（1）無事不要踩離合。汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。而離合器的分離是透過踩離合器踏板來控制的。在開車時除汽車起不，換檔和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合器踏板上。

在行車中無事踩離合或長時間指把腳放在離合器踏板上，使離合器經常處於接合、分離或半滑轉狀態，加快了離合器摩擦片、壓盤的磨損，使發動機的動力不能全部傳到驅動車輪，導致行車費油、費車，增加行車費用。

行車中把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，離合器壓緊彈簧退火等故障。

此外，有些司機朋友在坡道路口待綠燈通行時，喜歡用離合器半聯動（半分離）把車停住，等路口訊號變成綠燈時再加油透過。這種操作方法不僅造成離合器片的早期磨損或燒蝕，而且與行車安全不利。還有司機朋友在市內塞車情況下跟隨行車時，喜歡用離合器半聯動來控制車速，這樣做也會造成離合器片的早期磨損，同樣也有害於行車安全。

（2）起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

起步時，踩下離合器徹底分離；抬起離合器踏板時，按“一快、二慢、三聯動”的要領操作。即踏板抬起的過程分三個階段，開始快抬；當離合器出現半聯動（此時發動機聲音有變化）時，踏板抬起的速度稍慢；由半聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。油門的操作要平穩適當。

（3）換檔時的正確操作。在行力中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損，操作時注意與油門配合。

為使換檔平順，減輕變速器的換檔機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換檔法”。即增檔時，踩下離合器踏板的同時將變速桿換到高一檔位上；在減檔時，踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起並再次踩下離合器踏板的同時變速桿換到空檔，抬起離合器踏板同時按車速情況適當加一腳空油，然後再次踩下離合器踏板，同時將變速桿換到低速檔上。這種“兩腳離合器換檔法”雖然操作較複雜，確是您開車省錢的好辦法。

（4）在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速（20km/h以上）制動停車需要踩下離合器踏板外，其他任意情況下制動都不要踩下離合器踏板。因為汽車在中、高車速制動時，踩下離合器踏板對改善汽車的制動能力絲毫無助，還會給行車安全帶來危險。

而在低速行車中制動停車時，踩下離合器踏板的目的僅僅是為防止發動機熄火。這時正確的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

手動擋汽車離合器怎樣踩，沒有任何技巧，換檔時必須一腳踩到底，不管你是用腳尖還是腳底原則都是踩到底，除非你是起步踩離合，堵車時踩離合才有些技巧可言。

那麼起步怎麼踩離合呢？

手動擋汽車離合器踏板位於駕駛室左腳處，左腳正對離合器踏板，我們都說踩離合器的時候要腳跟著地，用腳尖發力腳跟作支撐，我覺得沒必要這麼繁瑣，你駕駛怎麼好踩就怎麼踩，但是鬆開離合器踏板後左腳必須離開離合器踏板，為什麼呢？稍後再說！

我們手動擋汽車起步踩離合（離合踩到底）掛一擋，離合快抬到半聯動（如果對離合半聯動不熟悉，可以慢慢抬找到半聯動點）感覺汽車有抖動已經有前進的動力的時候，穩住離合器不要動，這時可以放腳剎了（拉了手剎的可以放開手剎，平路起步一般不需要拉手剎）放到汽車在慢慢前進了這時在稍微放點剎車，放完剎車都可以，同時放開離合器踏板，汽車正常起步，一般情況下一檔平路火不是很陡的坡都不需要加油門，汽車怠速一般都有800轉左右，起步足夠了。

上面我說了不踩離合器的時候左腳必須離開離合器踏板，為什麼呢？大家都知道離合器有個半聯動點，你經常把腳放在離合器踏板上，那麼你的離合器就經常處於半聯動狀態，經常這樣行駛會對離合器片造成磨損，到時候更換離合器片是很麻煩的事情。我們在堵車的時候怎麼使用離合器呢？

堵車分為坡道堵車，平路堵車，下坡堵車共三個部分。

在坡道堵車就是在爬坡的時候堵車，對於手動擋汽車爬坡堵車是醉考驗司機駕駛水平的時候，怎樣做到別人不插進來，怎樣做到上坡不熄火，停車起步順暢，這些都需要不斷的練習。

首先陡坡起步嚴格按照教練教的方法去做，踩離合，掛一擋，拉緊手剎，慢抬離合到半聯動，感覺抖動，坡陡可以加油看轉速到1200-1800左右時，放手剎，手剎要快放，感覺汽車不動以不後溜說明起步完成一大半，這時可以慢慢放開離合器起步。

陡坡跟車，要留1.5-2米的距離，防止前車後溜，同時給自己起步留點空間，還可以防止別的汽車插進來。

下坡堵車，只要合理利用發動機制動，適當控制剎車或離合器就行。

平路堵車，就按照日常正常行駛時的起步要領來做就行，不能跟車太近，要留一定的距離，防止前車故障事，你可以從容變道，但是距離不能留太多，太多有汽車會插進來。

手動擋車型最難的地方就是如何把握離合器的行程，如果離合器抬得太快會出現車輛熄火的情況，如果離合器抬得太慢，車輛動力銜接會斷斷續續，所以掌握手動擋車型的離合器技巧就成為至關重要的一步，我自己開手動擋車型的時候，都是將手動擋車開出自動擋的感覺，主要是老司機交了我這些技巧。

踩離合器的技巧

如果是起步或者升檔的話，咱們踩離合器的話最好將離合器踩到底，避免車輛發動機對變速箱持續的動力輸出，從而出現半離合狀態是掛擋出現的打齒現象；如果是松離合器的話，最好在松離合器的同時踩油門，避免由於變速箱檔位過高，車輛速度跟不上導致闖擋，車輛會出現熄火的情況。

咱們在減速降檔的話，我個人開車習慣可能不太好，但是非常的實用，我通常在需要減速的時候直接將車輛切成空擋，不依靠發動機減檔制動，切空擋的最大好處就是車輛不會出現因為檔位銜接不好導致的闖擋現象，切空擋的情況下依靠剎車將車輛速度控制之後直接停車即可，如果還需要起步的話直接掛二擋就好。

踩離合器的話一定不要懸空踩，長時間駕車腳掌更容易累，最好的辦法就是以後腳跟位置點，前腳掌踩離合器踏板和油門踏板，這樣的話咱們長時間開車的話舒適度會大大提升，否則腳掌會因為懸空而出現抽筋的感覺。

這三種情況下離合器的控制技巧

1、平路上起步，掛一檔輕抬離合器就好，速度達到25之後就可以切換2檔，速度每提高15以上就可以切換下一個檔位，平路上使用離合器沒有特別的要求，踩到底輕抬即可。

2、坡道起步，坡道起步是所有新手司機最擔心的地方，主要是因為離合器一控制不好，咱們就容易因為熄火而一直卡在坡道上，所以坡道起步的時候，先踩死剎車，慢慢松離合器，當車輛方向盤出現抖動的時候，再鬆掉剎車，同時踩油門，咱們就可以非常輕鬆的爬坡了。

3、陡坡緩降，咱們在下坡的時候，最安全的方法就是使用發動機制動，避免車輛剎車因為長時間制動而出現制動失靈的情況，下坡的時候最好掛2檔或者3檔制動，如果需要踩剎車的話，同時踩離合器和剎車踏板來制動即可。

4、在保證安全的話可以直接將車輛切換成空擋，單純的依靠車輛的剎車來制動，這樣的話在靠邊停車的時候，車輛的駕駛感受更加接近自動擋。

結語

離合器的使用講究的是輕輕抬，不要抬得特別快，尺度比較難把握，還有最重要的一點就是千萬不要長時間半離合器狀態，這樣會加速變速箱亞盤和壓片的磨損，從而導致壓盤壓片因為過度磨損，車輛無法掛擋的情況，等自己駕駛熟練之後，就可以提前預判的將車輛切換到空擋，這樣咱們在駕駛車輛的時候就可以達到手動擋的感覺。

手動擋相比自動擋增加了離合器踏板，相對來說駕駛難度會更高一些，對於很多新手司機朋友來說可能是一個很難愉悅的心裡障礙，不過只要我們掌握離合器的使用方法，手動擋開起來其實要比自動擋更有駕駛樂趣。下面簡單講解一下離合器的使用方法。

離合器存在一個半聯動區域，類似於離合器活動距離的中間部分，他介於切斷、輸送動力之間，可以確保車輛以較小的動力龜速行駛。當車輛起步時，只要路面平坦，離合器抬起幅度跟油門踩下幅度基本上保持一致，同時力度要舒緩溫柔就可以讓車輛比較平穩的起步；如果是上坡路段，單純離合器+油門的配合容易出現溜車，這時候油門踩踏力度要略微快過離合器抬起速度，也就是動力要始終確保充足，如果擔心溜車，可以拉起手剎，待發覺動力可以了再鬆開手剎。

在正常行駛中，我們需要不斷地切換檔位，離合器會頻繁使用，技巧就是：掌握合理的速度和轉速區間，離合器與油門力度依然是溫柔舒緩為主。比如一檔起步後短暫行駛一小段距離，切換二擋，看轉速在2000轉左右就可以踩離合換擋，或者是開的久了憑聽覺感受發動機的嘶吼也可以換擋；三四五檔位切換，只要嚴格按照速度和轉速區間來就是，一般是1擋對應0-20公里、2擋對應20-30公里、3擋對應30-50公里、4擋對應50-80公里、5擋對應80以上，也有6擋的就是對應更高速度了。

純乾貨：手動擋車輛，踩離合器真的有技巧，現在老司機常用的控制技巧是“一快，二慢，三聯動”，掌握好這幾點，80%的行駛工況，車主可完成平順的駕駛，並且車輛換擋速度非常快，手動擋開起來好像和自動擋車輛一樣自如。

一快，是指快速透過離合器自由行程位置。對於離合器而言，在離合器行程最初端，都有一個徹底分離期，車主松離合，此時車輛是沒有反應的，發動機和變速器完全是分開的，這個過程，車主可以快速松離合。

二慢，是指離合器處於半聯動位置。隨著離合器松的行程越來越多，發動機和變速器逐漸結合，變速器逐漸進入半聯動狀態，半聯動狀態的控制，直接決定換擋平順性和車輛駕駛感，一般情況下，半聯動松的越慢，車輛換擋平順度越高，但變速器換擋過程也較慢，所以，當離合器在半聯動控制時，車主應該緩慢控制，使得發動機和變速器緩慢結合。但是，發動機和變速器的結合並不是無限緩慢的，畢竟半聯動時間太長，會直接導致離合器摩擦片過熱，離合器容易損壞，使用壽命顯著縮短。

三聯動，是指離合器由半聯動到完全鎖止之間的操作，此時發動機和變速器已經完全結合，離合器進入自由行程區域，車主可以快速松離合器，並且快速踩油門，車輛即可實現快速加速現象。

對於手動擋車輛，離合器控制最為核心的知識就是半聯動狀態，當車輛處於半聯動狀態時，車主需要進行油離配合操控，在鬆開離合器之前，發動機轉速不能太高，否則變速器離合器很容易出現磨損現象。油離配合在車輛起步階段尤其重要，直接關係到車輛能否平穩、快速的提速，起步時，離合器半聯動位置，發動機轉速最好處於1500rpm左右，這樣對離合器比較好，發動機和變速器結合也更加容易一些。

總而言之，離合器控制真的有技巧，畢竟有的車主開手動擋，駕駛感及乘坐感非常平順，但也有的車主，總會發現一些奇怪的駕駛現象，車輛加速換擋時抖動，車輛起步時發動機老是熄火，並且還時不時伴隨著發動機嗡嗡的聲音。不用多想，這些全部都是車主沒有控制好離合器導致的。