沒有前途的累死累活比普通打工收入高了一些.但到一定的年齡三高是一定有的。頭.腰.多少會有點病痛上醫院一查就半年白乾了.如果是55歲象公交車司機一樣退休也值了.但是現在是60歲退休.要是開到60歲很難.以後要延長到65歲就等不到退休了。所以就算你可以開到65歲有拿退休金的命嗎............

計程車每年累死，猝死的都有，今年2019年特別多（比如上海杭州，城都），開出租的收入餓不死撐不死，但是累的死是真的！

大城市咱不瞭解，就我所在的小城市而言，計程車行車己經進入了一個瓶頸期。共享汽車.網約車.套牌車.殘疾車.還有三蹦子五花八門。汽車價格下調，還能貸款，致使私家車飽有輛急劇增長。計程車生存空間越來越小，職能部門沒有相應保護政策。計程車司機猝死事件常有發生，從事此行業只能維持生活，攢錢是不可能的，只能攢下一身職業病。而此行業是高危職業，此中堅辛一言難盡，前景也不樂觀

我是一個開了14年的計程車司機，我己經把車賣了4年了，如果你不是到了實在沒有生活來源，找不到適合你的工作，沒有辦法了再幹出租，如果有一線希望，你最好別幹這個工作，現在網約車，公交車，地鐵，摩拜單車，私家車，都這麼多，這麼方便，有幾個人去打出租車哪？再有開出租車太辛苦，累了一身病，我開了14年，得了腎炎，前列腺，腰間盤增生，光是看病，定期按摩，撥罐，理療就花了很多錢，就從把車賣了，每天去鍛練身體，保養身體，現在都治好了，所以，計程車前景，非常暗淡。

我現在就是這個行業，這個行業看你能不能遇到個懂行為行業發展的領導，行業管理部門是企事業單位，關鍵行業發展要領導批字，

隨著中國的地鐵大建設，計程車的生意以後不會太好了。但是也不會很差，看看街頭隨處可見的黑車，就知道出租車的生意依然是一個比較穩定賺錢的生意。只不過是很辛苦。

我就是養出租車的本人開出租車也有些年了，經常看到文章評論計程車怎麼怎麼樣，網約車怎麼怎麼樣，我就想問一句你們是吃飽了撐的閒的沒事幹了嗎？計程車也好網約車也好願意坐那個就坐那個，現在全國的客運市場都很混亂今天網約明天共享的現在又出來個無人駕駛的計程車都看好出租車這塊蛋糕了，有能力你們就讓政府回收計程車費使用權，沒事別發這些毫無意義的評論了，多發點關於民生的問題好不好。

出租汽車行業現如今的尷尬境地歸納而言無非幾點：1⃣️近十五年來運管部門對市場經濟的參悟不足，定位失誤！到底出租汽車是服務哪些群體？商務出行、旅遊出行、應急出行、個性化需求、差異化服務……大公交體系的建設是為了滿足大部分老百姓的出行需求，而出租汽車只是針對少數消費群體的特殊需求。而現在全民皆打車的現象絕對是不正常的！2⃣️運價體系滯後，與消費者收入增長和物價上漲等因素脫節！說白了就是便宜，全民打車現象的原因之一！3⃣️全民打車、打車難從而導致了網約車的破出，＂打車難＂這個概念真的正常嗎？仔細觀察發現，公交車現在真的是不擠了，哪怕是高峰期也未見多少乘客！況且各地正在擴大公共交通的建設，地鐵、輕軌、城際鐵路皆在建設，出行本身就是個自選題，但大家這些年為何＂非打車不行＂了呢？4⃣️現有出租汽車車型落後，特別是近些年未與時俱進，手動擋、天然氣、防護網……二十年未變化！當然運價無法提高！提升車型、提高運價、升級服務……這個行業還是有生命力的！

一點都不好！我都開了19年了！一身都是病！今天老闆把車賣了！也下崗了！現在的工作很難找！就連我們老計程車也一樣

λ行必後悔！狼多肉少！出行多元化！滴滴打車便利化！地鐵公交惠民化！綠色出行倡導化！越來越難化！路會越開越窄！放棄吧！哥們！姐們！妹們！