這問題問的？簡直無從下口。給你打個比方，小孩好還是大人好，白種人好還是黑種人好，英華人好還是法華人好！各有特色各有千秋，真不知道怎麼回答

剎車卡鉗有四活塞、六活塞、八活塞等等很多種，改剎車卡鉗不能只是追求卡鉗活塞的數量，最主要的是要考慮自己的車能不能裝的上去，不知道圖片上的ATENZA是不是題主的車，我看還是高配2.5的19寸輪轂。

首先改剎車不但要改剎車卡鉗，最好是更換總成，包括卡鉗、剎車盤、剎車片、以及油管等。如果是圖片上的19寸輪轂，可以選擇brembo的18Z大四卡鉗套裝，身邊有ATENZA的朋友裝這個。或者AP9040大六卡鉗套裝，再或者vinic六卡鉗套裝都可以。

基本上進口正品應該在一萬以上，臺產的大幾千塊，選擇臺產就可以，比較經濟實用，網上很便宜的沒用過，怕不靠譜。另外，一定要看原廠輪轂能否避開剎車，否則要換ET值小一點的輪轂。

剎車卡鉗的活塞數量並不是越多越好，活塞的數量其實和剎車盤的直徑有關係，剎車盤如果直徑比較大匹配六活塞卡鉗更好一些，如果是直徑不大使用四活塞卡鉗就可以滿足需求。到底選多大直徑的剎車盤這個需要看你輪轂是多大的，根據輪轂來選擇合適的剎車卡鉗才是比較靠譜的。至於品牌比較主流的品牌有佈雷博，AP這都是很多中高階汽車廠家使用比較多的原廠配套品牌。還有alcon，ENDLESS這樣使用不太主流的品牌，這些正品的剎車卡鉗價格都不便宜，一套的價格都在1萬以上。

這個問題應該是比較有代表性的，很多準備升級剎車的車主都會考慮這個問題。然後這個問題應該主要是針對AP Racing這個品牌，其他品牌，例如BREMBO、ENDLESS、ALCON等等，這些品牌的剎車套件都是整套進口的，一套裝上去效果槓槓的。但是很有可能該品牌沒有出你車的套件，因為你的車型不是全球車。而且這種剎車套件的價格比較貴，比如一套BREMBO GT6配380盤價格快三萬了，不是每個人都能擁有的。反過來說AP Racing（以下簡稱AP），這個品牌的市場策略就不同，他是以散裝進口的方式進去國內，再由國內的代理商委託工廠定製中心盤（合頭）和轉接座（橋位），這樣一來就可以裝配任意車型了。優點就是價格實惠，一般在一萬幾千。同時這種策略對店家的功底要求很高，什麼車該用什麼型號的卡鉗配什麼規格的剎車盤，很多因素都要考慮，如果方案成功剎車效果非常好。一旦沒有配好，應該有的效能出不來，還會造成各種異響，各種問題。

回到主題，到底該用四活塞還是六活塞？我的思路是分三部分去考量。第一，車型：是A級還是B級，是SUV還是轎車，該環節主要以車重及驅動形式為依據；第二，使用環境：走街還是下場，山路多還是市區多，如果下場多的話，那麼該賽道的資訊你都要了解，賽道全長有多長，大直路有多少米，左彎幾個右彎幾個等等都要考慮；第三：駕駛風格，這是最重要的，也是最難把握的。另外還要考慮輪轂能裝多大的剎車盤，是否能避開剎車卡鉗等等。

綜上所述，我無法回答你該用四活塞還是六活塞，因為我不知道你車型資訊和使用場景，抱歉！但是如果你真的想改剎車套件，一定要選用原裝正品，不要以為假卡鉗和真卡鉗的外形和活塞大小都一樣就能有正品的效果。到現在還有不少人包括有影響力的所謂的專家都持有該觀點，覺得假卡鉗和真卡鉗的外形一樣，活塞一樣大，剎車盤一樣大，還有剎車皮也一樣就能有原裝正品的制動效能與效果，我只想說你太可愛了……