發動機拉缸大多是由於機油潤滑不到或機油老化，起不到潤滑做用才引起的。少部分可能由於活塞，環，缸桶之間材料問題可能出現。要避免拉缸就要勤檢查機油，機油壓力，控制換機油的時間，定期更換；定期更換空氣濾清器，注意水溫，防止機油加速老化拉缸　　拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。拉缸故障原因1、 發動機冷卻系因洩漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱；2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失；3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁；4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁；5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用；6、 活塞銷外出，刮傷缸壁；7、 氣缸內進入異物；8、 活塞與缸壁配合間隙過小；9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形；10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；11、發動機長時間高速或超負荷運轉等。

一般來說，造成拉缸的情況分為幾種，包括不良的潤滑、高溫、異物以及過度的爆震等等。

不良的潤滑其實就是機油的潤滑效能下降，活塞環跟缸壁之間異常的磨損，最終導致缸壁受損，主要有兩種情況，第1種就是沒有充足的機油來潤滑，第2種就是劣質機油。缺機油導致的拉缸，這裡就不需要多說明了，而劣質機油有必要說一下，劣質機油有兩種。

首先就是假機油，也就是已經被使用過的本身效能已經下降。混合之後，簡單的過濾跟提煉，它幾乎不可能達到正常機油應該能夠展現的效能。一旦使用了這種假機油，一定會對發動機內部的機械產生嚴重的磨損，拉缸是其中一種故障現象。不過這種機油已經非常少見了，所以說大家也不用太緊張，你基本上已經很難用到這種假機油了。

其次就是換瓶機油，說白了也就是把一些效能比較差的低端機油裝到正品的高階機油的壺中，然後以高階的價格來賣。這個是目前市場上非常普遍的狀態，由於這種機油本身它不是舊油或者是假油，只是說它的使用週期非常短，以及機油的效能差而已，所以很難在短時間內發現問題。久而久之車主就會發現發動機裡面的油泥堆積嚴重，像發動機抖動、動力下降、油耗升高等等現象，不過使用這種機油直接造成拉缸的機率並不是很大。

一般水溫過高的時候，大部分的車輛儀表都會提示高溫報警，如果說你繼續駕車的話，那麼一定會對發動機造成不可逆的損傷。比如說什麼缸頭跟缸體的變形，缸墊受到高溫造成了油液的洩漏，內部的零件過度磨損等等。其中零件的過度磨損就包括拉缸這一故障。

一些異常的物質進入到活塞、活塞環與鋼鐵之間，經過這種長期的活塞運動，導致了缸壁異常磨損。大部分人都認為積碳是罪魁禍首，這個也有道理，畢竟產生的積炭硬度不一。但使用了劣質的機油濾清器一定會造成拉缸這一故障。

機油濾清器顧名思義它就是過濾機油中雜質的裝置。假設我們使用一個劣質的機濾，在過濾性跟過濾量上面肯定是不如高品質的機濾，一旦無法過濾大顆粒的金屬碎屑，或者說其他的固體雜質，又或者說過濾的總量太小，使得濾紙被堵塞，導致旁通閥直接打開了，這個時候沒有經過過濾或者過濾狀態較差的這種機油直接潤滑發動機內部的各種零件，這個時候我相信我不用過多的解釋，大家也能明白其中帶來的危害了。

爆震簡單理解就是混合氣被不正常的點燃，導致活塞的縱向運動中出現了一個橫向力，使得活塞、側唇它會不規則地敲擊鋼壁像過度的爆震就會造成缸壁磨損導致拉缸，其實普通的家用車很少出現爆震，而大部分因為爆震導致的拉缸一般出現在改裝車上面，由於過度的壓榨發動機動力，使得發動機的點火角就過於提前，溫度過高、缸壓過大等等，這些都會導致爆震的頻率過多，最終影響發動機的壽命。

總的來說拉缸對於汽車來說是比較嚴重的故障，如果說我們車主想要避免遇到這樣的問題，建議使用正品高質量的機油，正品機油濾清器以及記住改裝有風險入坑需謹慎。