首先指出的是所謂的“房車大師賽”那就太多了。比如FIA GT1、GT2、GT3、GT4、DTM、WTCC、BTCC等都算房車賽或者GT賽事。而Dakar當中也有N多種不同的賽車，比如摩托車、卡車、汽車等等。 功率最高的毫無疑問是F1。雖然所有車隊都沒有公佈功率數字，但是800PS只是估算的起步價，應該是在900PS-1000PS。 達喀爾卡車組的功率僅次於F1的功率。正常一輛參賽卡車的功率都在700PS以上。畢竟賽卡那種重量沒有超過700PS的功率根本不可能跑快。個別比較BT的甚至使用了900PS級別的16L雙渦輪引擎，這種功率完全就和F1平起平坐了。 其次就是FIA GT1/LM GT1。功率在600-550PS左右。 其次是FIA GT2/LM GT2，功率是在500PS左右。 然後是FIA GT3，功率在500-450PS。需要指出的是，GT2和GT3的功率是基本一樣的，不過GT3的減重措施比較嚴格，較之GT2更加接近量產車，所以速度不及GT2。 DTM和GT3的功率水準比較接近，但是DTM的速度遠遠超過FIA GT1，甚至某些賽道上比F3還快，主要就是因為DTM的減重比FIA GT1更完善。 GT4的功率是在400PS以下。而且基本就是量產型參賽了。不過功率波動比較大，有200多PS的Ariel Atom和KTM X-Bow這樣的小車，也有功率超過350PS的房車。 WRC的功率是在300PS左右，拉力賽注重的是低轉高扭輸出，一輛WRC賽車的峰值扭矩可以達到FIA GT1的水準。 Dakar汽車組的功率和WRC接近，但是車輛型式不一樣。另外T1和T2的功率也略有差別，尤其是T2當中的原型車類。 摩托車組的功率一般不超過100PS。
首先指出的是所謂的“房車大師賽”那就太多了。比如FIA GT1、GT2、GT3、GT4、DTM、WTCC、BTCC等都算房車賽或者GT賽事。而Dakar當中也有N多種不同的賽車，比如摩托車、卡車、汽車等等。 功率最高的毫無疑問是F1。雖然所有車隊都沒有公佈功率數字，但是800PS只是估算的起步價，應該是在900PS-1000PS。 達喀爾卡車組的功率僅次於F1的功率。正常一輛參賽卡車的功率都在700PS以上。畢竟賽卡那種重量沒有超過700PS的功率根本不可能跑快。個別比較BT的甚至使用了900PS級別的16L雙渦輪引擎，這種功率完全就和F1平起平坐了。 其次就是FIA GT1/LM GT1。功率在600-550PS左右。 其次是FIA GT2/LM GT2，功率是在500PS左右。 然後是FIA GT3，功率在500-450PS。需要指出的是，GT2和GT3的功率是基本一樣的，不過GT3的減重措施比較嚴格，較之GT2更加接近量產車，所以速度不及GT2。 DTM和GT3的功率水準比較接近，但是DTM的速度遠遠超過FIA GT1，甚至某些賽道上比F3還快，主要就是因為DTM的減重比FIA GT1更完善。 GT4的功率是在400PS以下。而且基本就是量產型參賽了。不過功率波動比較大，有200多PS的Ariel Atom和KTM X-Bow這樣的小車，也有功率超過350PS的房車。 WRC的功率是在300PS左右，拉力賽注重的是低轉高扭輸出，一輛WRC賽車的峰值扭矩可以達到FIA GT1的水準。 Dakar汽車組的功率和WRC接近，但是車輛型式不一樣。另外T1和T2的功率也略有差別，尤其是T2當中的原型車類。 摩托車組的功率一般不超過100PS。