是的，路虎設計師對維修的便利性考慮不周，故障多難修，而且車是越修越壞，經常為了維修一個地方要拆好多東西，無形中就新增加了故障隱患。

人家豐田質量好開不壞的口碑，是說的進口豐田，比如進口霸道，酷路澤，佳美等車型，有些人用一合資豐田車也來蹭熱度，不知道華人最會坑華人？不看看你那豐田中國產系列紙糊的外殼，一天只會開，一點車輛基本常識都不懂還上來評論，還說自己的車好，我也是醉了！

我還是那句話：初生牛犢買豐田，膽大心細買路虎。歐洲車精細，舒適度高自動化配置多，沒有一定駕駛經驗很容易開出毛病，豐田結構簡單即使操作出錯也造不成什麼機械故障

沒有開不壞的車，豐田只是賣開，路虎是因為電控原件太多，一個故障就能引起好多問題，不是修不好，是太先進了

是真真實實的存在！身邊的豐田、雷克薩斯開了一二十萬公里沒大修過。路虎Range Rover開三個月出頭，四千公里，變速箱整個壞掉，保修換了新的！你們自己想吧！！

上圖是美國權威資料調查公司J.D.Power於2017年給出的汽車可靠性調查報告。首先J.D.Power公司的權威性毋庸置疑，該公司擁有現今世界最全面的使用者滿意度資料庫，其在汽車調研方面的實力首屈一指，獲得了全球工商人士的普遍高度認同。該資料還是具有相當高參考價值的。

圖中數字代表的含義為平均每一百臺汽車所發生的故障數量。先看豐田，排名在第三位，緊隨雷克薩斯和保時捷之後，嚴格意義上來說雷克薩斯也屬於豐田旗下產品，前三名中豐田系佔據兩席，其可靠性確實不是吹出來的，事實就擺在那裡。豐田每一百臺車中平均出現故障數量為123個，也就是平均每臺車出1.23個故障。路虎呢，排名在下游，平均每百臺車故障數量為178個，每臺車故障1.78個，故障率比豐田整整高出44.7%，比行業平均水平高出14.1%。

豐田旗下車型的可靠性有目共睹，車到山前必有路，有路就有豐田車，豐田汽車不僅僅在國內受到追捧，在全球範圍內都有不錯的口碑。COROLLA全球出貨量超過了1400萬臺，穩居所有車型銷量榜冠軍，COROLLA銷量如此之高，除了它的經濟性之外，還有就是它的可靠性。另外像PRADO，HIGHLANDER，CROWN，花冠等等都是個頂個的靠譜，隨隨便便開個幾十萬公里很輕鬆。豐田的品質主要還是得益於公司的精益化管理模式，對每個細節的把控都絲絲入扣，非常到位，竭盡所能保證質量穩定可靠，把故障率降到最低。而可靠性也是支撐豐田品牌最關鍵的核心內容。

路虎曾作為英國皇家御用狩獵車型，幾經輾轉被印度塔塔集團收購，期間一直處於半死不活的狀態。直到有一天中國土豪發掘了它，才使路虎真正活了過來，起死回生。路虎這款車在越野能力上擁有不錯的表現，同時還有極高的舒適性，目前還沒有一款車能像路虎一樣將越野和舒適結合的如此完美。舒適豪華，視野極佳是一款國內消費者最想擁有的神車之一，其唯一不足就是故障率較高，主要原因還是由於其電子感測器過多，更多考慮的還是對效能和舒適性的提升而把可靠性拋之腦後，進口的路虎車在保質期內的穩定性還不錯，過了保質期以後各種小問題隨之而來，三天兩頭不是這裡壞就是那裡漏，確實不能讓人滿意，中國產的Discovery Sport，路虎極光表現更甚，買一臺路虎尤其是中國產路虎能讓你的修車技術上提高一個大的臺階。

豐田不愛壞是真的，路虎小毛病多也是真的，只有不差錢的土豪才真正能抗的住路虎高昂的維修費用，對於一些花三十多萬想買Discovery Sport和極光的消費者，李老貓還是要提醒大家三思而後行。

豐田是繼通用後目前全球最大的汽車生產商，在汽車技術領域也有自己獨特的風格，豐田也是代表的日本的汽車工業水準，多款家用車全球銷量都是名列前矛，COROLLA更是連續全球最暢銷車型，霸道越野效能也是全球公認，雷克薩斯也是代表著日本的中高階轎車領域，再加入日本對汽車的紀念理解，追求的經濟，省油，售後維修便捷，舒適安全都不錯的理念，所以來不壞的豐田絕對不是浪得虛名。而路虎這幾年的口碑都不是很好，央視曝光

事件：根據3·15晚會報道，路虎極光頻遭消費者投訴的就是其引以自傲的9速變速箱存在缺陷，頻發的途中熄火或倒檔失靈問題令車主感到“恐怖”，路虎總體毛病太多，加上維修的複雜性，配件都比較貴這些都是歐美車的通病，畢竟歐美人對車的理念跟日本對車的理念都不一樣，歐美追求的是駕駛感，日本追求的是實用性，所以本人還是喜歡日本車

有人這樣說:開不壞的豐田，修不好的大眾，呵呵，我的Jetta馬上五十萬公里了，毛病沒有，減震一隻都沒換過，只是太硬太顛了，油耗城市平均時速15公里情況下7升左右，一直用崑崙的KR8保養，挺好的

這都是老話了，放到現如今並不是非常貼切了，這兩個品牌都是很有歷史的，只不過他們的後來的發展環境和策略不同，導致造出來的車輛品質也有很大差異。以前的豐田車就那幾款：PRADO、HIGHLANDER、CAMRY、COROLLA等銷量確實好，故障率也低，為啥呢？豐田自吸、愛信變速箱，還不是因為技術更新慢，基本都是在老技術基礎上調教更新完善，但隨著帶T的大潮流，國家政策等原因，豐田車不得不放棄一些引以為傲的老技術，導致有些車型停產，例如銳志、PRADO和HIGHLANDER的2.7版本，再加上近兩年新款外觀設計跨度太大、中國產版減配，很多原暢銷車型都出現斷崖式下跌，例如CAMRY、CROWN、PRADO，也是因為這句老話對大眾認知的影響，導致豐田的老款二手車保值率超高，在很大程度上，這句老話影響了消費者的心理。路虎主打高階，自然會將很多先進高階的技術整合到一款車裡，電子系統多了，就容易導致故障率升高，再加上在國內路虎的維修成本遠遠高於豐田車，很多零部件沒有通用型號，一些毛病無法根治。最後，兩個品牌針對的消費人群不同，就註定兩者差異存在，一個主要針對老百姓，為的是經濟實用皮實耐糟，一個主要針對企業老闆、富人等，為的是達到撐場面長面子的，雖然這句話說的有一定道理，但兩者放一塊沒什麼可比性，選擇車輛還是得從個人實際情況考慮，經驗之談往往是滯後的，現如今更新換代太快，不要盲信盲從，一款適合自己的車就是最好的車。

在北美，朋友想買二手車，發現hertz在賣，去試了兩輛CAMRY，5萬里程左右，發現情況都很差，一個懸掛異響，一個發動機噪音大。沒有開不壞的說法。