通常，他們的腰間都綁縛有安全帶或安全繩（和汽車司機安全帶差不多），透過鎖釦與直升機固定以防止墜落。譬如美國陸軍的MH-6“小鳥”直升機，這種直升機可以讓士兵雙腿懸在艙外，坐在機艙地板上運輸士兵，這樣能夠節約空間；UH-1“休伊”、UH-60“黑鷹”這些直升機設定有艙門射手，CH-47“支奴幹”上也有尾艙門射手。
當直升機空中機動時，這些乘員如果沒有得到有效防護，很容易當空墜落，因此大都有防護措施。機艙內本就少不了用來固定、捆綁貨物的配件（扣帶、繩索等），這些同樣也可以用在人身上。另外，培訓的時候教官也會提醒自我防護。當然了，搭乘直升機升空，士兵自己如果不注意的也是很容易出事的。對此，他們也心裡有數，畢竟上百米高空墜落的話，結局可以想象。
還有一些直升機（如UH-1），艙門附近有把手，艙門射手可以用兩手握住這個把手調整坐姿，前面又是機槍，如果注意防護的話就不會掉下去。
MARS系統
針對這個問題，英國的科巴姆航空專門為此開發了移動機組人員束縛系統（MARS），該系統非常適合高度機動的軍隊機組人員、執法人員和搜救隊伍，可有效防止艙門附近的機組人員在碰撞事件、硬著陸、惡劣氣象條件等情況發生時被甩出艙外，而且相對於傳統的繩索繫帶更加舒適和安全，減少了機組人員在艙門活動時的絆倒危險。目前，西科斯基H-60、V-22“魚鷹”等平臺上都採用了MARS系統。
通常，他們的腰間都綁縛有安全帶或安全繩（和汽車司機安全帶差不多），透過鎖釦與直升機固定以防止墜落。譬如美國陸軍的MH-6“小鳥”直升機，這種直升機可以讓士兵雙腿懸在艙外，坐在機艙地板上運輸士兵，這樣能夠節約空間；UH-1“休伊”、UH-60“黑鷹”這些直升機設定有艙門射手，CH-47“支奴幹”上也有尾艙門射手。
當直升機空中機動時，這些乘員如果沒有得到有效防護，很容易當空墜落，因此大都有防護措施。機艙內本就少不了用來固定、捆綁貨物的配件（扣帶、繩索等），這些同樣也可以用在人身上。另外，培訓的時候教官也會提醒自我防護。當然了，搭乘直升機升空，士兵自己如果不注意的也是很容易出事的。對此，他們也心裡有數，畢竟上百米高空墜落的話，結局可以想象。
還有一些直升機（如UH-1），艙門附近有把手，艙門射手可以用兩手握住這個把手調整坐姿，前面又是機槍，如果注意防護的話就不會掉下去。
MARS系統
針對這個問題，英國的科巴姆航空專門為此開發了移動機組人員束縛系統（MARS），該系統非常適合高度機動的軍隊機組人員、執法人員和搜救隊伍，可有效防止艙門附近的機組人員在碰撞事件、硬著陸、惡劣氣象條件等情況發生時被甩出艙外，而且相對於傳統的繩索繫帶更加舒適和安全，減少了機組人員在艙門活動時的絆倒危險。目前，西科斯基H-60、V-22“魚鷹”等平臺上都採用了MARS系統。