短暫試駕，外觀做工比較糙，不像一臺四萬塊的車，裝配質量存疑，減震比較硬，聲音不錯。沒有長期使用不知道品控和故障率如何，反正根據目前中國產車的操行，也別做太高期望。

貝納利幼獅如圖，目前價格是ABS版38800（標準版貌似已經停產）。

第二，減震硬！前減震硬，但是好歹阻尼可調，這個不算很大的問題，但是後減也非常硬，不少車友都反映這個問題。

第三，做工上還是差強人意，看得出來，錢江貝納利確實是在用心的揣摩使用者的心理，比如說，軍綠色的螺栓基本上看不到，這說明廠商還是很在意使用者的心理感受，但是也許是心有餘力不足吧，一些細節部位的做工還是有很大的提升餘地，例如車架的焊接部位，只能說是一般。

第四，還是細節問題，例如下雨後螺栓容易生鏽，手把開關的防水效能做的不太好等等，品控上還是要加把力。

當然，優點也是有的。例如，發動機的震動控制得相當不錯，要知道這顆發動機是同步雙缸機，同步機的震動相對於非同步機來說，是要大一點，這個是工作原理所決定的，不過，貝納利幼獅上面的這顆發動機卻有點例外，震動很小，幾乎與非同步雙缸機一樣，很不錯的設計。另外，別看這款車淨重就達到了196KG，但是操控效能還是不錯的，輪胎的抓地效能也滿意，看看騎手在彎道當中的劈彎表現吧。

圖中的騎手這個壓彎的角度幾乎已經磨到了腳踏，除了輪胎的抓地效能不錯的原因外，整車的重心分佈合理也是一個重要的原因，作為一款輕量化設計基本沒有的車型來說，能做到這樣已經是很不錯的了。然後就是配置，這款車雖然是500CC的排量，但是配置水平直逼公升級街車，你看看那個內徑粗達50MM的前減震，感覺錢江家以前就是開鋼鐵廠的，這不是公升級水準，這是農用車的水準，呵呵！前浮動雙盤320MM直徑的剎車盤，輻射對向四活塞卡鉗，這規格你要沒慨念，看看杜卡迪怪獸的配置你就能有印象了，總之，配置在錢江貝納利這裡絕對不是個事兒。