表面看為德美跨洋之爭，實則歐洲市場內鬥。在福特族譜裡，FOCUS、Mondeo都是如假包換的德國血統，這也是為什麼作為一個美國品牌卻如此熱衷小排量渦輪的原因。

現款Mondeo最早亮相於2012年北美國際汽車展，2013年就在國內上市，可以說是全球車型。4年之後迎來改款，依舊是1.5T和2.0T高低功率為主打，只不過多了油電混合動力車型。這款走量的1.5T當家花旦同樣搭載與Kuga、FOCUS以及Taurus等車型上，雖然生得早，但依舊採用缸內直噴、排氣歧管集成於缸蓋內、水冷式中冷器集成於進氣歧管內等先進技術，181馬力和240N·m扭矩放在今天依舊是漂亮的引數，但呆萌的變速器拖了發動機後腿，效能無法完全發揮。售價19.28萬元的次低配時尚型配置頗豐，定速巡航、自動啟停、天窗、一鍵啟動和無匙進入、自動遠近光、自動空調均為缺席。全系標配的前後氣簾和膝部氣囊縱觀同級競品實屬良心。

現款Passat實為基於PQ46平臺打造的美版車型，代號為Passat B7。從2011年上市至今，也算是元老級代表了，2017款1.4T車型僅保留尊雅版和尊榮版，考慮到尊榮版21.19萬的定價過於流氓，亦不予考慮。選擇與Mondeo1.5T時尚型售價相近的Passat1.4T尊雅版作對比，作為全系最低配，大眾依舊是該給的不給不該給的也不給，沒有前後氣簾、沒有天窗、給你一鍵啟動卻不給舒適進入，只有手動空調等，但真皮座椅和氙氣大燈的保留算是良心返照。從配置表看來，簡直就是專車標配！代號EA211的1.4T資料雖不及Mondeo1.5T，但得益於DSG的傳遞效率，動力響應還不錯。EA888早已升級為第三代，並配備混合噴射系統，但EA211並沒有，所以選擇它依舊要做好燒機油和乾式雙離合過熱的思想準備。

都說到這份上了，如果你還執意選擇Passat，在此祝君好運。（亞夫）

Passat和Mondeo相比個人建議還是購買Passat。作為大眾旗下的一款中級車，Passat這款車不論是車身質量還是油耗水平上都是非常不錯的，而且Passat駕駛和乘坐體驗都非常好，哪怕是正經的一米八山東大漢坐在後排或者前排都不感覺擁擠。

你好，我建議Passat1.4t和福特Mondeo1.5車型都不要選擇，因為你說的這兩種車型的發動機動力跟車身自重不能匹配，屬於小馬拉大車，費油沒有沒勁，建議購買Passat的1.8或2.0t車型。

都不好！小排量渦輪增壓，再帶個乾式雙離合，害人的絕配！與其花這個錢買他倆不如花同樣的錢，降低一個級別，從B級降到A+級，增大基礎排量和增加變速箱的可靠性。老百姓用車，可靠性、好用是關鍵考量點。

大眾帕薩特1.4t車型搭載了經典的EA211渦輪增壓發動機，配備了乾式雙離合變速箱，車型月銷量1.3萬輛左右，入門車型指導價格18.49萬，目前優惠3萬左右，優惠完15.49萬左右，12萬多價效比還是非常高的，價格水平非常低，還是很值得選擇的。

福特新蒙迪歐目前售價區間為zhi19.28-27.98萬，搭載EcoBoost® 180渦輪增dao壓直噴發動zhuan機和EcoBoost® 200雙渦流渦輪增壓直噴發動機。 1.5T發動機最大功率133千瓦，最大扭矩240牛米，綜合工況油耗6.9L/百公里；2.0T發動機最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米，綜合工況油耗7.6-8L/百公里。配置方面，全系標配ABS+EBD、定速巡航/全速自適應巡航、上坡輔助、電動天窗等功能。1.5T的發動機是能夠滿足日常家庭需求的。