你想聽真話還是假話吧

說真話你不愛聽，因為當局者迷啊，說假話吧，我確實感覺實在編不下去啊。

我覺得2018款508 頂多時FL+換個動總，重點是懸掛改成多連桿嗎？

不顧客戶的感受，堅持工程師思維，這樣逆市場潮流而動，你說會怎樣。俗話說打死犟嘴的，淹死會水的。

我感覺標緻就是有點犟嘴，還會游泳的那個冤大頭啊

如果能在中國市場，必須針對中國市場開發對應的車型和造型，現在把法國的浪漫強加給中國，我覺得只能會死的很慘。而且他們用產品上的勤奮，來掩蓋他們戰略上的懶惰。

而且標緻一直不曾認為自己有這樣的問題，所以你永遠叫不醒一個裝睡的人。

外觀方面

新一代508採用了全新的外觀設計，全新的平臺，基於emp2打造而成。整體的外觀確實驚豔了不少人，線條比上一代更加流暢，尤其是尾部的弧線更加圓潤，活力十足，更加向著年輕化，運動化的方向去發展。前臉的兩條淚眼式日間行車燈，像兩顆獠牙，霸氣十足。中網採用了和4008類似的點陣式橫條設計，中網下方全部燻黑的前包圍讓508看上去更像一名充滿戰鬥力鬥士，年輕人應該會非常喜歡。另外一個大的亮點是508配上了19寸的大輪轂，讓車身整體更顯力量感，個性十足。

新老對比

動力系統

全新508的動力系統有三個版本，主打的還是那款1.6T渦輪增壓發動機，另外去掉了原來的1.8T,新增加了1.5T汽油發動機和2.0T柴油發動機。標緻雪鐵龍之前最讓人詬病的就是沒有2.0T，現在終於加上了，雖然是柴油機。變速箱方面是一款全新的8擋手自一體變速箱，比之前的6at也進行了升級。

內飾方面

一開啟新508的車門，滿滿的科技感迎面鋪來，12.3英寸的全液晶儀表盤和賓士新E級有一拼，另外還有一塊10英寸的多功能觸控式螢幕，凸顯了一定的豪華感。一改上一代車型內飾的古板老氣，讓人眼前一亮。

雖然在外觀內飾動力方面進行了全新換代，我卻不認為新508在銷量上能有多大的突飛猛進。冰凍三尺非一日之寒，目前的中級車市場格局已定，前有大眾MagotanPassat，後有AccordTeanaCAMRY，還有像ATENZA，大眾cc等運動車型，想要在其中分一杯羹，也是困難十足。長期以來標緻車的口碑和銷量沒有開啟，市場保有量也不像它的前輩那麼大，保值率更是低的嚇人，所以想開啟局面還要一步一步的來。想徹底扭轉可能性不大，但小幅的增長問題不大，畢竟全新508的誠意還是挺足。

希望回答能幫到你。

標緻新一代508的出現可以看出標緻對重塑標緻品牌的決心，也想靠內外兼修的顏值征服中國市場。但說實話車企想要靠外觀征服買家的確有點困難，畢竟外觀做的眾口一詞說好的真沒幾家。在筆者印象中現代是做的最好的，前幾年現代流線型的車的確征服了國內國家，至少身邊朋友對朗動和ix35沒一個說不漂亮的，當時的銷量也是非常不錯的。後來出現了審美疲勞，現代的銷量也是瘋狂地降低，現代和標緻的失敗是對品牌的塑造力不夠，一旦產品不行銷量立馬下降，買家的忠誠度不高。所以標緻要想提升銷量必須有背水一戰的決心，首先保證產品足夠優秀，其次價格得十分給力，這樣才有可能從b級市場獲得成功。

首先說一點，PSA並不需要被“拯救”。為何？因為放眼全球，2017年PSA總銷量達到363萬輛，位列全球第9（如果雷諾三菱日產聯盟排第一的話就是第10），其中標緻佔據大多數。其實標緻在歐洲特別在本土法國是佔有非常巨大的優勢的，只是在中國大陸的銷量比較慘，比如說508整個2017年只賣出了900多輛。基於此，夥計覺得把問題理解為——究竟會有多少中國消費者會買標緻全新一代508？

帶著這個問題，最近兩天都在日內瓦會場的夥計，今天特地花了10來分鐘時間，去標緻展臺好好靜態體驗一下全新508的各方面。其實在展館裡可以看出，外華人對全新508的關注度非常高，因為幾乎任何時候，展車基本都圍滿了人（雖然還是全新A6、全新A級等超重磅車的觀眾多些），所以展臺上4、5輛的508，夥計只體驗了這輛白色的GT-Line。

一、外觀。美醜尚屬主觀，相信大家對於508的外觀都有了自己的看法，所以夥計著重講一下幾個細節。

1、前燈用的是全LED光源，其中最外側的“淚眼式”日間行車燈很搶眼，為設計增色不少，不過個人覺得中國產後的低配車還是會用氙氣燈甚至是鹵素燈（跟現款一樣）；

2、出現在車頭蓋上的“508”讓人感到意外，畢竟車型名稱一般都會印在尾部而非車頭，有可能是以後標緻車型的特徵之一，說明標緻還是比較會玩的；

3、展車用上了19寸輪胎，比現款的18寸大，而且輪胎也是米其林PILOT SPORT 4運動胎，與運動向的風格相匹配；

4、最帥的部位其實是尾部，線條很鋒利，層次感很強。尾燈面積其實不大，但是由於中間有連線所以看上去像是貫穿式設計；

5、尾燈還是獅爪，但是跟308等車型上的三粗條式示寬燈不同，全新508用上了四細條式設計，應該又會是一個新的家族化特徵吧。

小總結一下，全新508的外觀看上去還是挺吸睛的，而且各個角度看上去沒什麼毛病，是個好開始。畢竟現在國內的消費者買車，最為看重的還是顏值。只要設計足夠好，也就有了吸金的首要資本。

二、內飾。全新508還是標緻那套i-cockpit的風格，身上存在很多的缺點也是家族式的，比如說：

1、小方向盤+高儀表盤=辣雞，由於方向盤小，中間留給儀表盤讀數的空間本來就不大，而且方向盤佈置得比較高，所以如果不把方向盤放在最下面，是基本看不清儀表盤的，但是此時方向盤的位置又會很彆扭；

2、很多常用的功能（比如說空調）的實體按鍵被取消，調節功能整合在中控系統內，於是調節（空調溫度之類的）就得狂點螢幕。這種設計對語音識別系統是個考驗，當然展出的歐版車肯定沒有識別中文的系統，所以好用與否是個未知數。

當然，全新508的內飾設計還是蠻不錯的，畢竟這套內飾之前在308、4008等車型上也有過比較好的口碑，所以照搬整體的話還是比較穩妥的。而創新的地方主要在於以下幾個地方：

1、全液晶儀表盤，雖然上面說了比較難以觀察，但視覺效果還是挺酷炫的，而且可以顯示的資訊量超多；

2、鋼琴式中控按鍵，唔，這個就真的不太好用了，要是比較大的勁，也沒什麼回饋；

3、無框式車門，相信很多人都喜歡這樣的設計，因為有天生的逼格加成。但是無框式車門對風噪的隔絕差，跑起來容易漏風（比如老CC），所以這個地方在日後有機會試駕的時候需要格外留意。

由此看來，在設計、人機互動方面，全新508的表現尚可，雖然存在硬傷，不過亮眼的地方也不少。不過材質方面，508的中控很多地方儘管不是由硬塑膠覆蓋，但是用了比較硬的搪塑，摸上去還是像硬塑膠一樣。門板大部分地方也是由硬塑膠覆蓋。所以在材質上，全新508就不太適合國內消費者的口味了。

三、座椅與空間。座椅舒適性其實挺不錯的，靠外層的填充物較軟，裡頭的則比較硬，既照顧了舒適性又帶來足夠的支撐。座墊能夠手動延伸，側向包裹性也不錯。後排座椅舒適度也不錯，只是座墊比較短。

但是空間的話，滿足了大家對“運動型轎車”的期待。沒錯，全新508在乘坐空間上的表現是略有退步的，尤其是腿部空間。

不過儲物空間和後備廂空間略有進步，尤其是後備廂，因為全新508拋棄了以往傳統三廂車的形態，變成了一款掀背車，所以後備廂的實用性大增，個人非常喜歡。不過掀背車由於會有共鳴箱效應，比三廂車難以做到更好的隔音。加上前面的無邊框車門，夥計很想知道全新508的隔音表現究竟如何。

總結下空間這塊兒，明顯不太對國內消費者的口味，畢竟大家都想要空間大的車嘛！全新508的空間表現，可以說是很歐洲範兒了。

四、機械。全新508在歐洲主打的是柴油機，引入中國後的主力還是1.6T發動機，不過這可是全新的發動機，分180、225兩種調校，匹配的是全新的8擋手自一體變速箱。底盤還是前麥弗遜、後多連桿，新增了可變阻尼減振器，好東西。而且藉助EMP2平臺的優勢，全新508的輕量化做得足，也就對操控性起到正面的作用，不過具體機械素質如何，還得親自試駕過後才知道。

全文總結一下全新508：

外觀√

內飾√×

人機工學×

乘坐空間×

儲物空間√

機械√

其實從靜態體驗來講，全新508已經跟得上主流合資車的水準，比如說ATENZA、Regal這些車。只是在某些方面，全新508還是有著典型的法華人工程思維，有著這樣那樣的bug。其他方面不作評判，也不作預計，畢竟都是要試過才知道。

但設想下，改走運動路線的全新508，會比現在活得好嗎？會，畢竟開頭說了，全年銷量不足1000，也不可能更差了吧！然而，會有多好呢？肯定不會有多好，畢竟光乘坐空間這方面，決定了它難入國內消費者的法眼。同類型的車，除了Regal的月銷勉強能上6k，ATENZA、SPIRIOR、MAXIMA等等，銷量還真沒多少。

況且，PSA的定價一直都很“大膽”，也許是東風、PSA都過於自信，還用以前富康時期的眼光來審時度勢。然後過兩個月眼看銷量上不去，又來個跳水式的優惠，結果保值率還是低得要命。所以，有時候PSA的車真的是實力超群，然而廠家誠意不足、自我作死，銷量低還能怪誰？

日內瓦車展今天（3月8日）開幕了，標緻全新一代508正式釋出，新車在造型設計上進行了重塑，外觀明顯更年輕時尚，內飾也非常個性科幻，動力系統全新升級，新車讓我們眼前一亮。

全新標緻508外觀上非常時尚大氣，前臉辨識度非常高，“508”直接標在了車頭小獅子上面，前點陣式進氣格柵與大燈組完美融為一體，進氣格柵下邊緣的白色本醒目鍍鉻飾條形成一個小環，匕首形LED日行燈延伸到車頭的下部，與下面的黑色飾板下邊緣又形成一個大環，雙環設計非常有衝擊力。

車身側面，簡潔線條，優雅微彎，向前俯衝，轎跑式車身設計很大氣。

尾部大燈燻色處理，貫穿式連在一起很有個性，左邊雙排氣管很霸氣，LED燈組全為獅爪式線條設計頗具科技感，整體掀背式後備箱很動感，無框車門設計很前衛，車尾整體表現了法式浪漫。

內飾方面科技感十足，車內採用“I-Cockpit座艙”設計理念，像太空飛船般夢幻，中控採用不對稱式設計，雙幅式方向盤很有設計感，十寸大屏配合下面的按鍵便於操作，按鍵質感和觸感極佳，12.3寸全液精儀表盤，扁平化設計很犀利。

動力方面，全新508使用1.6T渦輪增壓發動機，有高低功率兩個版本調校，最大功率分別是222和178馬力，匹配8速手自一體自動變速箱，同時還有1.5L和2.0L柴油發動機兩套動力系統。

全新標緻508外觀造型上非常成功，內飾設計科技感十足，動力方面可選擇多，全新508能否拯救標緻的銷量，這個不好說，首先，定價很關鍵，要看價格是否親民；其次，車展上這些豐富的配置和設計，國內上市時未必全都有配備（比如無框車門和掀背設計可能會取消）。具體以後國內上市會表現怎麼樣？我們拭目以待。車友們，你們怎麼看？歡迎吐槽開噴！