巴基斯坦理論上不需要空中加油機，巴基斯坦的敵人只有一個，深入印度縱深進行打擊的需求不大，最起碼眼下是如此。巴基斯坦國土略呈矩形，東西寬約885公里，從巴基斯坦的地理中心線到印度的地理中心線距離約1453公里，兩國邊境線約1610公里。巴基斯坦JF-17戰鬥機（雷電/梟龍）的航程是2500公里，由此可見，巴基斯坦並不需要空中加油機。然而，巴基斯坦卻有空中加油，並且“梟龍”戰鬥機也已經有了空中受油型號，這是怎麼回事？

2006年，巴基斯坦空軍從烏克蘭購買了4架“伊爾”-78空中加油機，第一架飛機於2009年12月交付使用，至2011年全部交付完畢。巴基斯坦近年開始升級伊爾-78加油機，由烏克蘭負責升級。巴基斯坦按理說並不需要空中加油，資金有限的巴基斯坦為什麼要購買價格昂貴的空中加油機呢？首先是價格便宜，這4架伊爾-78空中加油是烏克蘭已有的庫存，巴基斯坦從中挑了4架，總共才花了2568萬美元，摺合單價才642萬美元，這個價格也只能買一架一般的戰鬥機，太便宜了。

二是和巴基斯坦空軍的地位有關係，巴基斯坦軍事力量落後，但是，巴基斯坦的空軍可是了不得，巴基斯坦空軍戰鬥力非常強，如果有一流的戰鬥機，巴基斯坦空軍絕對排名一流位置。巴基斯坦空中實戰經驗非常豐富，沙特空軍就活躍著巴基斯坦飛行教員，巴基斯坦飛行員戰鬥力遠超印度空軍。正是巴基斯坦重視空軍建設，所以，巴基斯坦空軍發展很全面，已經形成一個完整的機型體系。巴基斯坦軍工產業首先就是自產JF-17雷電/梟龍戰鬥機，並且擁有預警機、空中加油機，足見巴基斯坦空軍的理想是很大的。

三是巴基斯坦以空中力量做為壓制印度的戰略目標，印度空軍硬實力超過巴基斯坦，印度空軍戰鬥機數量多於巴基斯坦，而且在兩國的多次較量中，印度也是動用空軍威懾巴基斯坦，因此，巴基斯坦力爭在空軍力量上壓制印度。巴基斯坦擁有空中加油機後，能夠威脅印度全境，並且可以對印度海軍形成威懾。巴基斯坦擁有空中加油機無疑會拓展了打擊距離，印度的沿海港口也受到威脅。所以，巴基斯坦把空中加油機看做是對印度形成戰略威懾能力的體現。這也是巴基斯坦購買伊爾-78空中加油機的原因。

從巴基斯坦購買烏克蘭二手伊爾-78空中加油機來看，巴基斯坦購買空中加油機首先要看價格，資金是制約巴基斯坦是否需要引進空中加油機的因素。巴基斯坦本打算在從烏克蘭購買一架，結果沒有了。巴基斯坦如果手頭寬裕肯定會多引進的。至於運-20空中加油機，肯定更適合，原因很簡單，一切都方便，特別是戰實中用著放心，跟自己家的一樣，誰跟誰啊，能不適合嗎。不過，還是那句話，巴基斯坦手頭緊巴，這是一個重要因素。

據國內權威媒體環球時報此前披露的訊息，根據運-20軍用運輸機改造而來的運油-20加油機，給殲-20隱形戰鬥機實施了空中加油。新聞有文字有圖片，訊息是可靠的。

儘管照片中運油-20拖著長長的一根加油軟管，殲-20則從後方緩慢地靠近，不及為F-22加油用的硬管技術效率高，但運油-20能用軟管給殲-20加油，對於中國來說本身就意味著軟管加油技術的成熟，仍然是值得祝賀的。

據悉，運油-20能攜帶90噸燃料為多架戰鬥機加油，這比根據轟-6轟炸機改造而成的轟油-6只能攜帶18噸燃料，從俄羅斯引進數量有限的伊爾-78加油機也只能攜帶60餘噸燃料，運油-20的橫空出世對於我空軍來說意義已經非常大了，將提大提升我空軍殲-20、殲-16、殲-10C“空中三劍客”主力戰鬥機的作戰半徑和有效打擊距離。

空中加油機，可謂現代空軍戰鬥機的“奶媽”，有了它為戰鬥機加註燃料就能有效續航，可以有效提高攻擊效率，降低戰機對地面機場的依賴性。

巴基斯坦，與鄰國印度歷來有領土糾紛，因為克什米爾主權之爭，歷史上打了三次大規模的印巴戰爭，就整體狀況而言，仍然是印度佔據了上風，畢竟兩國的人口、面積都是印多（大）巴少（小），綜合國力印度也是遠強於巴基斯坦。

就軍事力量而言，巴基斯坦的陸軍和海軍都要明顯弱於印度陸軍和海軍，雖然空軍綜合實力也弱於印度，但空軍卻歷來是巴基斯坦能與印度較量的最強軍種，巴基斯坦空軍飛行員憑藉高超的個人技戰術能力，在歷次與印度空軍較量中，貌似並不吃虧。

在克什米爾爭議空域，巴基斯坦空軍就曾經擊落了印度空軍的米格-21戰鬥機，俘虜了印度的一名少校飛行員，此舉，讓巴基斯坦空軍名揚天下，卻讓印度空軍丟了臉，這些都是客觀事實。

對於空軍力量建設，巴基斯坦歷來非常重視，保有各類作戰飛機約500架的規模，在南亞地區也是僅次於印度的強大存在，足以和印度空軍在克什米爾上空周旋，乃至從容面對兩國空軍的較量，巴基斯坦對於空軍自然信心非常足，畢竟海軍規模還不夠印度以航母為核心的艦隊塞牙縫的。

對於巴基斯坦來說，加油機是有效提高其準第三代JF-17“雷電”、第三代F-16“戰隼”等主力戰鬥機作戰半徑和滯空時間的有效手段，因此，在本國航空工業無力研製空中加油機的前提下，就從烏克蘭搞來了4架二手的伊爾-78空中加油機。

巴基斯坦空軍，手中擁有了4架每架能輸油60餘噸的伊爾-78加油機，對於印度的空中威懾就進一步增強了，不僅其JF-17“雷電”、F-16“戰隼”等主力戰鬥機的作戰半徑延長了，而且空軍的作戰手段和打擊範圍也增加了，相應地增大了印度空軍的反擊難度。

對於雄心勃勃的巴基斯坦空軍來說，綜合性能更為優異的運油-20，肯定非常適合巴基斯坦空軍，但對於價格昂貴的運油-20來說，得首先滿足中國戰略空軍的需求，即便巴基斯坦空軍有采購慾望，一時半刻也是不可能得到的。

對於經濟持續低迷的巴基斯坦來說，要真的拿出真金白銀為其空軍配置現代化的運油-20加油機，估計也是力不從心的，每架沒有數千萬美元，運油-20加油機顯然是拿不下來的。

畢竟巴基斯坦從烏克蘭搞來的那4架伊爾-78加油機，可謂半賣半送，巴基斯坦總共花了2500餘萬美元，平均單價才620餘萬美元，等於和“白菜價”相仿，真的撿了個大便宜。

現在，巴基斯坦打算給從2006-2011年度先後從烏克蘭引入的4架伊爾-78加油機進行升級，其中1架在俄羅斯進行了大修工程，具體消耗費用不詳，反正另外3架伊爾-78加油機的升級則工程交給了烏克蘭，費用需要3000萬美元以上。

巴基斯坦國土面積狹小、戰略縱深短、山地地形複雜——極不適合防守！所以，巴基斯坦空軍對於來自印度的威脅採取攻勢：受限於戰鬥的效能、航程，它都急需一款相容軟/硬空中加油系統；

烏克蘭加油機只能使用軟式加油、航電系統落後、加油效率不高——中國在沒有選擇的條件下才購買它！而巴基斯坦空軍內部對於他的作用評價很高：擁有加油機群，理論上，巴基斯坦空軍具備攻擊印度全境的能力！

不過，從未來空戰環境變化而言：軟式加油不適合巴空軍——無人機、直升機、新型隱身戰鬥機都需要採用硬式加油提高作戰效率！

Y-20U載油量提升至70噸，一次性滿足6到8架J-11或J-20戰機的空中加油需求。另外，由於採用4臺俄製D-30KP-2渦扇發動機，Y-20的最大起飛重量高達220噸，最大航程超過7800公里，換裝中國產渦扇-20發動機的最新型號，航程指標更遠；

面對印度日益囂張的挑釁和進攻，巴空軍也成為保衛國家的利劍，它不能只侷限於對地、對印軍空軍基地的攻擊…它必須具備從海上攻擊孟買、加爾各答等印度海軍基地的能力，避免再三出現被印度人海上封鎖的悲劇！巴空軍不吸血本發展空面遠端精確制導武器、平臺正是為了打擊印度航母編隊！而運—20U"兩軟一硬"加油系統恰好可以彌補最後一塊短板：

巴空軍的梟龍—|||、F—16從卡拉奇起飛，在外海上空快速加油以後可以在防區外向印度軍港、沿海城市發動精確打擊，破壞印度海軍的維修和後勤能力，必要時刻，可以藉助國內發達的"北斗"網路、盟友情報中心攻擊印度航母編隊！更為理想的就是獵殺從波斯灣出發的印度能源船隊：反正瓜達爾港基礎設施非常完備！

包括即將公開亮相的運20U大型空中加油機在內，對於敵人只有一個的巴鐵而言，限於本國國土面積並不大的原因，其裝備空中加油機的需求基本沒有，而且巴鐵自身的軍費很是緊張，也不大可能購買大型空中加油機。

畢竟相比空中加油機這種輔助二線作戰飛機而言，巴鐵空軍現階段空軍還大量裝備著超過150架殲7M/PG戰機，對於巴鐵而言，與其裝備大型空中預警機，還不如將有限的軍費投入到採購更多數量的梟龍BOLCK3戰機身上，畢竟南岸的印度現階段不光裝備著數百架同級別的米格21戰機，而且還裝備著更先進的蘇30MKI雙發重型戰機、以及最新到貨的陣風雙發中型戰機，同時在兩國邊境位置更是部署了包括C-17大型軍用運輸機、支奴乾重型運輸直升機等重灌武器裝備，所以對於巴鐵而言，當下加強其軍隊規模和整體作戰硬體水準很是關鍵。

之前的印巴衝突中，巴鐵空軍的梟龍和F16戰機雖然在和印度的米格21和蘇30MKI戰機對抗中佔據了不少的上風，但是從雙方整體規模來說的話，巴鐵這邊的軍隊武器裝備硬體規模和數量嚴重不足，特備是在主力戰機和一些能夠直接提升整個空戰勝敗的特種機型上更是如此。

所以我們看到早年間巴鐵從中國購買了四架ZDK-03大型空中預警機來提升巴鐵空軍的空戰指揮和探測、戰略預警能力。但是和空中預警機這種負責整個空域探測、整個空域綜合指揮作戰的特種機型相比，空中加油機雖然也算是特種機型，但是這種機型對於國土面積狹小的國家而言用處真的不大，硬是購買的話，除了採購成本比較高外，購買後閒置浪費的時間更長。

比如此前阿聯酋和英國、南韓都購買了空客的A330MRTT大型空中加油機、日本也購買了波音K767大型空中加油機，但是從這幾個國家空軍的日常戰備訓練來看，空中加油機出境的頻率真的很低，以至於英國空軍的A330MRTT空中加油機乾脆成為了首相出訪的專機。南韓和日本的空中加油機更是隻在一些多國聯合演習中出現，平常的戰備訓練中並不經常處境，畢竟這些國家的國土面積都比較小、縱深也比較淺，戰機自身+外掛副油箱都已經完全滿足戰備演習需求，所以根本沒必要出動空中加油機。

同理比阿聯酋國土面積還小的巴基斯坦要空中加油機又有何用呢？就算是我們送給巴鐵一架運20U大型空中加油機也用不起，反而會長期閒置成為廢鐵。

不適合。

先聊聊運20吧。當初研發運20，是為了增強中國軍隊的投送能力，解決伊爾76數量不怎麼足、效能不夠好而且還受制於人的情況。運20大航程搭載量的特性決定了其適用於國土面積廣闊的國家（如中國）。

在聊聊巴基斯坦，看地圖就可以知道，巴基斯坦地不大，基本沒有縱深。而巴基斯坦空軍裝備的F16、“梟龍”以及未來可能到來的殲10CE等戰機航程已經夠用。

所以其實是不用運20加油型的，其實連加油機也可以不要。

不過在巴基斯坦空軍序列裡卻有4架伊爾78加油機，這是為何呢？

眾所周知，巴基斯坦空軍的主要對手是印度空軍。兩者一旦大規模交戰，巴基斯坦的機場很容易被壓制，油料庫等基礎設施易被摧毀，這時在空中的有戰鬥機護航的加油機就可以給戰機提供應急的加油。這是其一；其二，我覺得，在進行空中加油後，巴基斯坦的戰機續航能力大幅提升，在廢掉印度的防空系統後可以實施對印度較縱深目標的打擊。伊爾78雖不是最優，但已經夠用了。

以上就是我的觀點。