對F1比較瞭解，那就說說F1吧！

F1這幾年個人認為有這麼幾個奇葩規則改變：1、取消賽中加油。以前的車輛之間確實性能上也是有差距的，但是有加油，就可以多出很多策略。包括輕油下和重油下車速差距、輪胎損耗是有很大差別的，這讓比賽很有懸念，即使舒馬赫統治那幾年也不是毫無懸念的奪冠！

2、控制引擎使用數量。現在F1一年就只能使用那麼多套引擎，超出了就會罰退，這使很多車手在駕車是不太敢放手去衝，為了保護引擎，也會在有些分站中調低功率來保護引擎，使得現在的比賽精彩性上也有所折扣。

3、輪胎的改進。輪胎的改進使現在輪胎比較耐用，一般場比賽基本一停就夠了。停站少也使比賽變數更少，特別是超車難得賽道，就成了進站後一排賽車在賽道上開火車，很乏味。

總之，現在的F1缺少了以前的競爭力，個人認為車迷流失很多。適當恢復一些以前的比賽規則，可能效果會更好！

我們先來看看，世界上著名的汽車比賽都有什麼？

不對，我好想忘一個關鍵東西？

要談比賽，那就得談舉辦方，畢竟浩大的賽事光靠一人之力是無法成功舉辦的。（想當年我還是校園四驅車爭霸賽的舉辦者）

FIA隆重出場了，國際汽車聯合會（法語：Fédération Internationale de l"Automobile，縮寫：FIA；簡稱國際汽聯），1904年成立，總部原設在法國巴黎，2009年將移至瑞士蘇黎世。這個龐大的非盈利性組織是由145個國家的246個成員組織而成。我們偉大的祖國的汽車運動協也於1983年加入國際汽聯。

你幾乎聽到有關汽車所有的國際賽事都是由這個組織舉辦的，比如一級方程式賽車、世界耐力錦標賽、世界拉力錦標賽以及各種形式的跑車和房車賽事，由此可見FIA的地位所在。知道了制定規則的老大，我們來看下這些比賽吧！

排名第一的當然是世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為“世界三大體育盛事” 。F1比賽是在FIA（國際汽車聯合會）所制訂的最高等級規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，其中Formula代表的是規則與限制的意思，1代表最高等級，但由於最初一家香港雜誌將Formula翻譯為方程式，所以在中國一直延用至今。F1的車手、製造商、組織者以及賽道都必須持有FIA超級駕駛執照，這是國際汽聯頒發的最高級別執照，最可怕的是每年全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名！！！

F1比賽中最關鍵的東西就是車了。

不對，是人，車好人不行怎麼拿大獎盃，怎麼喝champagne。

行了，人車合一才是王道！問題是FIA總不能限制人的大腦吧，所以先來看看對車都限制了什麼？

發動機（ENGINE），按理說，世界上最頂級的賽事應該配備最強大的發動機才對，可FIA對發動機的限制不可謂不嚴格，從1950年發動機排量限制不得超過4.5L，到2006年變為發動機排量不得高於2.4L，到2014年發動機排量變成了不得高於1.6L。當然也還有轉速限制、氣缸夾角限制等等。中間變化太多了，就不詳談了。

什麼？發動機排量1.6L，是不是我2.0L的86也能7200轉幹它。

是的，你沒有看錯，發動機排量只有1.6L。並且氣缸數也從最開始的無限制，變成了12->10->6缸，許多粉絲也抱怨，這比賽真是沒得看了。結果，賽道的記錄卻一直在不斷被重新整理，足以說明，越是壓榨，力量也就越大，壓力就是動力吶，兄弟們。

接下來，我們聊聊FIA舉辦的另一大頂級賽事WRC，世界拉力錦標賽（World Rally Championship），參賽車輛必須以量產車型研發製造（是不是我的平民超跑FIT也可以參賽了，開心），並在世界各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽，反正就是及其複雜的綜合路段，要啥有啥。非常考驗Navigator的配合，車輛的效能以及維修的力量，可以說將團隊配合發揮到了極致，每年有超過10億人觀看喲~

至今，我還記得，韓寒拍攝的《飛馳人生》裡那句話，這是一場看不見對手，自己與自己的戰鬥。也就意味著在比賽過程中，你很少能看見其它車輛，因為前20部車至少有2分鐘的出發時間間隔。在比賽過程中你還看不到其它車手的成績，你慌不慌？你也不知道你是落後，還是領先，你只能拼命的跑。一頓操作猛如虎，定睛一看，原地杵。只有當每個賽段結束後，你才能根據結果調整下個階段的策略。

WRC的一些基本規則和其他汽車賽事都差不多，無非就是賽車改裝後的尺度、零部件的重量、發動機排量以及功率都會有一定的限制。這沒什麼好說的，參加田宮四驅車比賽，你得用天宮的底盤吧。

這些國外大獎賽我不稀罕，我只想參加國內的汽車賽事，我一定要一展雄風？

有，China GT，中國超級跑車錦標賽，也是中國最高級別的汽車賽事，China GT中國超級跑車錦標賽是經國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯合會批准，並列入年度全國體育競賽計劃及中國汽聯賽歷的系列賽事。

GT說法起源於義大利，GT則是Gran Turismo （英文為：Grand Touring ）的縮寫，字面理解是“偉大的旅程”或“豪華旅行車”。而現在GT泛指高效能跑車，甚至是超級跑車。那麼GT賽事就是指高效能跑車和超跑的賽事。

國內這比賽也蠻不錯啊，我的FIT已經爆改到了1000匹馬力，China GT，唯我獨尊！

為了防止你一騎絕塵，我只好使出了此絕招，獲勝加重！

在China GT各個組別中（GT3、Cup、GTC和GT4），獲勝加重將適用於每場比賽的前三名選手，第一名加重50kg，第二名加重35kg，第三名加重25kg。獲勝加重將在下一回合比賽執行；獲勝加重不累計，僅用於每一位車手在一回合的比賽。

這規則我不玩了，媽，我要回家吃飯~

1、首先是自身身體方面的要求

所有的賽事無論汽車或者機車，無論比賽型別，首先應考慮的是在相同規則下，儘可能的讓自己有優於其他對手的優勢。在無法無限制增加車輛動力的情況下，儘可能的控制車輛及車手重量，是非常有效的途徑（輕量化）所以，第一要求應是儘可能的輕（賽車手體內脂肪含量儘可能低）。

賽車手在掌控車輛參與比賽的過程中需要控制車輛完成一定的動作、身體能夠抵抗極限狀況下車輛反饋給身體的衝擊力，這些是比賽所需要的力量和基本身體素質的要求。

透過耐力與意志力訓練，積累在高強度和極致注意力下，完成比賽所需的體能。

透過協調性、靈敏性甚至抗眩暈等特殊方向的針對性訓練，減少比賽中因為身體素質或協調性原因造成操作失誤的次數。

因為汽車運動的高危險性，在夏季會因為不透氣和必須穿戴的防護裝備太厚而炎熱難耐。在冬季又會因為輕量化與安全考量的原因無非穿戴足夠禦寒的衣物同時也無任何設施保障駕駛環境的溫暖，所以身體對特殊環境的抵抗和適應能力也會有要求。

2、比賽相關技能的要求

建立正確的汽車運動觀念

擁有足矣參與比賽的駕駛技術

獲得專業權威機構的參賽資格（賽車執照與車手註冊）

正確的應急處置觀念與基本技能

3、必要的前提條件

足矣支撐自己訓練、參賽、的經濟條件

足夠說服贊助商對你進行商業贊助的理由

4、容易被忽視的其他條件

健康積極的生活習慣（個人行為準則）

正確安全的駕駛理念（賽車手應有的社會責任）