加價提車CRV也許有長遠的打算，CRV仍被青睞原因在於機油增多，不增多何來降價、不降價何來銷量？

日系車的銷量資料是標準的“破茶壺”沒準，CRV在春節前壓銷售商庫存實現了1.7萬的銷量，但這只是車企公佈的資料，按照等級上牌量計算似乎是少了幾千臺。二月銷量一路下滑到5200餘臺基本屬於斷崖式下跌。

首季度最後一個月車市集體回暖實現了整體曲線的上揚，但幾乎沒有哪個品牌不是在為2019年的第二個熱銷季壓庫存，於是CRV的銷量再次看漲到接近兩萬臺，不過上牌量資料還是少了幾千。

這種銷量資料完全沒有參考價值，習慣造假的日系車似乎是沒有誠信可言的；至於CRV的銷量雖然還不夠加價售車的資格，但客觀的評價也確實不差，原因無非是接近1.5萬的官降，官降的原因無非是質量太差。

本田一貫號稱買發動機送車以標榜其發動機技術之先進，然而1.5T地球夢渦輪增壓發動機出現機油增多的缺陷設計全系量產車，CRV也不例外。問題最嚴重的2017款屬於通病，而2018和2019款跨越兩代車仍沒有解決，增多的問題還在持續出現，這種問題發動機還要加價購車如果沒有其他目的估計傻子也不會上當。

機油增多解釋

機油作為發動機潤滑油本身不可能增多，貯存在曲軸箱內部造成總量增多的原因是混入了汽油。在冷啟動階段發動機會加濃噴油以保證冷機的功率足夠高，在這一階段空燃比失調造成部分燃油沒有氧氣助燃導致不能充分燃燒；合格的發動機會透過排氣排出或者強制通風進入進氣管道二次參與燃燒。

而地球夢發動機活塞和缸壁間隙過大，在壓縮衝程中液態溼壁汽油已經透過活塞環進入活塞下部，之後與順缸壁流入曲軸箱與機油混合。沒有排出或參與強制通風的液態汽油到機油增多的主要因素，活塞與氣缸的間隙過大無疑是設計缺陷。

汽油沒有潤滑能力會造成發動機的磨損，且總量增加過多會造成曲軸箱壓力過大損壞缸墊密封，結果會引起連鎖的機油乳化加劇磨損，嚴重可能爆缸。

有如此嚴重的問題所以CRV的銷量只有可能是降價促銷，依靠生活在網際網路以外的消費群體去購買這些問題車；但是很好奇的是發動機存在如此嚴重的缺陷為什麼不見維權呢？

連續更換兩次發動機總成不能解決的話就要退換車輛了，如明知是問題發動機而銷售則屬於欺詐行為，按照【消法】第55條規定“經營者提供商品或服務存在欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，金額為消費者購買商品加寬或接受服務費用的三倍”。

難道本田CRV、CIVIC、AVANCIER等車主都是為了【退一賠三】才買的車嗎？如果是出於這一目的加價一兩萬倒是不為過，只要銷售商有過機油不在增多的保證但事實出現了這一問題，本田真要小心了。

CR-V這款車配置1.5T CVT動力系統和2.0L CVT混動版，不過銷量較高的是1.5T車型，咱們重點看一下這款車！

CR-V 1.5T這款發動機被吹的神乎其神，動力確實好，油耗水平也很低，噪音震動也比較小，正是因為被壓榨到極致的水平，才容易出現冷啟動機油增多問題，現在本田CIVIC，AVANCIER，Accord，幾乎都配備該款發動機，可以說是一款發動機養活了整個本田！就目前來看，這款發動機冷啟動機油增多問題幾乎曾現在所有本田車系裡面，但並未出現一起機油增多引發的車輛事故問題！不過現在改款發動機機油增多現象減輕了不少，其神蹟依然再次出現在消費者面前！

CR-V這款車還是比較經典的，變速器採用的CVT變速器，換擋平順性，整車駕駛應答性，都可以說是非常好的，可以滿足大部分人用車需求，並且整車在正常行駛工況下沒有一點兒抖動想象，可以看到，該車整車匹配還是很好的！並且CVT變速器，把發動機效能彰顯的淋漓盡致，油耗水平也很低！