一、優點不同1、硬管加油的優點，首先就是燃油傳輸速率高。KC135的最大傳輸速率為每分鐘1000加侖，KC10要更高（沒記錯的話是1200）。2、而軟式加油管基本沒有超過每分鐘500加侖的，一般都是300～400加侖。安裝在機身的軟管加油機構可以加壓，速率會更高一些，但也就是六七百的樣子且只能安裝一套。二、缺點不同1、硬式空中加油系統的缺點是一次只能給一架戰機加油，通用性差，並且需要有受過專業訓練的加油操作員。美國空軍軍用航空器大部分採用此種方式執行空中加油任務，操作機種有波音公司的 KC-135E/R 與 KC-10。2、空中加油軟管的缺點是對大氣湍流敏感，對接比較困難，駕駛員技術要求高；其次是輸油速度慢，約為每分鐘1500升左右，給大型飛機加油需要時間長。三、方式不同1、空中加油軟管採用這種方式進行空中加油，受油機的裝置非常簡單，只要在機頭或機翼前緣裝一根固定的或可伸縮的受油管即可。而加油機的加油裝置則由絞盤、一根22~30米長的軟管和一個錐套組成。錐套呈漏斗形，重量很輕，上面裝有機械自鎖機構。當受油管伸進錐套後，該機構自動鎖緊，錐套與輸油軟管相連線，軟管由絞盤控制伸出和收回。2、硬管加油加油機的尾部結構裝有一具由兩截可伸縮的剛性伸縮管所組成的加油桁杆與操作人員控制艙，其結構與機尾結構合而為一，在控制艙的操作人員是在機上趴著操作的。