感謝邀請，我上一款車是09現代悅動，對韓系車印象還是不錯的，優點就是針對一般消費群體，不算貴，省油，缺點也很明顯，皮薄，太輕開起來發飄，發動機不如日系……總的來說車沒什麼問題，挺好，但是就現在國際形式來說，不建議買韓系車。因為薩德的問題，已經不僅僅是國家的事了，更是嚴重威脅到我們普通人民的生命安全，我們再花錢讓他們買地給薩德，這不是傻缺麼？建議在有選擇的的情況下，不要買韓貨

現在有很多人嘲諷買南韓車都是打腫臉充胖子死要合資車，雖然這幾年裡中國產崛起，搶佔了大部分韓系車的市場，導致韓系汽車品牌銷量一直走低，但是也在掙扎中顫顫巍巍的挺起來，去年更是某德事件讓韓系車輛銷售量更加低迷。大家可能瞭解過南韓的整體車製造業比我們要晚，可是韓系車企卻在世界上都賣的風生水起，就拿我們來說大街上幾乎隔幾輛就有一輛韓系車，隨處可見的現代起亞也充分表明了消費者的認可。韓系車一直是學習日本車系，也充分的消化了日系車的製造理念，我們在媒體上了解的韓系車或者自己已經購買了韓系車，都會發現韓系車質量很穩定特別是三大件，在車身上所設計的各方面講究耐用，這和日本車的理念是相同的。另外在車輛的發動機，底盤，操控都是跟著日本學習，並且學習的很成功，有駕駛過著日系和韓系的朋友其實心裡都明白韓日兩系車，在駕駛上都不講究隔音，底盤過濾差，易發飄尤其在過積水的時候。在零幾年的時候，中國產車那時真的沒有拿出手的車型，大部分車企發動機都還是用三菱的老古董，車身鈑金更是一塌糊塗，駕駛體驗就不說了還特愛出毛病，這時給了韓系車崛起的機會，伊蘭特，SONATA，千里馬等等再當時也是質量靠的住的車，並且消費者口口相傳，逐漸的形成了今天這種現象，那時我們就有非常大的差距了。那時候韓系車為競爭，在價格上比同期日系德系這些車要低現在也還是。說到現在韓系車不黑不水，在造車實力上我們還稍微有點差距，特別是三大件的可靠耐用程度，畢竟我們現在連正式量產口碑好的AT變速箱都拿不出來。不過隨著我們現在的發展，超過韓系車也只是時間問題，韓系車目前的主流市場還是家用車，韓系C級車壓根沒有市場，中國產車企隨著技術的投入會很快把其超越，消費者也不是傻子，東西好不好難道會不知道？

韓系車的設計還是底蘊深厚的，例如下面這款韓系電動車的設計可謂驚豔

近日，Genesis全新概念車型——Essentia電動概念車正式亮相，驚豔的外觀設計一下子吸引了無數的粉絲，其中改款純電動概念車搭載的智慧技術成為了釋出會現場最大的亮點。

外觀方面，GenesisEssentia前臉採用了三角形設計，整體車輛的線條十分優美，前進氣格柵採用了三角形的設計，同時，車輛的車頂主要是由大面積的玻璃材質製成。另外，GenesisEssentia還將許多個性化的元素融合到概念車的設計中來。

Essentia整車車體使用了碳纖維材質，並且還專門設計了蝴蝶門，給人的感覺非同尋常，超跑的味道更加強烈。對於外觀設計，重點是“突出效率和空氣動力學”。

此外，該概念車還搭載了當下火熱的人工智慧AI技術，不僅能夠與使用者的智慧家居進行互聯，還能夠對車型進行語音識別，操作者利用語音指令，全面掌握車型相關功能資訊。

該概念車還支援使用者利用終端完成支付交易等功能，方便了使用者的日常生活。後排座椅巧妙的設計了一個小型後備箱。

GenesisEssentia內飾主打網路互連功能，車載網聯絡統可根據駕駛者的喜好來制定和推薦合理路線，大大縮短了使用者駕駛時間。

動力方面，GenesisEssentia概念車採用了純電動動力系統，由蓄電池和多塊電機組成。穩定而強大的動力效能能夠給駕駛者飛一般的駕乘體驗，據悉，該款電動車的百公里加速耗時僅為3.0秒，其優越的效能可以與絕大多數的跑車相提並論。

小結：很難相信這款概念車是出自南韓人之手，GenesisEssentia電動概念車整體的造型不走尋常路，時尚有個性，搭配智慧化科技感的內飾，想讓人不喜歡都難。這款以經典GT跑車為設計靈感的GenesisEssentia電動車，能夠為南韓車注入新鮮血液嗎？

說起韓系車很多人會有越來越不行的感覺，而說起南韓車也就能想到現代和起亞這兩兄弟，當年這兩兄弟也是非常風光的，06年的時候現代伊蘭特曾經是中國市場賣的最好的車型中第三名，13年的時候起亞k3賣的同樣不錯，那我們今天就來說說現在韓系車到底怎麼樣呢？隨著17年的薩德事件，南韓嚴重挑釁了中國，使得很多華人開始排韓，使得韓系車銷量一度非常慘淡，但是遠不止這些，由於韓系車一度以外觀設計和配置好價格相對低贏得市場，而隨著中國產車的不斷髮展，韓系車在外觀，配置等方面優勢可以說越來越小了。咱們再來說說技術，要說現代起亞的技術其實還是非常不錯的，不論是沃德十佳發動機名列還是變速箱的出售可以說都有著不錯的技術，但是很多發動機由於排量等方面原因並沒有引入國內，這也就致使韓系車在國內的動力配置還是比較單一的，同時技術方面和德系，日系等廠商相比也並不佔優勢。

現在的韓系車更多是透過降低售價來增加銷量，但是這也並不是長久之計，個人覺著韓系車在整體產品線方面還需要進一步最佳化，同時車型的設計感方面也沒有以前那種優勢，想要重回中國市場可謂是路還很長。

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