是RFID技術。

我從事過ER0行業，專門總在服裝店的那種。

因為很多服裝店需要安裝防盜系統，也是用的rfid體系。

打個比方，像zara.uniqlo，買完衣服結賬是不是會幫你摘下來很大一塊東西？這個東西要是不拿下來，帶出去會響，這是利用rfid技術，一旦到了一定近距離，就會響。

汽車上的應用是高階版本，是不是很簡單明瞭啊？

PEPS，即PEPS，是被動輸入和被動啟動的縮寫。因此，從系統功能的角度來看，PEPS系統分為兩部分，沒有金鑰輸入系統(PE)和無鍵啟動系統(PS)。活力系統配置的車輛,司機不需要按控制解鎖按鈕在智慧金鑰或金鑰操作機械,你可以開啟門,啟動引擎操作,駕駛員只需要用聲音攜帶鑰匙,按下旋鈕的觸發按鈕按下一個按鈕或一個關鍵。

簡單來說，PE和PS系統都用於檢測智慧鑰匙和身體基站(即:，PEPS)透過低頻之間的相對位置ECU,ECU),並透過高低頻訊號(125赫茲的高頻433.92 MHz,低頻)ECU和聰明之間建立有效的雙向互動溝通的關鍵,根據結果智慧鑰匙上的ECU進行了身份驗證,決定是否開啟門鎖系統(PE)或啟動汽車發動機(PS)系統。

低頻天線可以在自己為中心,半徑為1.5米的球形空間傳送125赫茲的低頻訊號,用於檢測之間的相對位置與低頻天線智慧鑰匙,和關鍵的測量座標傳給ECU。

一般來說，汽車中有三個低頻天線，用來檢測鑰匙是否在車裡。和外部的車,副司機側門把手裡面也各有一個天線(一些模型四門或後門無鑰匙進入功能),當司機攜帶智慧鑰匙進入這些領域,給觸發訊號(微動開關的汽車門把手),ECU將建立高、低頻與智慧鑰匙雙向溝通,透過低頻訊號檢測的磁場強度,確定當前位置的智慧鑰匙,再透過關鍵的反饋身份認證金鑰的高頻訊號,開門或樹幹,如果核實是正確的,活力系統門解鎖執行電動機控制,到門解鎖

首先，常見的無鑰匙進入系統，也稱智慧鑰匙系統，是由發射器、遙控中央鎖控制模組、駕駛授權系統控制模組三個接受器及相關線束組成的控制系統組成。遙控器和發射器整合在車鑰匙上，車輛可以根據智慧鑰匙發來的訊號，進入鎖止或不鎖止狀態，甚至可以自動關閉車窗和天窗。

其次，這種系統採用RFID(無線射頻識別)技術，通常情況下，當車主走近車輛大約一米以內距離時，門鎖就會自動開啟並解除防盜；當離開車輛時，門鎖會自動鎖上並進入防盜狀態。

汽車無鑰匙進入系統就是內建了幾根低頻天線那麼簡單

裝載了無鑰匙進入系統的車輛，其實車內內建了5到6根低頻天線（其實就是線圈繞組，核心是鐵氧體或者其他類似的磁導率大的物質。可以等效於一個電感），一般是左右門上各一根，車內兩根，後備箱一根，後保險槓一根。

它是怎麼工作的呢？

首先使用低頻交變電壓去驅動由天線及電容組成的諧振電路（一般125KHz居多，也有廠商使用134KHz，還有其他的，但是極少），使用低頻的原因是低頻諧振電路形成磁場而非電場（即磁場佔統治地位），而且其磁場範圍容易控制，這一點非常重要。透過調整驅動電壓的大小來確定覆蓋範圍（當覆蓋的函式為Area=B，此處B為邊界磁場強度值，換句話說就是以天線為圓心，B為半徑的圓），這樣透過一定的設定來劃分出不同的區域。比如車內的區域來作為一鍵啟動使用。後備箱區域來作為後備廂檢測使用。後保險槓天線被用來做後備箱開啟探測使用。兩邊門把手天線覆蓋的區域可以用作兩邊門解鎖使用。當車主攜帶合法鑰匙，觸發相應的功能後（比如門把手上的按鈕或者沒把手內側的電容感測器或者車內的一鍵啟動按鈕或者後尾箱的開啟按鈕等觸發裝置），相應的天線便開始被驅動來搜尋其覆蓋範圍內是否有合法鑰匙存在，當鑰匙收到低頻觸發命令後，透過射頻返回給車輛ECU認證資訊，ECU對認證資訊進行解碼解密，密碼正確後執行相應的功能。當然了，為了照顧車內電池，這根天線僅僅相隔一段時間傳送低頻訊號。在車輛啟動後，車內天線甚至會降低搜尋頻率甚至不搜鑰匙的。如果在行車過程中鑰匙突然不被搜尋到，車是不是會急剎造成危險什麼的？答案是一定不會。目前設計這種無鑰匙系統的方案中，只要檢測鑰匙不在車上，最多就會報警響個不停。然後汽車熄火之後再也打不著火。

無鑰匙系統還有哪些其他功能？

現在很多豪華車的無鑰匙系統還會智慧的實現如下功能：當鑰匙在遠離車輛之後接近車輛時，首先進入區域1，觸發迎賓燈功能，車輛迎賓燈開啟，電動座椅，電動方向盤自動移位。繼續前行，進入區域2，車輛自動解鎖。反之，離開車輛時，走出區域3，車輛自動上鎖，繼續前行，走出區域4，迎賓燈（這時叫做伴你回家燈）自動關閉。

按下一鍵啟動開關、peps（無鑰匙啟動模組）命令室內天線發射低頻訊號尋找鑰匙，鑰匙再發射高頻訊號給rfr（射頻收發器）、訊號透過傳給peps，驗證鑰匙是否匹配、合格、允許啟動！

採用無線射頻識別（RFID）技術，透過車主隨身攜帶的智慧卡里的晶片感應自動開關門鎖，也就是說當駕駛者走近車輛一定距離時，門鎖會自動開啟並解除防盜；當駕駛者離開車輛時，門鎖會自動鎖上並進入防盜狀態。

一般裝備有無鑰匙進入系統的車輛，其車門把手上有感應按鈕，同時也有鑰匙孔，是以防智慧卡損壞或沒電時，車主仍可用普通方式開啟車門。當車主進入車內時，車內的檢測系統會馬上識別智慧卡，經過確認後車內的電腦才會進入工作狀態，只需按動車內的啟動按鈕（或者是旋鈕），就可以正常啟動車輛了。也就是說無論在車內還是車外，都可以保證系統在任何情況下都能正確識別駕駛者

汽車無鑰匙進入在行業內一般叫PE。

還有PS（無鑰匙啟動)。

所謂PEPS，是Passive Entry & Passive Start的縮寫，即無鑰匙進入與無鑰匙啟動。所以從系統功能角度上講，PEPS系統分為兩部分，無鑰匙進入系統（PE）

和無鑰匙啟動系統（PS）。

對於配置有PEPS系統的車輛，駕駛員無需按動智慧鑰匙上的遙控解鎖按鍵或是操作機械鑰匙，就可以完成開啟車門和啟動引擎的操作，駕駛員僅需要隨聲攜帶鑰匙並按下門把手上的觸發按鈕或一鍵啟動按鈕。 PEPS所用到的技術主要是無線射頻技術。一套PEPS系統包含：PEPS ECU、BCM、智慧鑰匙、電子門把手、低頻天線、一鍵啟動按鍵、電子立柱鎖以及後備箱按鍵。 一般情況下，各零件的佈置情況如下圖： 簡單來說，無論是PE還是PS系統，均是透過低頻天線來探測智慧鑰匙與車身基站（即PEPS ECU，下稱ECU）間的相對位置，並透過高、低頻訊號（高頻433.92MHz，低頻125KHz）在ECU與智慧鑰匙間建立起有效的雙向互動通訊，根據ECU對智慧鑰匙進行的身份驗證結果，決定是否開啟門鎖（PE系統）或是啟動車輛引擎（PS系統）。

低頻天線能向以自身為中心，半徑為1.5m的球形空間內傳送125KHz的低頻訊號，用來探測智慧鑰匙與各低頻天線間的相對位置，並將測得的鑰匙座標傳送給ECU。 一般來講，在車內會佈置有三根低頻天線，用於檢測鑰匙是否在車內；而在車外，主副司機側的門外把手內也各有一根天線（部分車型四門或後背門也帶有無鑰匙進入功能），當駕駛員攜帶智慧鑰匙進入這些區域並給予觸發訊號時（按下車門把手上的微動開關），ECU會與智慧鑰匙建立高、低頻雙向通訊，透過低頻訊號的場強檢測，判斷出智慧鑰匙的當前位置，再透過鑰匙反饋的高頻訊號驗證鑰匙身份，來決定是否解鎖車門或後備箱，如果驗證正確，PEPS系統對門的解鎖執行電機做出控制，對門解鎖。

系統原理不太複雜：

採用無線射頻識別（RFID）技術，透過車主隨身攜帶的智慧卡里的晶片感應自動開關門鎖，也就是說當駕駛者走近車輛一定距離時，門鎖會自動開啟並解除防盜；當駕駛者離開車輛時，門鎖會自動鎖上並進入防盜狀態。

一般裝備有無鑰匙進入系統的車輛，其車門把手上有感應按鈕，同時也有鑰匙孔，是以防智慧卡損壞或沒電時，車主仍可用普通方式開啟車門。當車主進入車內時，車內的檢測系統會馬上識別智慧卡，經過確認後車內的電腦才會進入工作狀態，只需按動車內的啟動按鈕（或者是旋鈕），就可以正常啟動車輛了。也就是說無論在車內還是車外，都可以保證系統在任何情況下都能正確識別駕駛者。

1.電容式車門把手開關 無鑰匙進入系統的請求訊號 ，喚醒車身BCM啟用室外天線

2.室外天線向車外發射低頻無線訊號，檢測鑰匙是否在範圍

3.遙控鑰匙接受到天線訊號後向控制器發射高頻

4.遙控接收器收到無鑰匙進入系統的請求訊號後與BCM 驗證遙控器的合法性

5.BCM驗證合法性後執行車門解鎖

各車型的控制邏輯因開發廠家不同，控制方式可能有出入。

本圖和控制方式僅供參考

使用射頻識別（RFID）技術，車門鎖將由車主攜帶的智慧卡中的晶片自動開啟和關閉，也就是說，當駕駛員離車輛一定距離時，車門鎖將自動開啟並關閉。 防盜將被釋放； 當駕駛員離開時當車輛被鎖定時，門鎖將自動鎖定並進入防盜狀態。

  一般配備無鑰匙進入系統的車輛在門把手上有一個感測器按鈕和一個鑰匙孔。 萬一智慧卡損壞或斷電，所有者仍可以正常方式開啟門。 當車主進入汽車時，汽車中的檢測系統將立即識別出智慧卡，並且汽車中的計算機在確認後將進入工作狀態。 只需按下汽車中的啟動按鈕（或旋鈕）即可啟動汽車。 也就是說，無論在車內還是車外，該系統都可以確保在任何情況下都能正確識別駕駛員。

沒有找到本田的無鑰匙進入系統原理，不過這套系統的原理大同小異，多是採用無線射頻識別（RFID）技術。

我們常用的鑰匙，則是作為一個身份識別器而存在，類似於加密的身份證。

當車主靠近到規定範圍內，也就是一般在一兩米內時，汽車會自動識別車主隨身攜帶的智慧鑰匙的晶片，並暗自對下“暗語”，自動開關門鎖。所以能不能拉開，和鑰匙距離車門的距離有直接關係，您說站在旁邊拉門卻拉不開，按道理是不應該的（當然也可能是距離比較遠導致的）。

就這個過程中的主要裝置的分工，我們可以總結如下。

電腦：系統的大腦，負責與電子鑰匙的通訊及與裝置的互動。

電子鑰匙：由使用者隨身攜帶，相當於使用者的身份證，用來驗證使用者的身份。

LF天線：主機與電子鑰匙的通訊媒介，接收和發射頻訊號。

因為這個原理，汽車和手持鑰匙的人就結隊了，也就不會誤認。

不過大家也別覺得這東西就一定安全。

2018年的時候，德國汽車俱樂部（ADAC）就透過實測報發現，很多車載免鑰感測器會被一種改裝後的發射機繼電器誤導，可以代替鑰匙的功能而自動解鎖。

這種盜竊的辦法通常是，先將通訊模組的加密密碼破解，相當於知道了交流暗語。基於此，一位竊賊手持繼電器放大器靠近帶有鑰匙的車主，以盜取金鑰卡訊號並將其放大，另一位竊賊則手持接收器靠近車輛與汽車建立連線，整個盜竊過程耗時不到一分鐘。

不過大家也不要太過擔心，通常密匙不容易破解，而且現在偷車的成本和風險很高。