首先第一個區別就是壽命，礦物質機油每5000公里一換，合成機油是1w-1.5w公里一換，半合成機油介於他們倆之間。

第二個區別就是提煉製造的過程；

礦物質機油是從石油中提煉出來的潤滑油，但是是石油中殘留在塔底油在經過提煉而成的，是石油中較差的部分。在提煉過程中也無法將所含的雜質完全去除，而且不適合極寒工作。

半合成油是在礦物質油的基礎上加了氫裂變技術提純後的產物，是向全合成機油過度的一個理想狀態。

全合成機油是原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，在經過聚合、催化等。其實就是用了石油中較好的成分提煉的，各項效能，耐低溫、熱穩定、抗氧化、抗粘度都要比前兩個要好太多。這類機油的包裝往往會見到如100% Synthetic、Fully Synthetic之類的標示

這三種機油的最本質區別在於機油所使用的基礎油會有所不同，一般來說礦物質油都是透過石油中提煉出來的油品沒有經過任何新增劑的新增。

而全合成和半合成機油都是在基礎油的基礎上新增不同的新增劑再經過人工合成出來的機油，合成機油在油品化學性質上表現得會更為穩定，更為耐高低溫，抗氧化效能會更好。

另外就是使用不同機油，機油更換週期都會有一定的差異，一般來說礦物質油每行駛5000公里就要更換，半合成每行駛5000-6000既可以進行更換，全合成機油可以延長到7000公里。

使用期限

最大的區別即使用時間和可行駛的公里數。礦物油一般是5000公里/半年左右就更換，半合成機油是7000公里-8000公里就要更換，而全合成機油起步10000公里一年，更高級別的全合成機油能讓車行駛15000公里，光是在這行駛的公里數就是礦物油三倍生產方式

礦物油是從原油中精煉出來的，沒有經過人工新增和變化的機油；半合成機油是在礦物油基礎上新增一些抗氧化新增劑合成的機油；全合成油是在透過裂解、聚合化學方式得到的基礎油上，新增各種新增劑得到的機油

效能

全合成機油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力比礦物油和半合成油更強.

另外全合成機油油的粘度變化受氣溫影響較小,所以既能在低溫環境中流動順暢,也能在高溫環境中,保持適當的粘度,減少發動機磨損.

簡單的說，礦物油就是 石油中提煉出來的潤滑油，合成油是人工透過化學合成的潤滑油，半合成就是兩者混雜一下，半成品。

機油是由基礎油和新增劑組成，礦物油、半合成油還是全合成油是指基礎油。

礦物油是從石油中透過物理方法提煉，不會改變原油結構。礦物油價格低廉，油色更深，使用壽命相對較短。

半合成油是在礦物油的基礎上，透過加氫裂變製作出純度較高的基礎油，成本較礦物油略高，純度更接近全合成。

全合成機油是將原油中的烯類經過複雜的化學反應制成的基礎油，純度更高，穩定性更好，抗氧化能力強。

通常機油種類會在油桶外包裝明顯標註。

我們日常用車過程中最長做的保養就是換機油，每到換機油的時候我們一些車主就會被礦物油，合成技術油，全合成機油搞得糊里糊塗的，到底他們有什麼區別？怎麼區分呢？現在合成這兩個字都被潤滑油廠家用壞了，無論是什麼品質的機油現在都敢說自己是合成技術，到底用沒用合成技術誰也不知道，這裡就簡單的給大家分享一下礦物油，全合成機油怎麼來區分。機油所謂的礦物油，半合成機油，全合成機油主要是指的基礎油，基礎油在潤滑油中佔百分之八十五左右的比例，對潤滑油的效能起到決定性的作用，所以一款潤滑性的好壞主要看的就是基礎油，我們現在所說的礦物油是使用在石油中加工過程中比較差的原料經過去蠟和氫化等工藝加工而成的，礦物油由於使用的是石油中比較差的原料加工的，所以在潤滑性，低溫流動性，高溫抗剪下能力，粘度指數，抗氧化能力等方面都比較差，雖然潤滑效果一般壽命短，但優勢就是成本低價格便宜所以應用比較廣泛。現在的半合成機油也就是合成技術機油，其實不能算是真正的半合成機油，在合成技術剛出現時只有使用烯類作為原料利用聚a烯烴合成技術加工的四類PAO基礎油才能算是合成基礎油，以美孚一號為代表的PAO基礎油有著優異的低溫流動性，抗氧化性，高溫抗剪下能力，潤滑性等優點，缺點就是成本高價格比較高，所以只有在高階潤滑油上才有使用。後來殼牌和嘉實多把礦物油利用加氫裂解技術加工以後，再利用各自的VHVI和XHVI合成技術加工出來的的三類合成基礎油叫做半合成油，這種基礎油的各項指標都接近於四類的PAO基礎油，但成本卻低了一半，所以價格更平易近人一些，滿足了那些既不想花太多錢又想機油效能有一定提升的消費者的需求，但後來嘉實多和殼牌認為三類合成油的效能已經接近四類PAO基礎油了，就把三類合成基礎油的機油，從半合成改為合成機油了，這下美孚一號不幹了，美孚認為只有使用PAO四類基礎油的才能叫合成機油，為了這個還和嘉實多打過官司，法院認為三類合成油和四類合成油的名稱沒法嚴格界定，所以美孚敗訴了，沒有辦法美孚一號就在合成機油前面加了一個全字，這樣來和其他三類合成油來區分，後來使用三類合成油和四類PAO基礎油的機油都叫了全合成機油了，我們平時所看到的全合成機油其實是有差別的，因為三類合成油四類合成油都有。三類合成基礎油都叫全合成機油了，那麼以前的半合成機油怎麼辦呢？後來的半合成機油大多都是三類合成油和礦物油調和而成的，都叫半合成機油，因為沒有具體的規定，所以合成油和礦物油調配的比例可大不一樣，有的礦物油多，有的合成油多，所以大家看到的半合成機油差價特別大，雖然是都叫合成技術油，但效能卻不盡相同。現在我們所說的全合成機油主要有三大類，分別是三類合成基礎油，四類PAO基礎油，五類酯類全合成基礎油，前面三類合成油和四類PAO合成油的前世今生我已經說過了這裡就不再贅述了，這裡主要說說酯類全合成基礎油，酯類全合成基礎油是把動植物提取的油脂利用酯化合成技術加工而成的，這種基礎油的特點是非常耐高溫，在發動機高溫高轉速時潤滑保護性更好，動力性也更好一些，缺點也很明顯，就是低溫流動性比較差，氧化速度快，壽命比較短，所以這種機油大多用於賽車改裝車，對民用車來說不合適，嘉實多最近再次把旗下的半合成機油磁護升級為全合成機油了，估計又會掀起一波改名字的浪潮，到時候消費者就更分不清楚到底誰是真合成，誰是假合成機油了。

首先，價格。由於基礎油主要用的PAO，合成油耐高低溫性優異，適合高階車，賽車。但價格高。國際市場原油價格是透明的，150一桶4L的油，放心吧，不會是合成油。同質油品價格相差50元以上，就要考慮一下了。

其次，應用。不是什麼車都要用合成油。價格十萬元以下的車，用礦物油 ； 10萬-20萬元的車，用半合成的機油 ; 20萬以上的車，用全合成的機油 。

換油週期。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多.合成油1萬公里一換油，礦物油5000公里一換油，半合成油介於礦物油和合成油之間。

編輯 Joanna liu

一般油品包裝上，應該明確註明這種油是何種潤滑油，如包裝上沒有註明是全合成油的，那麼這種油就可以肯定是礦物油了。因為全合成油做為一種高階商品，廠家會在包裝的最醒目處，重點標註的。如果是散裝油，這個以個人的能力，真的沒辦法區分。你只能相信你所信任的經銷商或4s店。有人說以價挌區分，碰上敢用合成技術或礦物油的油，賣全合成油價格的，你真沒辦法，出了大價，僅僅是買個心安。這些敢冒充全合成油的，肯定是不錯的油，甚至是很好的油，但不是全合成油。你完全感覺不到它們的區別。

好了，選商家比選油重要，商家肯定比你專業。

你這個問題很奇怪啊，人家瓶子上賣弄都會寫清楚啊。

如果你問區別，還是有幾個的。

礦物油是最便宜的，半合成油比礦物油貴10%——20%，全合成油比礦物油貴20%——40%。

礦物油粘性比較大，比較適合車齡比較大，或者舒適性的車。

全合成油適用於追求效能的車。

半合成油介於兩者之間。

礦物油是直接提取的，沒有新增礦物質，他的使用里程一般比較短，只有5000km。

全合成油經過比較精細化的工業處理，添加了一定的礦物質，使用里程10000km。

半合成油是兩者的結合，使用里程7500km。

根據換進不同，有一定的區別。

最明顯的就是價格區別全合成最貴其次半合成再者礦物油

礦物質機油是從石油中提煉出來的潤滑油 ，礦物質油價格雖然低廉，但使用壽命、潤滑效能都較半合成全合成機油遜色，同時對環境也有較大的汙染，另外礦物質油在提煉過程中無法將所含的雜質完全去除。瓶體上帶有Mineral Lubricant或者礦物油字樣

半合成油是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，是礦物油向合成油的理想過渡產品。瓶體上Mineral Lubricant或者半合成機油

全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。展現粘度指數高、低溫流動性強、極耐磨損、抗泡性、清潔性等多項優勢。這類機油的包裝往往會見到如100% Synthetic、Fully Synthetic之類的標示，其字義代表著全合成機油。