上坡時，如果不是長時間堵著一動不動，而是堵堵停停，間隔很短的話，一般不拉手剎的。步驟是：掛1擋，停的時候，左腳踩死離合，右腳慢慢踩剎車，不要拉手剎；準備動的時候，左腳慢慢一點一點鬆開離合，右腳快速擺到油門上，輕輕踩住，注意分別感覺左右腳上下的幅度，總之做到不後溜或者能緩慢前進就行了。離合放的少一點，油門踩的重一點的話，離合就燒的比較多，同時動力就會大一點。而離合放的開一點，油門踩得輕一點的話，離合就燒的少一點，但動力同時也少一點，這就需要看坡度來掌握了。平時自己把車開到一個沒人的坡上自己慢慢體會，找到感覺，不難的。一般如果上坡堵車過程中總是很短時間的走走停停，比如走1秒，停1秒，然後1秒後又要動了，一般都不換成空擋，而是一直掛著1擋，用以上左右腳配合的方法來使車輛不至於後溜。一旦停的間隔比較長了，肯定要換空擋。然後用上述方法繼續啟動。 下坡時堵車的話，如果堵的時間不長，根本不用拉手剎，放空擋，讓車慢慢溜，要停的時候直接踩腳剎就行了，下坡根本沒任何難度的，不會開車的人都可以掌握，呵呵。如果坡度小不足以讓車慢慢溜的話，動的時候就掛檔輕輕加下油，然後再換空擋慢慢溜就行了。但如果堵的時間長的話，最好還是拉手剎，防止不留意鬆開腳剎而下溜。準備開動時候的動作順序是先踩住腳剎，然後再鬆開手剎，然後放開腳剎，車就慢慢往下溜了。 補充一下，下坡堵車的時候，比平路的堵車還容易掌握，用平路堵車的方法就行了。
上坡時，如果不是長時間堵著一動不動，而是堵堵停停，間隔很短的話，一般不拉手剎的。步驟是：掛1擋，停的時候，左腳踩死離合，右腳慢慢踩剎車，不要拉手剎；準備動的時候，左腳慢慢一點一點鬆開離合，右腳快速擺到油門上，輕輕踩住，注意分別感覺左右腳上下的幅度，總之做到不後溜或者能緩慢前進就行了。離合放的少一點，油門踩的重一點的話，離合就燒的比較多，同時動力就會大一點。而離合放的開一點，油門踩得輕一點的話，離合就燒的少一點，但動力同時也少一點，這就需要看坡度來掌握了。平時自己把車開到一個沒人的坡上自己慢慢體會，找到感覺，不難的。一般如果上坡堵車過程中總是很短時間的走走停停，比如走1秒，停1秒，然後1秒後又要動了，一般都不換成空擋，而是一直掛著1擋，用以上左右腳配合的方法來使車輛不至於後溜。一旦停的間隔比較長了，肯定要換空擋。然後用上述方法繼續啟動。 下坡時堵車的話，如果堵的時間不長，根本不用拉手剎，放空擋，讓車慢慢溜，要停的時候直接踩腳剎就行了，下坡根本沒任何難度的，不會開車的人都可以掌握，呵呵。如果坡度小不足以讓車慢慢溜的話，動的時候就掛檔輕輕加下油，然後再換空擋慢慢溜就行了。但如果堵的時間長的話，最好還是拉手剎，防止不留意鬆開腳剎而下溜。準備開動時候的動作順序是先踩住腳剎，然後再鬆開手剎，然後放開腳剎，車就慢慢往下溜了。 補充一下，下坡堵車的時候，比平路的堵車還容易掌握，用平路堵車的方法就行了。