曾經的我也一直以為“梅卡瓦”是藍星上防護力最強的坦克，現在想想當時真是年幼無知，而那幾本騙了我大半個童年的、從新華書店買來的軍事百科也早已被我手刃了。話說回來，為什麼現在還有人會信這種鬼話？實在想不明白。

事實上發動機艙前置的佈局是降低了“梅卡瓦”的正面防護能力，但各種“偽軍迷”卻把白描成黑，顛倒事實，以訛傳訛，實在是無力吐槽。至於為什麼發動機前置降低防護嘛，試想一下，如果把發動機護板弄成上噸重的高強度複合裝甲，怎麼檢修發動機？估計只有綠巨人抬得起來。

來，看看世界第一的防護長啥樣？真厚啊！

實際上“梅卡瓦”發動機前置的目的根本不是提高防護能力，而是為了讓坦克能夠兼職步兵戰車的身份運送步兵，但後來就出現了“發動機能緩衝大部分穿甲彈動能從而大幅提高防護能力”的言論，真當人家傻呀，要真這麼神奇美帝不早就搞了，M1A2還拼命往上堆裝甲幹啥？

至於炮塔防護也不想多說了，很認同另一位網友的回答，五大流氓的坦克防護尤其是M1系列、99A和挑戰者，能把以色列人打得懷疑人生。

因以色列地狹人少，所以有人員死傷的話，再訓練的成本及時間太長，因此在軍方眼中一個好的戰車組員其價值遠勝一部好的戰車，所以此型戰車的一切設計都以"防護力(更正確的說是組員的安全性)"為第一考量。發動機前置於車體最前方也令車內空間增加，有助減少一旦穿甲彈穿透後爆炸的殺傷力和壓力。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防禦地雷。另外在引擎後則有裝甲鋼板，再之後有主油箱。這使坦克正面有多層防禦。全車75%重量是用於防禦。另外車身後方有可以從內部開啟的緊急逃生門、後期的版本甚至還有緊急灑水系統。種種設計思想在阿以戰爭和以巴衝突中儲存了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了「世界上防護能力第一坦克」的美譽。

同時它的車體設計為可搭載5-6名步兵戰鬥，使其兼有步兵戰車的功能，這也是當今世界上主力戰車中絕無僅有的。梅卡瓦是最徹底實現外形防護的坦克，例如其不到20度水平傾角的首上裝甲，至今為止RPG引信不可能有效引爆。

由於梅卡瓦主力戰車是以以軍多年戰爭中，血的教訓下而作研製的產品。因此設計加入了大量從作戰獲得經驗而沒有太多花俏且昂貴裝置。例如，在懸掛系統，以螺旋彈簧平衡懸掛系統頂替各國第三代主力戰車流行的高強度扭杆獨立懸掛系統和氣液懸掛系統。因此可以見到梅卡瓦主力戰車履帶比較闊，但卻可以在戰爭中數小時內快速更換，而不是複雜的懸掛系統所需的數週。當然部份原因是以色列無力生產高強度扭力杆懸掛系統和液壓懸掛系統。到了MK III則改為簧桿獨立懸掛系統。此外坦克第4個較大託輪可以獨立使用，使戰爭中受損依然可以緊急撤離戰場。

梅卡瓦坦克在設計上最突出的特點就是動力艙前置，採用雙緣大直徑負重輪（780MM/760MM）；發動機縱置變速箱橫置的動力系統佈局。帶來一系列的影響，如車體正面被彈面積大、火線高度過高（達到2.16公尺）、正面紅外特徵顯著、重心靠前、主動輪前置導致履帶效率下降等。受到首上裝甲的影響，前置動力系統換裝要進行6次吊裝作業。梅卡瓦1、2、3型坦克採用AVDS-1790系列風冷發動機，冷卻風扇佈置在發動機上部，並在右前側裙板上緣有明顯的格子柵排散熱/排煙視窗，造成右半側首上裝甲有一個鼓包凸起。梅卡瓦4型採用了GD-883型液冷發動機，散熱器佈置靈活，使得梅卡瓦4型的首上裝甲成為一個完整的平面，並且敷設了複合裝甲模組。車體前部裝甲構件是多層間隙複合裝甲，在間隙內盛放燃油。

梅卡瓦坦克除了待發彈以外將其他主炮彈藥全部集中安置，降低了彈藥被直接命中機率。彈藥艙佈置在車體尾部，可直接透過車體艙門補充彈藥。梅卡瓦坦克1、2型使用105公釐線膛炮，待發彈6發，立姿放置於炮塔吊籃側壁，強調縮小炮塔的正面被彈面積，炮塔內不儲存主炮彈藥。梅卡瓦3、4型使用120公釐滑膛炮，5發待發彈橫姿放置在炮塔尾艙內，炮塔尾倉配有由應力斷裂螺栓固定的洩壓板，配備了雙通道旋轉式自動供彈機。本車主砲也可以發射拉哈特反坦克飛彈，射程超過8公里。

1982年，180輛梅卡瓦MK I在第五次中東戰爭首次出戰，戰後開始被改進，包括60公釐迫擊砲改為遙控擊發、解決主炮在擊發時可能卡住炮塔問題、加裝裝甲網以提早引爆敵人反坦克飛彈和火箭推進榴彈、改良裝甲以提高戰場存活能力。MK I生產持續至1983年。另外經常有說法稱它擊毀T-72而有俄國人聲稱T-72對它戰損比佔優，但又有說法稱它們沒有碰過面[4]，按這種說法，在坦克對戰中曾擊毀梅卡瓦的是T-62，而擊毀T-72的是馬加奇坦克並且T-72的最大一次損失戰鬥是被以軍反坦克飛彈伏擊。總結而言它證明瞭面對AT-3飛彈和RPG-7的防護是很有效的，相對以軍的上一代百夫長坦克是一大進步。

2006年以黎衝突中雖有五十輛梅卡瓦在大量IED（土製炸彈）和穿透力一流的RPG-29、AT-13「薩克斯號-2」及AT-14「守寶妖精」打擊下被擊中（真主黨共發射了一千枚反坦克飛彈，被擊中以軍裝甲車輛四成五都有各種形式程度的裝甲穿透），但有8輛當時仍能執行任務，只有24輛擊穿裝甲而退出戰場，絕大部分後來修復。其中有兩輛IV型因IED和短號飛彈永久損失，而且有一輛IV型開到IED上但由於V形車底只死亡一名乘員，其餘六名乘員和步兵免於死亡，共計五輛永久損失。所有陣亡坦克乘員中，23人有18人是五輛永損車中的。

戰後以軍方稱梅卡瓦表現令人滿意，有觀察家也認為儘管該車暴露出一些缺點，但整體的表現是可圈可點的。目前，尚無證據能證明此戰中有一輛梅卡瓦是正面擊毀的。

以色列作為中東地區的一霸，其自身就擁有在當地來說非常強悍的軍事實力，特別是在一些武器的研發上，以色列人可以說也是十分具有特色的，而其研製的“梅卡瓦”主戰坦克就是其中一個非常又名的代表之作。

與世界上其他同類型主戰坦克相比，以色列人認為其自研的“梅卡瓦”主戰坦克最大的優勢就在於其強大的防護能力，特別是由於其採用了發動機前置的設計，因此，根據以色列人的思維，其覺得就算是因為將發動機佈置在車首前方，考慮到打開發動機艙蓋維護的需要，車首裝甲不能做得太厚，但有這樣一臺發動機額外提供一定的保護，其即使被擊穿，也能保證乘員的安全。

然而，從現在來說，以色列人的想法未免有些過於天真，其原因主要在於，坦克畢竟是一種具備機動作戰能力的地面裝備，而如果在戰時，一旦在地面帶頭衝鋒的坦克的發動機被打壞了，其在戰場無疑是等於一個靶子，畢竟，停下來的坦克，敵方就可以從不同方位去攻擊你，比如較為薄弱的側後裝甲，因此，我們說，以色列“梅卡瓦”主戰坦克所謂的安全應該是帶引號的“安全”就是這個原因了。

首先回答題主的問題：按傳統裝甲防護的概念，以色列的梅卡瓦系列主戰坦克算防護能力最弱的坦克之一；即使是是按現代主戰坦克的“生存能力”概念，梅卡瓦系列主戰坦克也不合格。

坦克防護能力的概念——

坦克的防護能力目前有兩種概念，目前風頭最勁的是21世紀初坦克“生存能力”概念，總結下來是四句話：“坦克不容易被發現，被發現後不容易被擊中，被擊中後不容易被擊毀，被擊毀後不容易造成人員傷亡”。層層遞進，概括性的說明了21世紀的坦克需要什麼樣的防護能力。但是坦克作為一種地面突擊兵器，要想保持自己的戰鬥力仍舊需要按傳統的“裝甲防護能力”概念去設計裝甲，而“裝甲防護能力”的概念就簡單多了——設計敵人打不穿的裝甲就行。

就目前而言，世界主流的坦克防護設計理念是兩種概念混用——坦克的正面為了最大限度的保證坦克的戰鬥力就採用傳統“裝甲防護能力”的概念，披掛厚重的複合裝甲；而坦克的其餘部位為了減重則按“生存能力”概念採用多重主\被動防禦手段。

▲現代主戰坦克開始越來越多的採用主動防禦系統來保證坦克側後的防禦了，因為坦克的側後一般不會遇到穿甲彈的攻擊，但是遇上各種慢速破甲彈的機率很高。不過坦克的正面為了防禦高速穿甲彈，仍然需要披掛厚重的複合裝甲

梅卡瓦的防護設計理念——

以色列這個國家國小民弱，但是周邊卻是強敵環弒；所以保持一定的武器自主研發生產能力就非常必要了。不過以色列作為一個“國小民弱”的國家能用來研發主戰坦克的資金是非常有限的，所以梅卡瓦系列主戰坦克的研發資金大部分來至於美國的軍事援助。而美國軍事援助資金的第一條使用規則就是——只能採購美國軍火商的零件和裝置！但是，坦克技術正好是美國軍火商們所不擅長的：高強度陶瓷複合裝甲技術——沒有、大口徑滑膛炮技術——沒有、高效能柴油機技術——落後時代。

▲美國的M1系列都只能用上奇葩的貧鈾複合裝甲，哪兒還有餘力給以色列設計複合裝甲啊

於是在這種本國無力研製陶瓷複合裝甲，美爹也沒有陶瓷複合裝甲技術的條件下，梅卡瓦的防護設計理念就被完全扭曲了——梅卡瓦前部裝甲可以被擊穿，靠動力系統來提供的額外防護；同時增大車體前部面積，減小炮塔前部面積將來襲炮彈吸引到車體上來（這就是為什麼我們看梅卡瓦系列坦克都特別像小頭爸爸，炮塔很小，車體很大）；採用輕量化的間隔裝甲作為附加裝甲，提高坦克抵抗破甲彈能力；放棄抵抗抗穿甲彈的能力，因為如果梅卡瓦系列坦克採用和西方主流坦克一樣厚度的陶瓷複合裝甲，那麼車重至少要增加到90噸以上！

▲梅卡瓦的炮塔基礎裝甲就是普通的鋼裝甲，外部附加裝甲為“鋼+耐火橡膠+膨脹式非金屬材料”結構，對破甲彈的防禦能力較好；對穿甲彈的防禦能力聊勝於無

▲因為梅卡瓦要變速箱+發動機+油箱作為裝甲使用，所以採用了動力系統前置的設計，造成車體前部過重，造成梅卡瓦的車體正面無法加裝附加裝甲，只有單純的鋼裝甲

梅卡瓦的實際防禦效果——按這種被扭曲的設計理念設計出來的梅卡瓦其實相當不靠譜，坦克的車體和炮塔正面連T-72M2這種廉價的“猴版”坦克都能擊穿（T-72M2發射3BM27穿甲彈能在2000米距離上擊穿470至490毫米的垂直裝甲板）；另外，別給我說什麼“梅卡瓦可以吧發動機當裝甲，對乘員的防護能力極好”這種屁話！

確實梅卡瓦的整個動力系統按標準值換算可以相當於1.2至1.3米厚的鋼板，但是那只是車體！請問炮塔前面有什麼？炮塔裡面還有三個人呢！

所以所謂“梅卡瓦是世界上防護能力最好、乘員安全性最好的坦克”只是用來騙騙自己的坦克乘員的，因為駕駛這種防禦能力極弱的坦克，乘員是需要極大的勇氣的！

▲梅卡瓦MK4在2006年黎以衝突的表現來看：在這場持續34天的衝突中，以軍大約投入了107輛梅卡瓦主戰坦克，有50輛各型“梅卡瓦”遭到了真主黨武裝的攻擊（別忘了真主黨武裝沒有坦克，手裡只有梅卡瓦最擅長對抗的各型破甲彈），其中22輛失去戰鬥力，被摧毀的比例高達44%（比敘利亞內戰中T-72的戰損比高12%），共計造成了包括兩名營長在內的100多名以軍官兵傷亡；所以如果非要說說什麼“梅卡瓦是世界上防護能力最好的坦克”就得先把那些死在梅卡瓦里面的以色列軍人的棺材板給摁住了！

結論——

梅卡瓦系列主戰坦克的裝甲防禦能力根本就是一個“豆腐渣”工程：即不具備對抗敵方先進主戰坦克的能力，而對抗破甲彈的能力也力有不逮！在以色列整個梅卡瓦系列坦克中，只有加裝了“戰利品”主動防禦系統的梅卡瓦MK4，勉強達到了坦克生存能力的底線。