發動機啟停技術，作為一個節能減排的配置，很少出現在A0級車型上面，VIOSFS卻做到了全系標配，算是非常良心，這個配置是否真的如坊間所說的那麼省油呢？首先應該詳細的瞭解一下它的作用。

發動機啟停，對於燃油經濟性起到非常積極且關鍵的作用，長期使用下來，能節省10%-20%的油耗，可以說在油價居高不下的今天，是一個相當良心的配置。當然，有利就有弊，在開啟這個功能之後，會明顯感覺車的動力輸出受到了限制，不過頻繁堵車、紅綠燈多的市區裡面，對於動力，我們也就沒那麼嚴格的要求了。

關於發動機啟停要怎麼用，什麼條件下去用，其實也是有說道的。眾所周知汽車反覆的走走停停，勢必會提高油耗，在這個時候，就可以選擇開啟發動機啟停了，這個配置的設計初衷，就是為了減少沒必要的燃油消耗，同時也對汙染排放起到了緩解作用，關於它的啟用，其實沒什麼特殊的限制，但是有幾種情況一定要慎用，首先涉水狀態下一定要關閉，否則容易導致發動機進水，其次上坡時記得關閉，雖說VIOSFS有上坡輔助功能不至於溜車，但是也可能對發動機造成負擔，最重要的一點，別在加油的時候用，因為加油一定要把車完全關閉，才是正確的。

都說發動機啟停技術讓人“又愛又恨”，歸根結底，就是因為開啟後動力遲滯，除此之外基本都是優點，合理的運用，勢必能讓愛車的經濟性更上一層樓！

自動啟停功能確實可以降低車輛的油耗，因為我們在市區行駛過程中，經常會遇到短時間停車的問題，有時候一個訊號燈就能等2-3分鐘，如果在短時間停車時能熄火，累計下來肯定可以降低油耗的，所以才會出現自動啟停這個功能。而自動啟停功能卻是一個省油不省錢的功能，為什麼這樣說呢？因為自動啟停系統需要使用專用電瓶和起動機，這樣才能承受頻繁的啟動，而啟停專用電瓶價格是普通電瓶的3-4倍，你可能節省的油錢還不夠換電瓶的，所以大家戲稱為省油不省錢的配置。

啟停系統的主要目的就是省油，降低排放。

不同於鑰匙起動與熄火，裝配有起動/停止系統的車輛在第二次點火時，ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，相當於發動機的大腦）會記錄上一次發動機的工作狀態，當駕駛員松下剎車踏板，或再次踩下油門時，發動機會連續上一次停止時的氣門工作狀態繼續工作。

這完全不同於車輛冷起動時的工作原理。因此，最大限度地實現了節油功能，並避免過多了積碳的產生。資料顯示，熱起動下的耗油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，這也意味，理論上停車超過0.7秒就能達到節油的效果。

建議開啟車輛的啟停系統，這樣可以有效的節省燃油的消耗，起到降低油耗的作用。

提醒一點：車型行駛遇到涉水路段需要涉水行駛時建議關閉啟停系統，防止車輛熄火之後水吸入發動機導致發動機損壞。