中國產是不可能有的，日系都排不上號怎麼會輪到中國產，至於日系為什麼在德國甚至整個歐洲都不吃香，那是大有原因的。

德國2017年最新出爐的最受歡迎10款車依次是大眾Golf、Passat、Polo、賓士C Class、大眾Tiguan、奧迪A3、斯柯達Octavia、歐寶雅特、歐寶可賽、奧迪A4.

可以看出上榜的車全是德系的，關於歐寶雖然是美國通用旗下的，其實是德國本土化運營的包括生產因此也是德系車。那麼先不說為啥沒有日系車，先來看看其他國家賣得最火的車是什麼。

很明顯每個國家的車都是本國企業的車型佔主角，除了英國能提的上臺面的都被賣出去了，只能他國當道。

這顯然太膚淺了，中國主要還是合資當道，美國日系車也唱主角。

這些確實會影響到德華人的選擇，但是日系車也不乏操控，比如斯巴魯、豐田86等，而且要說小，日本的K-Car在德國可以稱得上迷你車了，這些顯然也不是日系車不能火的原因。

和中國高昂的進口稅和必須合資生產一樣，德國對本國汽車產業也有不少的保護措施。首先歐盟包括德國對於日系車的關稅為11%，而美國僅為2.5%，這已經能在價格上拉開不小的差距了，讓廉價的日系車搖身一變成為和大眾“平起平坐”甚至更高的售價。

和中國補貼本國新能源車型一樣，德國也是補貼本國的小排量車型。比如大眾polo,官方規定排量低於1.5升就給予補貼，那麼1.4T的大眾就收到了補貼。

1.8T的CIVIC就無法享受補貼，那麼CIVIC把排量降到1.5T仍舊享受不到補貼。因為此時官方又提出必須在本國生產並解決幾萬人就業問題等嚴苛要求，這就完全沒有有利可圖了，歐洲的人工費是很高的。

總結一下，不僅德國，歐盟都排斥日系車，主要就是價格方面，比如1.2T的CVTQashqai賣20萬，這些貿易保護是永久存在的，那麼對於中國產車想上榜，還是先指望著在國內先把質量提升吧!

日耳曼民族善於精工，比如享譽盛名的德系汽車。相對於其它國家和民族，德華人對於汽車的理解，無論在文化歷史、工業技術、製造工藝還是對於汽車的理解，德華人最具有發言權。結合德國國內實際情況，現依據網路資料，將德國汽車前十排名整理如下。NO.01 大眾GolfNO.02 PassatNO.03 大眾PoloNO.04 賓士C ClassNO.05 大眾TiguanNO.06 奧迪A3NO.07 斯柯達OctaviaNO.08 歐寶雅特NO.09 歐寶可賽NO.10 奧迪A4

剛好最近看到一個德國網友票選“2018最佳汽車”的榜單，在這裡剛好可以分享一下。

該活動由德國汽車媒體Auto Motor und Sport舉辦，他們將德國市場在售的385款車型劃分為11個細分級別，由網友票選他們的最愛。

比polo還小，獲得24.7%的得票率。

在德國沒有GK5競爭，Polo 遊刃有餘啊，得票率高達33.1%。

Golf擊敗了A3，得票率20%。

看來德華人也是顏值控，深愛轎跑車型。

終於有一個不是大眾集團了，5系得票率28.8%。

大眾T6 Transporter車系以32.6％的得票率輕鬆獲得第1名。

賓士S、奧迪A8輸給Panamera不虧啊。

保時捷911毫無意外地以31.2％得票率獲得冠軍。

這也是毫無意外啊。

X1擠下Tiguan，獲得冠軍。

賓士終於在這個級別以G-Class搶下冠軍寶座。

奧迪100

1990年生產的奧迪100 2.0T的版本是德華人比較喜好的一款。此中，標誌性的柴油直噴技術和渦輪增壓大大降低了燃油的耗費。也肯定遭到了德華人的偏倖!

豐田第一代普銳斯

2000年生產的豐田普銳斯能夠說是十分具有標誌性的一款車型。到現在為止，豐田推進混動技術的標誌也是普銳斯。這款車自負的有代表性。是豐田混動的一個代表性車型!

起亞第一代Sorento

起亞第一代Sorento降生於2002年。這款車的銷量在南韓10幾年內都是首屈一指，要曉得，南韓人大多開本人生產的車輛。即現代和起亞。值得一提的是，這輛車能夠拖動2.8噸重的汽車。並且價效比十分的高!

菲亞特熊貓

菲亞特在中國能夠是挺不受歡送的，銷量也是低的不幸。但是到了德國和歐洲的銷量的確還真的不錯。這款熊貓，在中國並沒有上市出售。名字起的倒是萌萌噠!

日產Qashqai

2007年生產的這款日產Qashqai。價效比還是比較不錯的。這款車在中國的銷量也是自負不錯的。各方面的裝備在當時來講也是能夠的。

雷諾kangoo

雷諾kangoo生產與1998年，價錢比較低，空間也比較大，惋惜在中國並沒有上市。能夠這款車的形狀也不會招華人喜好吧。假如進口到中國來，也是個運貨、送菜的神器。就好比五菱宏光一樣!

保時捷911 Carrera 993

這款911生產於1996年，911 Carrera 993是最後一款採用風冷的發動機，但是這照舊不阻礙其良好的功能和舒服性。後排的空間在跑車中也是比較良好的。

馬自達第一代MX5

馬自達第一輛MX5生產於1990年，全世界銷量120萬。駕駛興趣極強。具有特徵的青蛙眼，讓很多喜好車的冤家愛不釋手。很多車友更是對這輛車有著本人的情懷，即使過了20多年，很多人還是關於MX5有著用不完的愛!

Golf第四代

Golf曾經有著太多年的汗青了。無論是哪一代Golf，銷量都不錯。尤其在中國市集，那Golf幾乎就是隨處可見。但是德華人更喜好第四代Golf。這款車特點並不突出，相反，各項資料反而比較平均。能夠也是其銷量好的緣由之一吧!

疾馳C-180 Kompressor

2007年的疾馳C-180 Kompressor做工能夠說是自負認真的。機械增壓也給這輛車帶來了不錯的駕駛體驗。各方面的也是比較平均。這無疑使得德華人對其偏倖有加!

電動汽車的研發其實很久之前就已經在歐美進行了，許多產品也早已進入市場數年，雖然當時的產品技術不太成熟，但本著環保的理念還是有部分消費者願意買單。作為歐洲最大的汽車市場德國，哪些電動汽車最受歡迎呢？我們根據德國網站的資料進行了統計，讓我們去看下！

TOP10 VW e-UP

微型電動車e-UP僅有的130公里的續航里程的確是少了點，但由於其便宜的價格，再結合VW品牌效應，作為近距離的代步工具依然受到青睞。

TOP9 Nissan E-NV200

Nissan E-NV200一次充電能完成280公里的續航。而其通常作為運輸或者廂式貨車使用。所具有的適應性更是符合德華人的口味。其平均價格在26,366歐，也成為了極具價效比的電動車。

TOP8 Peugeot iOn

iOn這款電動車是基於Mitsubishi EV（之前的i-iMiEV）平臺打造。雖然Mitsubishi EV沒有排進前十，但它的法國兄弟憑藉其低廉的價格佔據了TOP8的位置，其續航里程為150公里。

TOP7 Nissan Leaf

Leaf這個詞在德語中不僅僅是葉子的意思，同時也是綠色經濟性技術的優雅表達。全稱為“Leading Environmentally-friendly Affordable Family Car”翻譯為“領先環保實惠的家庭用車”，其價格為25,196歐元。

TOP6 Citroen C-Zero

Citroen C-Zero是第二輛Mitsubishi EV共用平臺的兄弟車型。其售價不僅僅比Peugeot便宜了1000歐，同時也是本榜單中價格最便宜的車型。該車型較貴的版本在2017年後提供“Remote-Control-System”（遠端控制系統）能夠遠端啟用例如空調等功能。

TOP5 Renault Zoe

這是第三輛法國車在該排行榜內。該車買家可以決定是否租用或者購買電池（全新：8000歐），全車在網上車市售價為17,213歐。

TOP4 VW e-Golf

TOP3 Smart Fortwo Electric Drive

這款車型為德國品牌但在法國製造（由於Daimler和Renault的合作）。定義為城市代步車型續航里程僅160km。啟動該車就將提供最高轉速以便迅速起步。這款出色的城市小型車價格也非常誘人僅售12,998歐。

TOP2 BMW i3

這款在2016年上市的BMW電動車在理想工況下續航里程便達到了300km。短時間能該車將拓寬電池組續航里程可提升到450km。當然續航里程並不是BMW i30的全部。其獨有的造型設計以及碳纖維打造的座艙都確保了該車的市場佔有率。

TOP1 Tesla Model S

正值德國汽車製造商針對電動車方向猶豫之際，Elon Musk已經帶著他的奢華電動車Model S突破了德國市場。Model S前三年的銷量就達到了100,000臺。在二手車市場也是高歌猛進。該車型並不便宜，平均價格為81,563歐元。這是整個榜單裡面最貴的車型，但它的確是最受歡迎的。

小結：看了德國市場的電動車TOP10排名，其中是否有你喜歡的一款呢？不要猶豫，你可能即將成為其中一款的車主！