看的，螢幕顯示功能的調節程度也較齊全的。真皮包裹的座椅，更顯檔次一些，觸感上也會更為舒適，填充物柔軟，乘坐感舒適。車廂乘坐空間，因為後排座椅可以進行調節，所以空間表現靈活性很高，在同級中表現相當出色。

林肯冒險家全系同樣搭載了 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率390馬力，最大扭矩390牛·米。對比之下，在同級中賬面資料會來得更猛烈一些，傳動系統匹配了臺8速的手自一體變速箱。實際駕駛中的表現，雖然低速時會出現較輕微的頓感挫，但能很大程度地被懸架化解掉，而且8AT的kick-down反應要比9AT變速箱更快更果斷，降擋更到位。底盤整體表現濾振效果到位，支撐感非常韌，調校上更偏柔軟，對大的坑窪或者減速帶都能處理得相對柔和一下，不會太顛簸。而且會根據不同的駕駛模式自動做出一定的調整，行駛質感感合適在高速公路上長途巡航，享受底盤為車廂靜謐性表現所帶來的那份安逸。

以上兩款豪華品牌SUV都擁有著各自鮮明的一面，外觀風格也是截然不同，圓潤造型的林肯冒險家，雖然看似保守，但不失穩重大方。沃爾沃-XC40尺寸雖然沒那麼大，但緊湊運動的車身也不缺設計感。簡而言之，如果對於豪華定義更注重的全面一些，如內飾氛圍、配置用料等，林肯冒險家會符合大部分消費者們的心裡預期。如果你更看重的是車輛操控性可玩程度，選擇沃爾沃-XC40更合適不過了。